英国要派台风战机入驻日本剑指谁 二战时期吃的苦头都忘了？

1月8日，有英国媒体声称，英国空军正在考虑向日本派遣“台风”战斗机，并与日本航空自卫队展开联合训练。同时，英国和日本之间还将建立情报共享机制，为对方军事力量在本国军事基地部署和活动创造便利，并就联合开发新型空空导弹展开合作。如果此次英军“台风”战机得以成行，这将是冷战结束25年来，英军战机首次入驻东亚地区。

图注：英国空军“台风”战斗机，此次若该机与日本航空自卫队的联合训练得以成行，将成为25年来英军战机首次在东亚地区活动

相比于历史悠久的美日军事技术合作，英日军事技术合作多少显得有些悄无声息。然而事实上，英国长期以来一直是日本重要的军事技术来源国和装备供应方。早在19世纪后半期，日本就已经与英国建立了密切的军事技术关系，其海军装备多与英国有所渊源，其中臭名昭著的“吉野”号巡洋舰正是由英国设计建造。上世纪初，日本曾委托英国维克斯公司设计建造“金刚”级战列巡洋舰，并派技术人员付英国学习战舰建造技术。值得一提的是，“金刚”级各舰在一战前便加入日本海军，直至二战末期才被悉数击沉，这使该级舰成为历史上服役时间最长的战列巡洋舰之一。在著名的“英日同盟”存在期间，英国还向日本提供了航空发动机技术、高速鱼雷技术等关键性技术，这些技术在二战中反而让英国人自己吃尽苦头。

二战结束后，日本与英国的军事技术合作并未中断。日本海上自卫队使用英制发动机已经将近半个多世纪，目前日本海上自卫队装备的“村雨”级、“高波”级、“秋月”级、“朝雾”级、“旗风”级驱逐舰上都安装有英国罗尔斯·罗伊斯公司授权川崎重工生产的发动机，更早的“初雪”级甚至四台主机都采用了罗尔斯·罗伊斯的“斯贝”系列燃气轮机。而在新一代的“日向”级和“出云”级直升机母舰上，则搭载有具有英国技术的MCH-101扫雷直升机。可以说，无论战前还是战后，日本海上力量都有着浓重的“英国情结”。

图注：日本海上自卫队的主力战舰多采用英国发动机，最新型的“秋月”级也采用了“斯贝”燃气轮机。截至目前，日本海自使用英国发动机已经超过40年

近年来，英国还将对日军售延伸到陆军装备领域。2005年4月，日本陆上自卫队决定购买15套由英国BAE公司研制的敌方火炮定位系统，这一决定自2003年日本政府派遣自卫队进驻伊拉克后就已经提出。BAE研制的敌方火炮定位系统由一系列可联结到同一个中央处理器的远程定位声学传感器组成，具备在近6500平方千米的范围内从枪炮或迫击炮的发射声中分辨出声波信号的能力。为了使日本方面能尽早掌握该系统的使用，英国陆军还专门组建了一个出口支援小组奔赴日本，以协助日本陆上自卫队鉴定和训练使用该系统。

而在航空装备方面，日本与英国的合作也由来已久。上世纪70年代，日本在研制F-1支援战斗机时，就曾经与“美洲虎”攻击机（由英法合作研制）的研制者们广泛交换意见，结果使得F-1在各方面与“美洲虎”都非常类似，还直接采用了为“美洲虎”设计的“阿杜尔”涡扇发动机（日本引进该发动机生产权后由石川岛播磨重工生产，称为TF40-IHI-801A型涡扇发动机）。而TF40-IHI-801A型发动机的生产也奠定了日本航空发动机的设计基础，目前装配在ATD-X“心神”隐身技术验证机上的XF5-1发动机事实上仍然是“阿杜尔”的深度改进型号。而目前，罗尔斯·罗伊斯公司还在与川崎重工、三菱重工联合“遄达（Trent）”1000型发动机，该发动机可用于波音787级别的大型客机，也可用于C-2级别的大中型运输机。这些例子证明，英国与日本在军事技术上的合作关系非常密切，其合作范围与合作深度都已经达到了相当高的水平。

