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国产新一代途观国内路试谍照抢先曝光

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日前刚刚扒出了披着起亚K7外衣路测的上汽大众PHIDEON,今次我们再度捕获了一款看上去有些走形的起亚智跑谍照,而隐藏在这幅精心伪装皮囊之下的,就是车友们翘首企盼的上汽大众全新一代途观车型,仍然是基于海外版新一代Tiguan打造的加长轴距版本。

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国产新一代途观国内路试曝光!

与此同时,进口版的新一代Tiguan也悄然现身国内,不同于去年底广州车展发布的Tiguan GTE Concept概念车,量产版的新Tiguan将于今年4月的北京车展正式与中国消费者见面,并在年内进口上市,随后登场的就是上海大众的国产版本。而之前车友担心新途观没有任何谍照,是否同步国产的顾虑,实际上也已经路试多时,只是上汽大众的确 “老奸巨猾”,如果不是编辑火眼金睛,很难识破最近总是打着起亚招牌“招摇撞骗”的行径。

国产新途观的测试车,通过车身漆色的贴纸伪装,精心打造了起亚智跑的外观,比如C柱轮廓,尾灯组,后杠上的条形灯体,都是智跑的显著特征。但是一些细节还是露出了马脚,比如其分体式后视镜设计,位置错乱的油箱盖,车门拉手的设计,还有后备箱盖上刻意被伪装起来的牌照安装区,因为后备箱开关使用的问题,不得不额外挖了一个操作孔,这些细节都说明了他真正的身份其实是新一代途观。

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伪装对比真身

如今自主品牌在SUV领域的全面围攻,途观已经很难保住SUV销量三甲的位置,不过在合资产品这个级别和价位,途观仍然是当之无愧的领军车型。而从新一代的Tiguan来看,进一步加长放大的新一代途观,延续这种优势的难度也不会太大。

首先对比标准版的Tiguan,新一代车型车身长宽高4486*1839*1632mm,轴距为2681mm,长度和宽度分别增加了53mm和30mm,只有高度降低了54mm。其轴距2681mm,比上一代车型增加了77mm,已经与加长80mm后的国产途观旗鼓相当。不过新一代的国产车型据悉可能会加长110mm,从而在轴距上达到2791mm的水平,一举超过别克昂科威成为同级最高标准。

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进口版车型谍照

整体风格硬朗了不少,无论是灯组,车身线条,都是方正大气,棱角分明,但其风阻系数反而降低了0.048。目前国内曝光的进口车型应该是入门级的低配版本,大灯采用的是最低配置的反射式卤素灯组,而高配版的进气格栅镀铬线条会一直延伸到灯眉位置,并且配置全LED大灯,灯眉式的带状LED光源和透镜灯组周围的U型LED灯带将是大众新一代的大灯设计风格。

此外前杠下部也会有城市版和越野版两种风格,谍照中的城市版更加接近大包围的设计,而越野版的前杠下部采用了倾斜式设计,使得接近角从18.3°增加到25.6°,以实现更好的通过能力。高高隆起的腰线和PHIDEON的设计如出一辙,富有更强的立体感,当然对车身冲压工艺也提出了更高要求。此外高配车型的轮毂从现款车型的18寸提升到19寸,正式为了迎合如今的大脚风格审美潮流。

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进口版车型谍照

刀型轮廓的尾灯组采用了动态LED光源的设计理念,提升辨识度和警示度,这项设计在即将上市的一汽大众新一代迈腾车型上可以提前感受到。而内饰部分实在无趣,虽然与现款风格截然不同,但是同样的设计我们已经在新款途安L上提前感受,而新Tiguan的设计无非就是装饰面板的小修小改。

不过新Tiguan还是有着自己独有的吸引力,变速箱档杆后方增加了路况模式选择旋钮,这套被大众称为4MOTION Active Control的四驱控制系统,可以在“Onroad”(公路四驱)、 “Snow”(雪地四驱)、 “Offroad”(越野四驱) 和 “Offroad Individual”(越野四驱自定义)模式间切换。发动机、变速箱、转向、动态转向灯、ACC自动距离控制和DCC动态悬架控制都会随之进行调整设定。

此外,新Tiguan的配置也要更高,抬头显示系统,12.3英寸的全液晶仪表板,支持苹果Carplay的8英寸新一代多媒体系统,后排独立温区空调系统等等,当然这些配置也都要高配版本才能享受到。而动力系统方面,首先进口引入的新Tiguan会采用1.4TSI搭配6速湿式双离合变速箱和1.8TSI搭配7速湿式双离合变速箱的组合。由此也能判断,进口Tiguan 的入门门槛将比现款进口车型大幅降低,后续推出的国产新途观,为了应对更大尺寸的车身和动力需求,还将增加2.0TSI动力搭配。

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