“航母”有海上霸王之称，当初世界各大国几十年前早已拥有，唯独中国不会制造，因此，中国人的“航母梦”可谓是由来已久。但是中国的航母之路可谓是艰难曲折，从最初中国引进的第一艘航母”墨尔本号“到目前辽宁舰的前身“瓦良格”号，这其中的几十年的辛酸曲折岂是三言两语就可以说的清楚的。但是在这其中却有一些事实因为现实中的舆论渐渐偏离了真实。
最近，坊间一直流传着这样一个故事：在辽宁舰还不是辽宁舰的时候，它还只是俄罗斯一个未完成的航母“瓦格号”，但当中国想将其拖回中国进行改造时，却遇见了一系列的困难。在瓦格号通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，被以船体过大影响海峡其他船只正常航行为理由，拒绝瓦格号通过。土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。而且在之后的尝试中，土方态度坚决，中国只能开始与土耳其之间时间长达一年半的谈判。在土耳其人百般刁难下，最终已中国支付10亿美金保证金并答应了20多个海上条件而告终。
但是事实是怎样的呢？当时的“瓦良格”确确实实受困于黑海，并且在这期间，收购它的香港创律公司每天还需要向土耳其ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的”停泊费“。博斯普鲁斯海峡将土耳其分成亚洲部分和欧洲部分，海峡两岸遍布名胜古迹，土耳其政府担心这个没有动力的庞然大物一旦与岸上的建筑发生碰撞将造成重大损失。当时时任中国驻土耳其大使姚匡乙回忆起当年的这一事件称：”当时中国在极短的时间里，备妥了土耳其当局要求的多项安全措施，租用了世界上最大马利的希腊级拖船，同一级域国家担保，负责可能涉及的赔偿问题，避免了十亿美元的巨额保金，并且在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统、VHR无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施。土耳其政府对此表示满意。“第二天土耳其方面就打电话通知他，允许“瓦良格”号通过海峡。
换而言之，中国确实满足了土耳其提出的20项海上条件，但那10亿美金保证金并未交付。而国内的媒体却借机纷纷大肆炒作，矛头纷纷都指向了土耳其，纵使土耳其爽约中国红旗9是土耳其的不对，但是就事论事，土耳其扣押中国“瓦良格”，先不论是否像媒体猜测的那样有“第三国参与”，土耳其为了保护自己要求中国“瓦良格”增加防护措施，在土耳其增加自己海峡安全的同时，何尝不是给中国“瓦良格”一份安全。
