都说新能源汽车发展快 我身边的新能源车怎么这么少？

不少消费者开始关注新能源汽车与所在地机动车限号不无关系。近两年，随着新能源汽车在全球汽车产业转型升级中的地位越来越突出，我国也进一步加快了新能源汽车产业的布局。数据显示，2015年我国新能源汽车产销量位列全球第一，在全球销量中占比已超过30%。

据中国汽车工业协会统计，去年我国新能源汽车产销已达到340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍。

从数据上看，国内的马路上应该能看到不少新能源汽车了，可我们身边真有那么多新能源车吗？

骗补产业链遭曝光

前段时间媒体曝出的新能源车出现骗补产业链问题或多或少可以解答我们的疑问。

据了解，300亿元的新能源汽车补贴资金或许有十几亿元被套取，骗补手段包括循环使用电池以及通过成立汽车租赁公司进行“左手卖，右手买”。

有网友认为，“骗补”的出现一定程度上缘于监督不力。如果国家能够成立一个可以集中控制和监管新能源汽车运行的后台数据系统，掌握各家车企新能源汽车的充电时间、使用次数、运行里程等关键数据，一旦真实数据得到反馈和监控，部分车企再想侥幸骗补就十分困难。同时，需要建立全覆盖的社会信用记录，健全褒扬诚信、惩戒失信的机制。

技术尚未成熟

目前我国新能源汽车产业的发展仍然面临着质量与技术的问题，如电池的安全性、可靠性等。不解决这些问题，很可能限制新能源汽车产业的进一步发展。

现在电动车基本车型集中在200公里，而据媒体报道，今年新增的新能源车都会集中在250公里以上。此外，国产车将会有多个车型走向市场，进口的新能源车只要把电池单体更换一下，里程就可以增加50%。

近日，工信部装备司司长张相木表示，汽车动力蓄电池产业发展指导性文件正在研究制定中。相信针对电池性能进行的科技攻关会越来越频繁。

基础设施不健全

截至2015年底，北京市已累计建成充电桩2.1万个。但目前，新能源车仍存在配套设施不完善、充电桩不够用、小区安装充电桩受阻等问题，制约了新能源汽车的发展。

未来，若充电桩的建设由政府选点，变为由市场选点，使有服务区的地方都会有充电设施，会大大提高人们使用新能源车的便利性。此外，公共停车场若安装了充电桩，是否可以适当减免停车费，这也会吸引大部分消费者关注购买新能源车。

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