全身披挂上战场——解析2016达喀尔拉力赛KTM赛车

作者：佳文

图片：网络

2016年的达喀尔拉力赛，依然是KTM-红牛车队独领风骚。他们使用的赛车是基于KTM 450 EXC进行打造的。长距离拉力赛不同于普通的场地越野赛，对车辆和装备的需求有着很大不同。今天，就让我们带你走近这辆KTM战车，看看原厂提供了哪些拉力赛改装套件。

油箱：

带有快拆和油管防护机构，原车容量为9升，拉力赛定制版可达31升，野外续航里程近300公里。主/副油箱分别位于原车油箱位置和后附车架，二者直接连通无需附加单独的副油泵，并可通过开关选择使用哪个油箱的汽油。

车辆控制系统设定（WIFI）：

世界上首辆可以直接用手机进行设定的拉力赛摩托车。手机通过WIFI直接访问ECU进行设置，并可进行诸如断油转速、喷油量和点火提前角的精确调校。

循迹控制：

10段调节的循迹控制系统可以在骑行中随时调整，无需停车即可快速调校到适应各种路面情况。

防撞盒：

容纳随车工具，具有防水功能，并起到保护水泵的作用。紧邻的是容量为3升的副水箱。

领航设备：

带背光的电子路书支架

带背光的RNS拉力领航表（拉力赛专用的极精确的里程表）

车把控制系统（可控制路书、领航表和发动机ECU调校），路书卷轴不再以手动操作，可以从车把处直接控制翻页，但也保留了手动旋钮以防万一。

整个领航设备支架可调节角度，并具有防护罩，系统下方还预留空间可安装备用领航表。

全新的领航设备支架固定在转向头上（上联板处），无需在车架上钻孔安装，非常方便。除了固定、支撑和保护各种领航设备，还容纳了保险丝盒。

车身：

提供全车水晶贴花，更厚的贴膜可以更好地保护车身覆盖件，经得起“重装甲”的折磨，并完全可根据车队需要单独定制款式及花色。

增加的护胶除保护车架外更提供了额外的摩擦力帮助车手操控。

高强度风挡和车身塑料覆盖件

2只1.052流明的LED射灯

专业的调校：

所有发动机的调校工作在意大利完成，包括马力机测试和路试，发动机ECU曲线经调校后提升了全段转速区间的扭矩输出，保证了比赛的需要。

这辆“原厂改装”的450 EXC赛车完成品，价格为17950欧元。

然而这也只相当于具备了参赛资格，要想顺利完赛和取得好成绩，还需要强大的团队和财力支持，以及各车队独门秘籍的特殊调校。它和真正出现在比赛里的KTM-红牛赛车还是有很大差别的。

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