深度寻访2015迪拜航展：航空精神3
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2015年11月8日，为期5天的第十四届迪拜国际航空展在迪拜南部的马克图姆国际机场隆重开幕。本届航展盛况空前，迪拜酋长与阿布扎比王储出席并剪彩。来自60多个国家共1100家企业参展，160多架飞机展出，6万名贸易商务人员聚集展会。
图1、空中客车最新型宽体客机——A350
中东地区位于欧、亚、非三大洲结合部，扼守印度洋通往地中海和大西洋的要道，拥有十分重要的战略位置。中东地区各产油国依赖充足的石油美元，使其航空运输业发展迅猛，对于各类民用飞机的需求持续增长。另一方面，中东地区连年武装冲突不断，这里也成了各国军机及防卫武器制造商的淘金乐园。
作为世界唯一的纯商务性航展，迪拜航展创办于1987年，每两年举行一次，被认为是中东地区最有影响力的航空展，同时也是全球各大航展中水平提升最快的大型航空展，其规模跻身世界排名靠前的几大主流航展之列 ，一直备受各国专业人士的青睐。本次号称“中东地区最具影响力”的航空展吸引了包括中俄美欧等国家和地区的军民用飞机制造商。
图2、霸气侧漏的“猛禽”F-22
本届航展，民用机市场依然是波音公司与空中客车公司的激烈竞争，军用机市场则呈现出中俄美欧各相关公司的激烈角逐，诸如美国的洛克希德·马丁、波音，欧洲的空中客车、达索以及俄罗斯的苏霍伊等等世界知名航空企业悉数亮相。 一直视中东为自己势力范围的美国，此次大亮肌肉，显示存在。美国带来了F-22隐身战机，“阿帕奇”攻击直升机，V-22倾转旋翼机，B-1B轰炸机等众多重量级机型。美空军的F-22隐身战机进行了3天的空中特技飞行表演，B-1B轰炸机几乎参加了每天的展示飞行。法国的“阵风”战斗机也参加了特技飞行表演。俄国并未派出飞机参加展示，只是带来了模型，但这并不能代表其在这一地区的军事影响力式微，近日在叙利亚上空对IS的有效轰炸，重振了俄空中武装力量的雄风，在一个比迪拜展会上空更大的天空，俄军机展示了其更加坚实的空中力量。中航工业最新一代战斗机“鹘鹰”和直-19E武装直升机模型首次现身迪拜航展，这是中航工业连续第3次参加迪拜航展，据悉，中航工业本次参展主题是“全力开拓航空产品国际市场”。
图3、迪拜航展更是诸多防务集团的竞技场，此为达索集团的军机模型
FC-31隐身战机和直-19E首次亮相世界舞台
中航工业最新一代隐身战斗机FC-31(FC代表中国出口系列，而歼-31是国内流行叫法）“鹘鹰”和直-19E武装直升机模型首次现身迪拜航展。本次中航工业的展台面积为200余平方米，参展的机型涵盖了旗下具有国际市场潜力的主要军机、民机、无人机等航空产品。除了首次现身国际航展的最新一代战斗机歼-31“鹘鹰”和直-19E武装直升机模型机，还有早为国际市场所熟悉的中国和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战斗机、直-9WE军用直升机、猎鹰高级教练机、山鹰高级教练机、翼龙无人机、“新舟”60涡桨支线飞机、运12F通用飞机、AC312民用直升机等多种机型产品。中航工业这次参展以模型为主。中航工业此次还联合民营企业推出了TD220民用无人直升机，据介绍，此款产品具有较高的科技含量和国际竞争力，由中航技公司负责开拓海外市场。
图4、全面走出国门的中航工业集团日益站稳国际舞台
由中国航空工业集团公司主办，中航工业直升机公司与中航技公司承办的直-19E专用武装直升机用户推介会在2015迪拜国际航空展首日成功召开,多家国际用户代表团受邀参加了推介会。
