视觉美图：一名上水工的最后一个春运

萍乡站是南昌铁路局沪昆西线唯一的给水站，2016年春运期间停靠萍乡站的图定列车有75趟需要加水，比平时增加30趟，工作量比平时增加40%，此外，每天还要担负春运图定列车之外临时发来电报、电话通知的增加任务，日均达5趟之多。故事的主人公，从事了16年上水工作的萍乡站客运一组上水工朱根荣就是众多奋战在春运一线铁路人中的一员。今年的春运在他眼中，与大多数人不同，因为这将是他所经历的最后一个春运。

每天上班前，他都要提前了解当日上水作业车次，合理安排人员分工，确保上水任务顺利完成。

寒风中密布着雨丝，无论刮风下雨、寒冬酷暑，他们每个班都要在股道内行走20余公里，为旅客旅途用水提供保障。

接班后正好是上水岗位最忙时，很多时候，朱根荣一顿饭要被“中断”好几次才能吃完。

今年5月份就要退休的朱根荣，将所有的热情投入到他职业生涯中的最后一个春运服务当中。

立岗接车，机车灯光照亮了整条股道，也照出了一个铁路人几十年如一日的奉献之路。

每次上班点名，他都会将这个班次要注意的重点事项和大家说清讲明，上水工是铁路“著名”的苦脏累岗位，还带有一定的危险性，作业安全不容一丝马虎。

每当上水作业完成后，他都会仔细整理注水管，确保设备正常整洁。

面对着这一块看了16年之久的上水作业岗位位置图，他总是要不厌其烦的对组员反复强调，提醒安全作业。

一停二看三通过，执标作业是朱根荣印在骨子里的坚持，因此他也荣获了宜春车务段2015年度最佳安全标准化岗位称号。

遇到注水口损坏的车厢时，冰冷的水往往会四散飞溅，打湿衣装。

正是因为有这些上水工的辛勤劳作，旅客在春节回家的路上才能有热水饮用，有泡面可吃。上水作业完成，列车飞驰而去，等待着这些上水工的是下一趟春运列车的来临。