春运出行不再单一方向唯有安全方为重

今天，2016年铁路春运正式结束。40天内上海地区铁路共计发送旅客1095.8万人次，较去年同比增长7.57%。为期一个月的踏青春游即将启动，预计客发825万人次，铁路部门提前调整部分列车编组，提醒广大旅客尽早购票。(3月3日人民网)

2016年春运可谓是在平安中结束，特别是铁路运输这块，出行满意率相对来说可以打上一个高分，无论是购票还是进站上车，以及旅途中都是平平安安，这是最大的亮点，而今年春运的特点是平稳有序，便捷。而高铁(动车组)的分流对回家的人来说有了各自的选择，显得春运不是很繁忙。

据来自高德地图联合全国多家交通管理部门根据交通大数据和位置大数据发布的《2016年春节出行预测报告》，今年最拥挤的十大火车站中前五主要分布在北上广等一线城市，且长三角是今年春运出行的最热区域，仅上海就占了三席。上海虹桥站是全国最拥挤的火车站。依次为上海虹桥站、广州南站、上海南站、上海站、北京站、杭州东站、深圳北站、苏州站、北京南站、苏州园区站。

春运期间，网络上出现了“最拥挤”火车站。排名第一的不是北京，也不是广州，而是上海虹桥站是全国最拥挤的火车站。而且海南站、上海站分别靠近前几位。这份统计数据是否真的十分精确，应该没有权威部门的发言，只是在怀疑当中。但是，对于上海各个车站的工人员来说，都是一次严峻的考验。不仅仅考验铁路的运力，也考验着铁路服务的质量。

近年来，铁路运力不断增强，发送旅客量逐年攀升，以2015年为例，仅春运期间，全国铁路日均开行旅客列车2953.5对，同比增加497对，其中动车组列车1534.5对，同比增加319对，也创下历年之最。铁路部门相关负责人表示：“春运高峰期，大部分高铁线路动车组全程客座率接近或者超过90%，其中贵广高铁、南广高铁、广珠城际、海南东环高铁甚至达到100%以上。

到2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高铁运营里程超过1.9万公里，居世界第一位，基本形成了以“四纵四横”为主骨架的高速铁路网。尤其是在公交化运行模式下，让旅客说走就走，已经从理想变为现实。

应该说，排名“最拥挤”车站是个客观现实，如何追求提升旅客的满意度才是关键。从城市的定位来看，务工人员已经从南方转移到上海这个繁华的大都市打工，出现了社会发展的一个新变化，说明上海出行的人口上升，需要各方面的给力，确保上海的交通正常运转，铁路部门理当率先发挥垂范作用。

“最拥挤”火车站也是一种考验。这就需要各方面来考虑，来应对这个人口增加的城市，保证城市各方面安全、有序地进行，还有许多事情要做。唯有安全出行或到达才是根本!