直-19E是中航工业最新研制的4吨级串列窄机身专用武装直升机，具有在野战保障和复杂战场环境下，昼夜遂行多种任务的能力。能携带蓝箭-9空地导弹、天燕-90空空导弹、57毫米航空火箭、12.7毫米机枪吊舱等武器，主要用于攻击敌方坦克、装甲车辆、坚固工事等地面目标，为地面部队提供直接火力支援，还可用于攻击敌方直升机等低空飞行目标，参与夺取超低空制空权，为直升机护航。该机除战场作战外，还能承担反恐、反走私、打击海盗以及巡逻侦察等任务。该机搭载先进的综合航电及火控系统、通讯导航系统、数字飞控系统、电子自卫系统，采用抗坠毁机身、防弹座椅、防弹油箱等设计，使该机成为一款灵活的、能出色完成任务的、具有高生存率的专用武装直升机，具有良好的国际市场前景。据悉，推介会中，各国用户代表团成员被产品的出色演示所吸引，表达了强烈的合作意愿。继而，中航技公司将与用户继续沟通，力争早日将直-19E产品推入国际市场。
图5、阿拉伯联合酋长国副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆还出席了开幕式，接见阿联酋空军表演队飞行员
另一方面，国内外主流专业媒体对FC-31战斗机的参展表现出更为浓厚的兴趣，在中航工业展台静态展示的该机1：5模型也成为观众拍照留影的热门展品。此次FC-31战机模型亮相迪拜国际航展，是继2014年中国珠海航展进行飞行表演、静态模型展示之后，首次走出国门参加国际大型综合性航展。FC-31战机从珠海向迪拜的飞跃，标志着中国航空武器装备出口正在打破传统市场格局，迈向国际高端航空装备军贸平台，完成了从常规装备向先进战机的跨代式转变。本次出现在中东地区，或标志着中国国产隐身战机正式进入出口阶段，未来包括中东、南美等众多地区国家，都将可能成为FC-31的客户。据业内专家预计，FC-31战斗机将来必然要走向国际市场，这无疑抢了F-35战斗机的风头，中国的四代机也许会成为一些国家意向采购F-35但又犹豫未决时的候补选项，而对于那些被美国排除在武器出口名单上的国家，中国的四代机无疑将是非常诱人的。
据报道，超高性价比的四代隐形战机FC-31某种程度能比肩美国的F-35。军事分析者认为，歼-31战机是定位类似于美军F-35战机的机型， F-35是F-22的辅助机型，也是美国外销及提供给盟友的主要机型。在中国，歼-20将是国产版的“F-22”，而FC-31既然在定位上与F-35相对，则说明它在某种程度上也借鉴了美军的理念，即作为歼-20的辅助机型，FC-31具备了改造为舰载机及对外销售的两种特性。FC-31隐身战机则是中国自主研发而成的，该型战机被认为可能拥有与F-22等战机相似的隐身性能，能携带4枚PL-12D中距主动空空导弹或者2枚PL-12D+2枚500KG级精确制导弹药。也拥有超过1200KM的作战范围，其飞行速度可达到1.8马赫，一般情况下巡航速度可以保持在接近1马赫的状态。FC-31具备非常大的可改造性质，可以衍生为舰载战机。此外，作为中国生产的战机，FC-31拥有最强力的先天竞争优势——物美价廉！虽亷,FC-31具体造价成本并不为外界所知，但相对比美国的F-35而言，该机显然具有更加高的性价比。
