如此转型的传统行业，还diao什么互联网冲击？！
在这个“互联网+”的时代，许许多多的传统行业为了在时代的冲击下谋求生存与发展，选择与互联网进行结合。小M今天带大家了解的公司，就是在汽车行业内，目前最接近“汽车电商”概念的公司——TrueCar
要知道，在美国买车对于大多数家庭来说，都是一个无比蛋疼的过程。在传统模式下，汽车的价格并不透明。车厂给出的只是指导价，一模一样的车型，3个经销商恨不得能给出仨定价。
买个车就跟你去某街买东西似的，水分大大的有。在这家砍了半天的价格，在另外一家店人家砍都没砍就给你了......
如果只是几块钱的东西咱也就忍了，可以买个车的差距，通常小则几百多则上千美元，买错了肉痛不已啊！！所以一般家庭买个车，一般都得跑遍N多家经销商，经过N多次讨价还价斗智斗勇，才能确定最终的成交价。（当然，土豪随意）
而且！还不知道自己是否拿到了比较划算的价格.......
对于很多购车者，买车绝对是体力+精神力+智商的比拼，不仅耗费时间和精力，一不小心还会跳进经销商精心设计设置的陷阱中。
对症下药，TrueCar的经营模式为购车者贴心地捅开了价格这张窗户纸，使得消费者不费吹灰之力就可以拿到一个相对公平的价格。
先介绍下咱的主角~
TrueCar的前身是Zag.com，成立于2005年。Zag是一个为会员企业和合作伙伴提供卖车服务的网站，通过这项服务它积累了大量的经销商资源，也得到了很多会员企业和合作伙伴的支持。随后，TrueCar在2008年被正式推出，成为一个直接面对普通消费者的汽车销售渠道。
关于TrueCar的核心竞争力，用总裁约翰·克拉富西克自己的话说就是：“我们的产品是‘价格信心’。我们认为，汽车购买过程应该公平、高效、充满乐趣。TureCar希望成为价格透明化的标杆，让消费者和汽车经销商都能享受公平的价格。”
然而他们是如何做到的呢？
你们不就是纠结价格嘛？那咱TrueCar就把各个经销商给出的价格透明化的展示给你看。
与其在各个经销商之间跑来跑去，你只要登录TrueCar的网站、或者移动端，你心怡之车的价格就一目了然。在TrueCar提供的渠道上，你输入了品牌，车型和所在地的邮编后，这两车的价格曲线啊，最近一段时间的交易价格啊，成交数量啊都一览无余。而且其中还包括工厂发票价格、平均价格、厂商指导价等等。
图文并茂，一目了然是不？
价格曲线还被划分为特价区间，好价区间，公平价区间，和高于市场价区间。价格曲线也会给出一个TrueCar认为相对合理的成交价，你还可以根据这些数据再货比三家，反复斟酌。
接下来！你们就可以根据系统的推送选择合适的经销商，并获得相应的报价。之后会获得一个价格凭证。这就是你最终到店提车的价格。
TrueCar经销商价格凭证
简单来说，有了TrueCar, 妈妈就再也不用担心咱们买车又折腾又挨坑了！
因为通过TrueCar提供的服务，咱们可以非常清晰地看到每笔交易是否划算，而且在不需要跟经销商嘚嘚半天，还担心被黑。那叫一个舒心透亮！
截止到2014年底，相对于厂商指导价来说，TrueCar已经为每单交易平均节省了将近3145美元。
给用户做了不少好事，那TrueCar的赢利点在哪里呢？
TrueCar玩得不在广告费，而是佣金。
TrueCar免费导流量，在平台上提供透明的比价系统，让用户自己挑。一旦成交，并且交易指向TrueCar的推荐，TrueCar就能向经销商拿点，每单新车可以拿299美元，二手车399美元。
但是问题又来了，一般的经销商怎么会心甘情愿的把自己的底细交给他们呢？
其实原因有三点
1 经销商的整车销售越来越依赖于互联网，而不是线下店面或者传统媒体。根据J.D. Power and Associates的调研，将近80%的消费者会在购车前会上网进行相关信息的查询，整个购车平台已经日趋透明。
2 TrueCar可以以低成本但有效地提升汽车销量，有效缓解经销商面临巨大的盈利压力。一手车销售市场竞争愈发激烈，根据NADA的数据，美国经销商从2003年到2013年间新车销售的毛利率从5.5%下降到了3.8%。赚到口袋里的钱越来越少，但是扔出去的营销成本却越来越高。2013年，经销商每辆销售的新车需要分摊的营销费用为616美元，这远远高于TrueCar为此收取的佣金；
3 在TrueCar提供的平台可以帮着经销商们更好地进行定价，避免定价过高或者过低现象的存在，定价过高损失了客户，定价过低又损失了原本已经很微薄的利润。
而且，对于整车厂来说，TrueCar则可以帮助他们稳准狠地触达客户。根据Autodata的预测，2014年整车厂为消费者提供激励计划的营销费用为460亿美元，比2013年增长了15%。TrueCar无疑可以提高这一费用的使用效率，减少无目的投放所消耗的成本与精力。
对于买汽车这等大件，我们很难在线上完成所有的交易环节，线上线下通力合作的O2O模式注定是一种更为可行的解决方案。
再看看咱们中国的汽车电商吧~
这一看，好家伙光页面都感觉审美大大的不一样......
TrueCar的页面是这样的：
易车网的是这样的：
这密密麻麻的图片让盯着TrueCar官网快一整天的小M都有点不习惯......
没办法，目前国内的汽车网站大多都是以广告服务，特色收费服务如为汽车厂商提供的整合汽车营销方案等等。
怪不得呢，打广告赚钱的话，那必须往网页上能塞多少就塞多少啊。
目前垂直汽车网站易车网支撑全局，贡献营收大头。但是就易车来说，他们老板大人看了易车近三年的财务报告后，估计心里还是塞塞的。易车总营收在近四年保持了较平稳的增长，毛利率一直停留在65％左右；但利润波动剧烈，多年亏损，企业管理层表示是由于国际财务报告准则和non-GAAP在费用计量中的差异，导致企业利润的巨幅波动。
在汽车行业转型的过程中，TrueCar经常被作为易车、汽车之家等国内汽车网站转型的范本。通过多年的上下求索，他们终于摸索出一条独有特色的“互联网+”的道路，其最大的特色就在于在线上多走了几步，解决了汽车行业价格不透明的问题，并通过价格数据吸引了经销商和整车厂的参与，掌控了汽车在线交易的流程。
TrueCar的经营模式，不管是对消费者、经销商还是整车厂来说，都足够简单、清晰。但越是这种简单与清晰背后，就越足以窥见TrueCar在汽车行业多年的摸爬滚打的积淀啊。
嗯，国内的汽车电商伙伴们，任重而道远啊......
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