试驾|全新一代捷豹XF：富有驾驶乐趣的绅士
提起性能车，大多数人都会联想到各式昂贵而炫酷的跑车。不过要说在民用车界，真正敢于打出性能这一张牌的厂家没有几个。在豪华车俱乐部当中，我们熟悉的宝马算一个。而来自英伦的捷豹也正在走性能车这一路线。
长期以来捷豹留给中国人的印象是优雅，正如它的产地英国有着全世界最多的绅士一样，而这很大程度上与捷豹车型富有感染力的外观设计相关。从最近的几款捷豹车型，比如XE、XJ身上我们可以轻易看到那份专属于绅士的优雅范儿：前脸上霸气而有张力的豹头LOGO、极具识别度的车身流线、精致细腻的细节勾勒等等不一而足。
而捷豹XF这一款定位介于XE与XJ之间的车型，自然也不例外。1月19日，这款前不久宣布国内上市（共6款车，官方售价51.8万-80.8万元）的新一代捷豹XF在厦门举办了国内首轮媒体试驾。小编作为被邀请者之一，前去与捷豹XF来了一次近距离接触，当天所试驾的两款车型是捷豹XF 2.0T 与3.0 L V6 版。
绅士之表
小编见过不少用“优雅”这一形容词来形容自己的汽车品牌，但是当亲眼见到捷豹XF的一刻，小编才意识到：这才叫优雅，这才是绅士！
捷豹XF外观沿袭了捷豹家族最新流行的设计风格，通俗点讲，XF乍一看很像大一号的XE，或者小一号的XJ。事实上新一代的XF与老款XF在外观上也有不少相似性，但是看起来更协调和流畅一些。捷豹XF从车身前部向后延伸，直到达到车后轮上方的最高点才逐渐消弱的被称作“光之矛”的车身线条，是全车让人过目难忘的特色。
与老款车型相比，新一代捷豹XF前脸的黑色网状进气格栅面积更大，也变得更加笔直，有着强烈的视觉冲击感。与普通版车型采用镀铬装饰的中网不同，R-SPORT版本采用了更具运动气质的黑色设计。
将视线聚焦到捷豹XF的灯组上，会看到捷豹标志性的J型日间行车灯熠熠生辉，整个车型的前脸充满力量感。而目光移至尾部，则发现尾灯的横向交叉双圆盘造型比起老款车型变得修长，这种设计实际上源自F-TYPE，在夜间道路上其效果十分迷人，也很容易分辨出这就是捷豹车型。
捷豹XF的车身尺寸为4964mm/1880mm/1457mm，轴距为2960mm，相比老款车型轴距拉长了51mm，但车身缩短了7mm，而且车身高度也下降了3mm。如此一来新一代捷豹XF整体上显得更加低矮，也更具有蓄势待发的俯冲力。不过2960mm的轴距还是无法与国产加长版的宝马5系、奥迪A6L相比，但是要是与这两款车的原版进口车相比，捷豹XF则是轴距最大的。
此外，车身进行了轻量化处理，新车的重量比老款车型减轻190Kg，而扭转刚性提升了28%，风阻系数低至0.29为同级别中最低。
商务之里
如果说捷豹XF外表上看是一位优雅的绅士，那么内饰方面这种优雅得到了延续，但同时商务属性也彰显得十分充分；如果说外观相比老款车型来说变化不明显，那么内饰上则有了翻天覆地的改变。
简洁、有力的线条组成了XF横向布局的中控台，坐在驾驶席犹如置身游艇一般。分层仪表盘采用捷豹标志性、灵感源自XJ的“RivaHoop”设计，仪表盘中央可显示包括导航信息在内的多种实用信息。
三辐式方向盘与捷豹XE保持相同设计，中央飘逸的豹子标志十分霸气。成熟的设计语言和丰富材质营造出全新一代捷豹XF独特的车厢感受，譬如包裹仪表盘的皮质材料采用了英伦风格的手工双缝线。通过大面积实木与铝材的搭配，比如高品质的高光花纹乌木以及DarkHex等质感出众的铝材装饰烘托出全新一代捷豹XF豪华精致的商务运动属性。