据报道，FC-31“鹘鹰”飞机总设计师林鹏介绍说，作为主导未来战场的最新型多用途战斗机，“鹘鹰”具有高生存力的特点，包括低可探测性以及优异的电子对抗性能；其多任务能力能够施展强大的目标探测和外部信息综合，可实现超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击。此外，“鹘鹰”飞机还具有优异的综合保障能力和高性价比 。在这次迪拜航展上通过模型的展示可以看出，“鹘鹰”战机在设计上相比上次的珠海航展亮相时外型上发生了很多的变化，引人注意的有三点:一是梯形垂尾改为后掠垂尾;二是换装了整体座舱盖;三是优化了内埋武器舱结构 。据《中国航空报》消息，中航工业副总经理李玉海表示，随着国家实力的发展壮大，中国军贸也更加自信、敢于“亮剑”。他说:“军贸实际上是一个国家实力和自信心的体现。我们过去为什么只能拿后期服役或者服务保障期的产品到国外参展，不是我们不想、或者来不起,国家的发展没达到那个水平的时候，不可能把你最好的东西亮给别人。反倒是有自信心的时候，是最敢亮剑的时候。”
借力迪拜航展中国产品抢滩中东市场
在本届航展上，中国积极向海湾国家展示自己的产品，除了最耀眼的FC-31隐形战机，中国和巴基斯坦联合研制开发的JF-17“雷电”也成为不少发展中国家空军感兴趣的对象。在航展开幕的第二天，中航工业所属中航技与巴基斯坦卡姆拉航空联合体在“枭龙”战机新闻发布会上宣布，中巴已与第三方用户签订了购机合同，标志着“枭龙”战机在国际军贸市场的搏击中已占有席位。打开国际市场的大门，预计该机的销售空间不低于300架。尽管并未公布采购“枭龙”的第三方是哪国，但该消息仍在国内的军迷中引起热议。
图5、“巴铁兄弟”的展台
那么“枭龙”到底是怎样一款飞机呢？先看看西方世界的评价，据美国“国家利益”网站11月13日报道，早在今年6月份的巴黎航展上就传出了类似的消息，“枭龙”战斗机是一款专门为国际低端战斗机市场准备的产品。虽然中巴宣传该战斗机性价比很高，是很多国家二代战斗机理想的替代品，但是该战机之前只装备了巴基斯坦空军，中国空军也没有装备。据透露，巴基斯坦空军目前装备了60架“枭龙”，未来还将购买40架。最新版本的“枭龙”将具备空中加油能力、装备先进的数据链、更强的电子战系统以及一系列精确制导武器，“枭龙”的教练版本将在明年首飞，巴方届时也将采购。
美媒称，早期的“枭龙”是一款低成本的基本型战斗机，装备了俄制的RD-93发动机、中国制造的KLJ-7雷达和PL-12导弹，改进版的“枭龙”将配备有源相控阵雷达、头盔提示系统、红外搜索和跟踪系统等一系列新装备，还可能用中国国产的WS-13发动机来取代俄制RD-93发动机。
美媒认为，长期以来中国一直都在攻关先进战斗机技术，不断为飞机配备新的航空电子设备和武器，这是一个聪明的做法。即便如此，“枭龙”也永远不会成为世界一流的战斗机，甚至难以成为一款优秀的战斗机，但是该战机的定位明确为低端市场，对那些急需“体面能力”又资金有限的国家来说已经“足够好”了，与潜在的对手相比也更具竞争力。从这个角度来看，“枭龙”项目已经获得成功，尤其在中国能找到更多买家的情况下。
图6、达索猎鹰7X
据《简氏防务周刊》披露，“枭龙”的二期改进型已于2015年2月实现首飞，该机自从装备巴基斯坦空军以来，相关改进和升级工作一直未停。未来还将增加先进数据链以及电子战能力，挂载新型制导武器。正在研制中的“枭龙”双座型战斗教练机，不仅可以满足飞行员的培训任务，同时还兼备单座战机同样的作战能力，预计明年首飞。外界猜测三期改进也在研制中，他将安装有源相控阵雷达，作战效力将进一步提高。
