胡艺：我们何时不再为“一票难求”而哭泣？

作者：胡 艺

1月26日，温州火车站客运作业长赵海云描述了在春运首日见到的“一名想回家的男人在火车站三次哭泣”的故事。该男子因为买不到火车票三次被工作人员拒绝进站，回不了家。了解核实男子情况后，值班员通过申请，启用了温州火车站“爱心”通道，将男子安排到当天下午温州开往商丘的列车上。在车站里，踏上回家列车的男子，第三次哭了。（1月27日《温州都市报》）

男儿有泪不轻弹。但年关在即，孩子要动手术，却买不到一张回家的火车票。年轻的父亲该如何是好？值班员了解到该男子的情况后，及时启用爱心通道，为其安排了一张火车票。火车站方面的民生情怀是值得肯定的。问题是春运进行时，面对千千万万买不到火车票的又急盼回家的人，铁路部门有多少机动爱心车票？从报旅游团曲线回家到男子痛哭，广大民众“一票难求”的悲情与谁诉说？

众所周知，中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。由于各地经济发展不平衡的现实形成了大量民众在外务工、回家过年的刚性市场需求，决定了春运现象不可能很快消失。随着春节的临近，春运大幕的开启。公路、铁路、水运、民航都处于满负荷运转状态，“一票难求”又占据了不少媒体版面。根据铁路部门发布的信息，好多热门线路列车包括临客预售期内的车票早已售罄。

白领“报旅游团曲线回家”，农民工为买不到票而哭泣，我们能与望眼欲穿的父母、孩子团聚吗？虽说过年不回家、错峰探亲，也是一种选择。但是，带薪年休假落实不力，谁又能阻断游子的思乡情愫？如果家有急事，游子又该做何感想？公路、铁路、民航等多个公共服务部门又该如何反思？

化解春运难题需要公路、铁路、民航、水运多个公共服务部门形成合力，不能把春运重担都交给铁路来扛，但是，与偏向短途的公路与票价较高的飞机相比，铁路是多数乘客春运出行的首选交通工具。因此，铁路成了春运的重中之重。

铁路部门除了推行加开临客、增加售票窗口这些常规措施以外，网络售票、实名制已经日趋成熟。但是，网络售票也出现了12306网站验证码识别困难，售票窗口票源锐减甚至无票的情况。一些车站对火车票实名制管理并不严格，实名制验票环节并没有落实。这需要铁路部门在吸纳民意的基础上，依据科学技术的进步与完善的管理方法，把网络售票与火车票实名制工作做好。最大限度做到售票公平。

更为重要的是，解决火车票“一票难求”难题，铁路部门要勇于承担社会责任，一方面要挖掘运能潜力，另一方面要根据市场需要，合理分配、科学调度铁路资源，提高服务质量，对春运问题作出周到的制度安排。让更多乘客走得了、走得好。不为“曲线回家”成功窃喜，不再为买不到火车票而哭泣。

建行特约齐鲁时评，欢迎投稿！