除了奢华版以及S高性能版车型，新一代捷豹XF采用了10.2英寸的中控可触摸屏，其两侧的实体按键亦运行流畅，采用的是捷豹最新的InControl多媒体系统，界面设计十分简洁，除了一些常见的多媒体控制外，还可以在屏幕上控制如自动泊车、自动启停、座椅功能等，可以说在同级中最为人性化。
另外，捷豹XF高配车型的后排还为乘客提供了独立空调以及座椅加热功能，可以看到，还有一个12V电源接口，十分实用。
要说捷豹XF内部最妙的地方，还在于整个内部的“剧院”式体验，当按下红色“Start”按钮，周围的一切瞬间被唤醒。随着捷豹电子旋转变速杆顺畅升起，空调出风口打开，伴随捷豹独有的“握手礼”，背光照明逐渐变暗，发动机开始咆哮，极大地激发出驾驶欲望。
性能之本
捷豹XF定位于运动型商务车，所以优异的性能是其立身之本。如果没有过硬的让人倍感激情的操控性，就没有资格称之为一款性能车。而小编通过亲自试驾，认为捷豹XF的运动性能在同级别车型中已经达到到了十分令人满意的地步。
全新XF搭载2.0L涡轮增压以及3.0L机械增压发动机，其中2.0T发动机的最大功率为240马力，3.0L机械增压发动机的低/高功率版本分别可以输出340马力和380马力。传动系统匹配8速自动变速器。
在加速性方面，捷豹官方表示2.0T车型百公里加速为7秒，3.0L机械增压发动机的低功率为5.4秒，而3.0L机械增压发动机的高功率版则为5.3秒。从官方数据上看，捷豹XF的加速性能已经超越部分跑车。
而接近于50:50的完美车身比例，以及后驱的驱动方式也为捷豹XF奠定了优异操控的基础。悬挂系统方面，新一代捷豹XF采用源自F-TYPE的双叉臂式前悬挂，这种悬挂结构通常只使用在顶级高性能跑车上，而集成式多连杆式后悬挂则赋予捷豹XF优良的舒适感和操控体验。
此外，电动助力转向系统、路面自适应模式、自适应动态系统等电子系统，使得车辆在高速状态下仍然可以保持稳定而从容的姿态。小编在场地试驾中通过连续多个大角度转弯时，捷豹XF表现出流畅而精准的转向，车身姿态沉稳，高速状态下的紧急制动也十分出彩。尤其让小编印象深刻的是，捷豹XF全新加入的路面自适应模式，使得控制车辆更方便，在抓力较低的湿滑路面仍能顺利前进。
在公路上，3.0T车型加速非常快，油门一介入就能感受到强烈的推背感，正常驾驶时极容易达到100km/h的速度；而2.0T车型表现也相当出色，深踩油门的话同样可以获得令人兴奋的推背感。
综合而言，新一代捷豹XF做到了转向精准、高速稳定、多路况保持舒适的特点于一身，可以说在同级别中几乎再没有第二款车能做到了，驾驶乐趣十足。
总结：
捷豹XF作为一款进口车，在价格方面与已经国产多年的宝马5系、奥迪A6L不能直接比拼，但是在同样为进口车的原版车型当中，捷豹XF在性能方面的表现最为优异，加上优雅的外观与全新的精致内饰，想必对于想拥有ABB之外的新选择的消费者而言，捷豹XF会是一个不错的选择。
就捷豹品牌本身来讲，除了已经上市的XE、XF之外，在2016年还将推出包括SUV车型F-PACE、XJ年度款以及一款国产车在内的多款新车，从这一年起捷豹品牌将开始在中国发力，同时也帮助捷豹路虎在中国市场的深入发展。