虽然西方的口吻有些酸溜溜，但也有较为客观的一面。在军机销售方面，无论地缘政治的掣肘还是产品信任度的影响，中国在向海湾国家推销先进的防卫产品方面还是面临挑战。新加坡拉惹勒南国际研究院的专家理查德?比青格在接受外媒采访时说：“战机和直升机这样的东西太过复杂，很少有国家愿意冒险尝试中国产品，因为要考虑到性能和质量”。
另一方面，军机销售从来都富有浓厚的政治色彩，此前美国《防务周刊》曾宣称，原本埃及是“枭龙”最可能的潜在客户，但由于法国有意低价向埃及提供二手“幻影2000”战斗机，以维护其在中东的传统影响范围，中巴的推销努力可能会失败。英国《简氏防务周刊》也曾报道，阿根廷空军可能会考虑购买“枭龙”战机和配备的反舰导弹，但该计划遭到英国的反对。不过这些报道均未得到官方证实，也没有披露后续进展。
图7、“货卖一张皮”，对于飞机的保养也是重中之重
美国、欧盟国家、俄罗斯都是老牌军机出口强国，在许多海湾第三世界市场与中国一直展开着面对面的竞争。在军机贸易中，中国毫无疑问属于重要的参与者，然而要想与一流选手竞争，还有很长的一段距离要追赶。
而作为一名追赶者，中国的飞机制造业近些年确实取得了长足的发展，不少方面已令同行业者感到危机。中国的无人作战飞行器在国际市场成了最受欢迎的产品。中国的无人机在世界许多地方都找到了买主，尤其是海湾国家。沙特、阿联酋、伊拉克都已证实是中国无人机的使用国。中国的运-8战术运输机和先进的运-9战术运输机也是海湾国家较为关注的产品。在此次航展上中航工业陕西飞机制造工业（集团）有限公司努力推广上述两款飞机。据俄战略分析中心推测，伊朗显然订购了一批数量不明的上述飞机。伊朗已向叙利亚战场空运部队，对运输机有更多需求。
世界经济萧条 民机销售冷清
图8、“中东三杰”之一的卡塔尔航空涂装
随着世界经济冬天的到来，跌至一半的油价让海湾国家感到彻骨的寒意，迪拜梦幻般的繁华都市不时透着一种冷清，经济泡沫就快挤破的说词已然甚嚣尘上。
前些年中东航空市场强劲崛起，以阿联酋航空公司为代表的中东地区航空公司不惜巨资打造豪华客机群，大力拓展国际航线，使这一地区逐渐成为世界航空交通的新枢纽。1985年，阿联酋航空以仅有的两架飞机飞出了迪拜。
图9、优雅美丽的阿联酋航空空姐，软实力也是竞争力
而今，已拥有一支由230多架飞机组成的庞大飞行机队，飞往80多个国家的140多个目的地。作为世界上发展最快、最具创新的航空公司，其飞行机队被公认为是最现代的、最先进的机队之一。阿联酋航空至今已斩获世界各地的400多项卓越奖，2014年荣膺全球乘客评价“最佳航空公司”。
图10、 迪拜皇室王储及公主于航空童子军合影
2013年的迪拜国际航展首日，阿联酋航空一口气签下近千亿美元大单。但是与上届航展的大手笔相比，在本届民机的意向签约方面阿联酋航空公司却见不到往年旺盛的购买欲望，整个航展几乎未达成重大交易。倒是印度的捷特航空公司成了开路先锋，与波音公司签署了75架单通道波音737Max8飞机订单，价值约80亿美元。这是航展开幕第二天公布的唯一一份大飞机采购协议。毫无疑问，这些订单对于波音公司来说绝对是一个利好。对此，波音商用飞机公司首席执行官Ray Conner说，与捷特航空合作是公司20多年来的大事件。与幸运的波音公司相比，空客公司在本届航展的表现就显得有些“落寞”。为了给此届航展营造声势，空客公司专门派出了A350客机飞抵迪拜，成为室外展区引人注目的明星。
图11、空中客车最新产品——A350
并用该机进行了3天精湛的展示飞行，静态展区从阿联酋航空的A380起摆满了空客的飞机，室外露天展区几乎成了空客的半壁江山。但这一切也未能挽回空客在本届航展的颓势，也许空客只能期待明年的范堡罗航展与老对手扳回在迪拜“输掉”的这一局。