图注：日本第五代战斗机的隐身技术验证机ATD-X的进展一直为人瞩目，但很少有人注意到，该机的动力系统事实上具有英国血统

而实际上，“台风”战斗机也并非第一次与日本扯上关系。早在2010年8月由日本和平与安全保障研究所公布的《新一代战斗机采购机种提案》中，就曾经建议日本航空自卫队购买“台风”。日本安全保障问题专家松村昌广表示，美国禁售F-22战机等限制导致日本防卫省推迟下一代战机采购计划，但出于保护扶持日本国防工业的考虑，该计划不应一再拖延。从技术性能、采购价格和许可生产的可能性等多方面考虑，以及从密切日欧关系的策略层面为出发点，可以引进3~4个“台风”战斗机中队。松村还列举了“台风”的优势，称该机除具备制空能力外还具备多用途能力，价格却仅有F-35的二分之一、F-22的三分之一，“（建议采购）‘台风’正是从性能、价格、技术转让来进行选择的。”虽然这一建议至今无果，但这至少能反映出日本国内某些人对于“台风”战机的青睐。

毫无疑问，英国方面不会对日本航空自卫队这个大蛋糕无动于衷。目前日本航空自卫队面临着青黄不接的威胁，一方面服役多年的F-4EJ/F-4EJ Kai和早期生产的F-15J需要换代，另一方面F-35A战斗机生产速度缓慢且价格昂贵，而2011年“3·11”地震造成的F-2A支援战斗机的损失让这种局面雪上加霜。虽然日本航空自卫队正在想尽办法改进F-15J，但该机毕竟接近服役期限并技术上事实已经落后。虽然可以通过从美国引进F-15C后期改进型或F-16、F/A-18的改进型号解决问题，但这毫无疑问将使得日本武器来源进一步单一化。在这种情况下，“台风”战斗机被日本国内一些人所看中，也就成了顺理成章。

图注：目前日本航空自卫队仍然装备有数量不少的F-4EJ等老旧战机，由于缺乏进口渠道、自身研发生产能力欠缺，日本国内也有引进“台风”战斗机弥补缺口的呼声

应该说，“台风”战斗机设计较为先进、武器系统与日本空自现役战机基本通用、吨位适中使得其价格和使用成本相对合理，这对于日本空自而言非常有诱惑力。从这个角度来看，英国空军赴日本进行联合演习，其推销的意味很明显。但不得不说，无论是英国还是日本，如意算盘都打得太早了点。对于英国而言，目前“台风”战机深陷结构强度问题造成的飞行寿命低下的困扰，这使得“台风”的口碑和影响力大打折扣。而日本则在军售方面高度受控于美国，二战结束后主战装备基本没有从美国以外的其他国家获取的记录，若日本强制突破美国阻力购买“台风”则可能造成美日关系恶化。从这两方面而言，日本不太可能获得并装备“台风”战斗机。

而以目前日本面临的空中安全形势来看，即使日本空自能够装备“台风”，也难以扭转日本在航空装备方面的劣势。目前日本周边国家中除朝鲜外，中、俄、韩战术空军实力都超过日本空自。特别是中国几种新型战斗机的服役、俄罗斯T-50试飞接近尾声与苏-35S开始生产、韩国购买F-35A等情况，都使得日本空自较之其他三国的空中装备实力差距越来越大。从作战能力上而言，“台风”的整体水平与歼-10B和米格-35接近，而劣于歼-16、苏-35S和F-15K，与歼-20和T-50则没有可比性。也就是说，即使日本空自能够装备几十架“台风”，也只能是缓解日本空自的装备压力，而无法扭转其面临的不利局面。