韩国品牌处境如何？车族风为您分析

导语：

在国内乘用车市场上，我们熟知的韩国汽车品牌无非就是现代和起亚了，尽管还有双龙等品牌在以进口的方式在国内销售，但相比之下就显得十分小众了。纵观2015年各大品牌最终交上的成绩单，现代和起亚两大品牌的销量数据还算不错，但笔者已经隐约看到了这两个品牌潜藏的危机，今天车族风就此话题来和大家聊聊韩国汽车品牌在目前国内的处境。

毫无疑问，现代和起亚是目前韩系品牌的两面大旗

今年的北京车展现代即将推出一款新车，北京现代将其命名为“领动”，听着这个名字是不是感觉非常熟悉？没错，他和北京现代目前紧凑型车中的“朗动”是兄弟车型，而且这个兄弟还不是表的，是实实在在的亲兄弟。为什么这么说呢？大家看看领动或是朗动的海外版车型命名就知道了，它们只有一个共同的名字——伊兰特。那么，说起伊兰特，大家是不是也觉得十分耳熟呢？事实上，前些年北京现代引进的伊兰特·悦动就是伊兰特家族的第四代车型，而在我国许多城市被作为出租车使用的伊兰特则是该车系家族的第三代车型。而笔者刚刚提到的朗动则是第五代伊兰特，领动则是第六代伊兰特。这么想想，北京现代在国内销售的紧凑型车全部都是伊兰特，笔者在这里实在是非常想用表情包来表达我此刻内心的想法。

上图四款车型实际上只是伊兰特经过了多次换代和升级

但是说到这里显然还不够，由于现代和起亚的母子公司关系，起亚早年进入中国市场的赛拉图，福瑞迪到现在的K3其实和上文中提到的几款车也同为亲兄弟的关系，事实上，现代伊兰特这个紧凑型轿车的平台在国内早就遍地开花，儿孙满堂了。具有相同关系的还有现代的途胜，ix35到现在的新途胜以及起亚的狮跑，智跑和最新的KX5也是如此。

这六款车型也同样是同胞兄弟

几代同堂车型在国内市场同时销售的做法虽然为现代和起亚在中国市场带来了丰厚的利润，但长期来看，并不利于其产品线的扩充以及在中国消费者心目中的品牌形象，但随着国内汽车消费环境的日趋成熟，韩系品牌扩充产品线甚至增加在中国的合资伙伴都是当下值得考虑的事情。

现代劳恩斯在高端轿车市场上也可谓是叫好不叫座，最终停产

而相比起其他几个国家的汽车品牌，韩系品牌还有一点痛处就是其在高端产品的布局上不仅走得慢，步子迈得也小。早前现代在国内也推出过高端轿车劳恩斯，在有着价格和配置等方面优势的情况下仍然无人问津，最后不得不停产，也看得出来，韩系品牌想要打造其高端产品线和树立高端的品牌形象还长路漫漫。尽管在北美市场上，韩系品牌的汽车一向有着可靠耐用的用户口碑，但是这也并不能成为其走向高端的一个捷径。其实纵观汽车行业当之无愧的大佬品牌丰田在早期也经历过同样的痛苦，但丰田打入高端市场还得靠着独立出来的雷克萨斯品牌，因此，现代也于不久前推出了全新的高端产品捷恩斯，并重新设计品牌标识，起亚也推出了K9来进军高端市场，尽管目前受关注程度并不高但如果是块金子迟早也会发光的，因此，笔者也同样对这两款车未来的市场表现寄予了期待。

现代推出捷恩斯再战高端市场

最后，许多朋友也一定对中国品牌的过去，现在和未来十分感兴趣，车族风也会在不久后和大家聊一聊中国品牌的处境和未来的发展，也欢迎大家届时和笔者一起探讨。