针对迪拜国际航展对于中东、非洲以及亚太航空市场的巨大辐射力，中航工业公司提出了“全力拓展航空产品国际市场”的参展思路，努力推广具有国际市场潜力的军机、民机、直升机、无人机和机载武器等产品，积极提升整体品牌形象和产品知名度。
2011年中航工业通飞公司收购的美国西锐公司，是目前世界活塞式固定翼飞机市场上占有率排名第一的活塞式飞机制造公司，在本届航展获得了一笔22架西锐SR22销售订单。买主为阿联酋航空公司，阿联酋航空所属的阿联酋航空飞行培训学院，选择了西锐SR22作为其主打的培训机型 。据悉，这个由22架西锐SR22组成的飞行机队将作为迪拜阿勒马克图姆国际机场飞行员培训的领军机队，支持阿联酋航空在全国的飞行学员培训计划。阿联酋航空所选择的西锐机队是2015版最新的全数字SR22飞机，该机驾驶舱拥有两个12英尺大屏飞行显示器、一个飞行管理系统(FMS)键盘控制器、集成引擎指示和机组报警系统。这个全数字驾驶舱包含自动飞行控制和飞行指引仪及 ADS-B NextGen性能，每架飞机均配备先进的电子稳定系统。西锐整机降落伞系统(CAPS)和复合材料结构，也为学员提供了最具安全创新的培训氛围。
“猛禽”高调亮相 多国战机联手献艺
图12、星球上最强战机，我想大家不会反对吧。呃，好像违反了“广告法”，whatever，反正也买不到……
中东形势连年动荡，海湾合作委员会所属各国都十分重视自身防务力量的建设。阿联酋也在不断致力于提高空军的装备水平。据悉该国已着手考虑下一代战斗机的相关事宜，力求无论质和量均早日实现飞跃。
图13、阿联酋空军的“ 幻影”2000-9战斗机登场助兴
实际上，阿联酋不仅拥有令人艳羡的石油资源，它还有一支很阔绰的空军，按照美国军事媒体的评价，阿联酋空军的装备技术水平已经达到了北约标准，而且阿联酋空军也非外界想象的“银样蜡枪头”，算得上是阿拉伯空军中的一支劲旅。其主力战机是70余架美制F-16E/F“沙漠隼”战斗机和60余架法制“幻影”2000-9战斗机，总共花费98亿美元。
图14、阿联酋空军的F-16
在每天的飞行表演中都有阿联酋空军的F-16“沙漠隼”和“幻影”2000-9战斗机登场助兴。“沙漠隼”战斗机是洛克希德.马丁公司根据阿联酋空军的作战需求量身定做的。该机不仅承袭了前辈的主要优点，而且拥有自身独特优势，在作战半径、态势感知和信息融合等方面采取了多种改进措施，大幅提高了远程攻击能力。
图15、 法国“阵风”在做表演
本届航展上“阵风”和“台风”战斗机轮番进行了特技飞行表演，希望能够通过迪拜上空的实力拼比将海湾地区潜在客户的订单揽入囊中。这两款战机在外销方面一直不容乐观，英国皇家空军的“台风”战机在迪拜国际航展的静态展出，被视为英国人和他们在欧洲战斗机公司的伙伴——德国、西班牙和意大利，为该机争取客户而进行的举措。最近“台风”战斗机成功发射了“风暴阴影”巡航导弹，让“台风”战斗机朝着实现全面多用途方向又迈进了一步。今后在销售上是否会峰回路转颇耐人寻味。单打独斗的法国达索，几乎在所有航展都会派出其“阵风”营造广告效应，由于价格过高及技术转让保守，不仅让许多囊中羞涩的国家敬而远之，就连某些海湾的富豪国家也中途爽约。
图16、意大利“三色箭”
在自己的家门口，阿联酋空军特技表演队“骑士”，自然得卖力露脸，并邀请了“师傅”意大利空军特技表演队的“三色箭”。据传说，阿联酋的这只特技表演队师从意大利空军的“三色箭”，故表演中的所有动作，一招一式与“三色箭”别无二致。
图17、阿联酋“骑士”
