凯迪拉克CT6混动：国产后返销美国

根据海外媒体报道，继别克昂科威国产返销美国之后，通用汽车还计划将凯迪拉克最新旗舰CT6的插电混动版本在中国工厂独家生产，并在之后出口到美国销售。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克最新的旗舰车型，代表了凯迪拉克造车的最高水准。目前凯迪拉克在华共拥有ATS-L、XTS和CTS三款轿车产品，凯迪拉克CT6进入中国上市之后将填补D级车的市场空白，与目前市场主流的ABB阵容同场竞技，切分D级车市场蛋糕。

如今的D级车市场仍旧是德国ABB三大豪华品牌的天下，凯迪拉克CT6的出现，除了自身豪华的设计用料，丰富全面的车辆配置等不俗的产品力之外，即将国产也是其主要优势。目前D级车市场尚无国产车型，凯迪拉克CT6的国产无疑将拥有更加低廉的市场售价，性价比的优势将非常明显。另外凭借早年间在国内攒下的老派豪华口碑，重现昔日荣光并非难事。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6基于全新的Omega后驱平台打造，车身框架的64%都是由铝合金材料进行打造，融合了11种不同材质的高密度铝合金，轻量化设计之后的车重相比传统全钢车身减少了99千克左右。

车身的设计灵感来源于“Elmiraj Concept”概念车，将凯迪拉克的钻石切割理念发挥到极致，车辆全系标配非直接射线LED前照明系统，保持了照明度的同时提升了车辆的行驶安全性。

凯迪拉克CT6的内饰设计以及工艺也同样极其奢华，其中包括34个扬声器Panaray专业音响、后排20向电动调节座椅、夜视系统、360°摄像机、ESS2强化安全策略、以及全新一代CUE移动互联系统。

另外，凯迪拉克CT6将有多种动力系统可供选择，其中最新研发的3.0T双涡轮增压发动机也有装载，配备气缸钝化技术（能够使2个气缸按需停止工作），再与启停技术配合，燃油经济性将有进一步的提高。另外还有2.0T高低不同功率版本的发动机可供选择。而即将在中国独家生产的混动版本将采用2.0T发动机和两台电动机组成的混动系统，综合最大功率250kW(340PS)，最大扭矩可达586Nm，百公里油耗仅为2.0L。

混动版本为何中国独家生产

随着别克昂科威在国内生产之后出口美国，如今的“中国制造”水准已经凭借完善的质量获得了发达国家的认可。而对于通用而言，在中国的建厂以及劳动力成本相比美国都更加低廉，生产规模效应更大，因此从市场以及利润而言选择中国是非常合理的。

凯迪拉克CT6的汽油版本也将在中国国产，瞄准了国内D级车市场之后，汽油版本的国产优势将第一步体现在车辆售价上，这将使其相比竞争对手拥有更强的市场竞争力。而混动版本的中国独家生产返销美国也有其考虑之处。

首先目前国内对于新能源产业的推进非常积极，插电式混动版本也有诸多激励措施，因此未来凯迪拉克CT6混动版本的中国销量将优于美国。其次如果从美国进口车辆，成本代价过于昂贵。而对于美国而言，插电混动版本的份额占比较小，因此在中国生产出口到美国更加合适。

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