要想在航展上拍到美国空军的B1B“枪骑兵”战略轰炸机，也许只有来迪拜航展。此次美国空军又如约派来了B1B战略轰炸机。这架飞机从美空军某中东基地起飞，每次在会场上空只做三圈展示性通场飞行。它的飞临，也许只能理解为美国人为了显示自己在海湾地区的存在感。虽然只是展示性的通场飞行，也让在场的观众兴奋不已，尤其是最后一天雨过天晴，天空弥漫着湿气，当这架黑色涂装的大家伙将机翼后掠，疾速通场时，强大的压力将机身周围的空气瞬间化为团团托体涡流，并紧紧地包裹着机翼，航空摄影人最渴望的就是这可遇不可求的精彩瞬间。
图18、B1B “枪骑兵”
美国军方一直认为B1B是目前世界上威力最强大的战略轰炸机，因为在各国现役的战略轰炸机中，B1B在航速、航程、有效载荷和爬升性能等各种技术指标都有较大的优势。由罗克韦尔飞机公司(后被波音公司并购）研制的B1B是一种远程、多用途、可变后掠翼的重型超音速战略轰炸机，极限时速1.25马赫，续航能力为1.2万公里，可从美国本土实现洲际飞行。
B1B被冠以“枪骑兵”的称号，而这一名字原属于一支以行动快、火力猛著称的十九世纪法国兵种。B1B有4个涡轮喷气发动机。尽管其体形比B-52略小，但携弹量却比B-52还多。除了机腹内弹仓可装载34吨弹药外，B1B还可外挂26吨的导弹或炸弹。同时B1B还具备了一定的隐身性能，B1B被雷达截获的机身反射面积仅为1平方米。
图19、正在做机动动作的F-22
本届航展动态展方面的重头戏，无疑是美国空军首次高调亮相的F-22“猛禽”隐身战斗机的特技飞行表演。派出“猛禽”献艺航展，可见美国与东道主阿联酋的关系非同一般，要知道美国政府允许派F-22“猛禽”参加他国航展的国家迄今寥寥无几。
重量级飞机的登场，对举办方来说绝对是锦上添花的好事，美国人对阿联酋给足了面子。另一方面正好能给忙着打击IS伊斯兰国恐怖组织、且有争夺地盘之嫌的俄罗斯亮亮肌肉也未可知。
F -2 2“猛禽”隐身战斗机如明星般在迪拜国际航展进行了3次特技飞行，表演十分吸引眼球，博得现场观众喝彩。每天下午3点时分，这架战机准时从美军的某基地起飞如约而至，先是礼节性的通场，然后进入特技飞行表演状态，飞行员在震耳欲聋的轰鸣声中将飞机性能发挥到极致，空中做出的动作很受观众欢迎，战机疾速横滚通场，小角度快速转弯，大仰角垂直爬升，一系列快速旋转、俯冲和翻筋斗动作，令观众惊愕！这架动力澎湃的“猛禽”，不时还炫一下失速等特技，依靠矢量发动机制造高潮，偶尔还会出现近似于俄罗斯战机常做的“普加乔夫眼镜蛇机动”动作，与苏35一样，“猛禽”似乎能悬浮在半空中，然后，又让飞机像叶子一般飘落，紧接着又将飞机旋转着进入下一个动作。不得不提的是“猛禽”也能做出俄罗斯战机苏35的绝活，360度调头飞行，即在水平方向突然进行360度调头飞行。在向下自由落体般滑落的状态中调整姿态，最后快速离开，一连串规避动作，令人目不暇接、大呼过瘾!美国空军“猛禽”战机的飞行员，确实技艺精湛、堪称一流。
图20、F-22的表演迎来的不仅仅是掌声
F- 22战机是美国新一代引领潮流的隐形战都机，F-22战机价格昂贵，2011年已停产。F-22配备了可以不发射电磁波，用敌机雷达波探测敌机的机载电子战系统和探测范围极远的有源相控阵雷达。作为世界上第一款投入服役的第四代战斗机(俄罗斯称第五代战斗机)，F-22在航空史上具有划时代的意义。
F-22也成为了第四代战斗机的范本，全面隐形、不开加力超音速巡航、超机动性、高可维护性，装矢量推力发动机、简易维护、短距起降、高度信息化，主要机载设备 AN/通用集成处理器、雷达告警接受机、通讯/导航/识别(CNI)系统、电子光学传感器系统(EOSS)、AN/ALR-94电子战子系统。也成了公认的第四代战斗机衡量标准。
结束语
图21、百年灵的空中漫步女郎
单就航空摄影的角度而言，参加过往届迪拜国际航展的朋友都不建议去，原因是动态飞行表演乏善可陈。而本届航展却出人意外的精彩纷呈！
需提醒航空摄影爱好者的是，新迁址的航展场地几乎拍不到理想的起飞降落，原因是跑道太长、距离太远，铁丝网围着根本无法靠近。
此外，作为纯商业性的航展，另一特点就是人少。没有一般航展在公众日时人山人海的烦心，自然也缺少了些航展嘉年华的节日气氛。然而富裕的迪拜自有他们的航展特点：高档豪华的各类基础服务设施，宽敞华丽的航展会馆，严格的安检措施，众多不同国籍的现场服务人员等等方面，都是笔者所经历的航展中最顶级、最肯花钱的主办方。同时，本届航展除各国军政要员云集外，阿拉伯联合酋长国副总统兼总理、迪拜酋长穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆还出席了开幕式，到场亲自剪彩、视察各个展位，这些都充分显示出该国对本届航展的重视程度。每天展会结束前夕，都有专业的军乐团和民间吹奏乐团在展馆内外奏乐巡游，十分具有仪式感，凸显迪拜航展特点。
图22、迪拜王室参加活动
本次航展期间的天气可以说是喜忧参半，阿联酋境内除东北部有少量山地外，绝大部分是海拨200米以上的荒漠、洼地和盐滩。由阿拉伯海刮来的风极易造成沙尘暴，5天的航展有3天都刮了沙尘暴，航展开幕后第4天的沙尘暴强度，达到了取消全天飞行表演计划的程度。幸好最后一天已让人不抱希望的阴雨天，在接近中午时雨过天晴，一改几天来毫不通透的黄沙天，天空忽然间变得清澈湛蓝。期待的拍摄收获，终于在最后一天如愿以偿。
交通方面十分便利。展会自开幕第一天起，组委会便安排了接送大巴，早七点至晚七点穿梭于会场与地铁站之间，双层大巴保证人人有座，冷气开足豪华舒适。如果想要自驾，场内停车费需一次性付300美元。同时，迪拜和日本一样只认国际驾照，不承认中国驾照及驾照公证书。
就餐地点馆内设置不多，但足够满足与会人员实际需求。新闻中心为每位记者免费提供三明治、水果、奶酪及各种饮料等简易午餐。虽地处阿拉伯禁酒之地，但航展会场内部分餐厅仍有各种酒类出售，当然价格相当不菲。
此外，与其它航展不同的是，开幕式的前一天仅办理参展商证和停车证，媒体证的领取被安排在开幕式当天早上8点以后才开始办理，如此这般，媒体人员就不能提前一天进场勘察了。鉴于近期中东地区的紧张局势，展会安保十分严密，安检人员多来自菲律宾等国，态度和蔼井然有序。展会工作人员服务热情周到，面带微笑，给人宾至如归的感觉。
图23、特技飞机拉下的彩带，让整个航展锦上添花
最后一天的晴朗下午，第14届迪拜航展落下了恢宏的帷幕。军乐团作最后一次奏乐巡游，向5天来一直沉浸在收获的喜悦之中的人们深情作別……
再见，迪拜!我们心中充满了感动和留恋。
航空精神第四集：深度寻访2015迪拜航展（完）
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图/文：史小刚，资深航空摄影师。曾多次获中国航空航天摄影大赛大奖，中国航展航空航天摄影大赛“十杰”、美国摄影学会中国区年度大奖等。曾著《玩赚全球航空摄影攻略》，被誉为拍摄世界各大航展的“圣经”指南。
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