商丘道北将随郑徐高铁通车全面复兴

引言：

一个地标，往往就是一个时代的印记。譬如这巴掌大的隅头顶，却见证了商丘百年铁路史。曾经繁华，历尽沧桑。

这个隅头顶，指的是梁园区东风办事处东风街和解放街交会处，此处是商丘市区的最高处，形状如伞，四处皆顺势而下。此处也是商丘市的前身朱集市的中心，距正在建设的“三站合一”的高铁站500多米。

商代商丘为商丘邑，明永乐年间方称朱集。1913年，陇海铁路始建，1916年，陇海铁路修通，建立朱集车站。一条陇海铁路的修建改变了商丘的历史，从此有了道南、道北的称谓。曾几何时，道北代表着富庶和繁荣，仅行店一度发展到200多家。

1933年，朱集车站改名为商丘站，一直到上世纪八十年代，这里都是商丘经济社会发展的高地。从繁华到凋敝的分水岭发生在1984年。当年，重建后的商丘站南站房投入使用，火车站口也由道北改到道南，原来面对火车站广场的繁华商业街，逐渐凋敝，变为背街小巷，人流不再、商业没落。自此后，道南、道北成了一对象征繁荣发展、贫困衰败的代名词。

1997年，京九铁路全线通车，作为国家两条重点干线——陇海线和京九线交会处的商丘是铁道部设置京九编组站的首选地，10余万道北人民满怀期待借此机遇搭上发展快车，但是由于种种原因，商丘痛失机遇。

2013年，在商丘市、梁园区的多方争取下，最终迎来了“三站合一”的高铁建设机遇。根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建成快速客运网的主骨架。郑徐高铁是“四横”之一——徐兰高铁重要组成部分，陇海铁路商丘站、郑徐高铁商丘站、商合杭客运专线将在商丘“三站合一”，这在全国也是唯一。未来，“米”字型框架下“三站合一”的商丘将成为我省继郑州之后第二大枢纽城市，这为商丘铁路发展抢抓了第三次机遇。

作为高铁项目建设的主战场，作为一座曾经因铁路而繁荣的城市，梁园区对高铁价值有着更深的考量。立足城市长远发展，把高铁建设和道北复兴有机结合，在商丘开放发展大局中充分利用铁路枢纽的辐射功能，这是梁园区上下的共识。

有共识，更需要有担当、有奉献、有作为。3年征迁，梁园区集全区之力，将“天下第一难”、全国一次征收规模最大的浩大工程做成了“民生样板”，也由此补齐了梁园几十年来的发展短板。

今年，郑徐高铁将全面通车，道北繁荣复兴可期。作为曾因铁路而兴的城市，梁园区这次因高铁机遇会更加兴盛，经济发展重上“隅头顶”，那可是全市上下的共识呢！我们期待着。

高铁承载繁荣梦想

此时已是初春，但道北的春天不同于别处。

这个春天，也是100年来道北最为不同的春天。这个春天将有高铁呼啸而来，载着商丘从一个春天开往另一个春天。

但此时，这里没有花、没有草，行走其间，所感知的是希望在贫瘠土地上的生长，所听到的是废墟蝶变新城征途中的“劳动交响”。

站在新胜利路和归德路交会处四层楼高的高架立交桥上向西打量，展现在眼前的是一派热火朝天的劳动景象：建设中的高铁站广场塔吊林立，新胜利路建设工程已经轧出了坚实的路基，凯旋路、归德路高架立交匝道也在明争暗赛着向高铁站挺进，“腾飞商丘”的两翼马上就要插上高铁站这个“母体”。

曾经沉寂的道北，如今正在涅槃重生，从那铁与铁、砖与瓦碰撞所产生的“劳动交响”中我们能够听到火凤凰的歌声！那高亢而悲壮的歌声里有改变艰难困苦面貌的信念与豪情，更有十余万老道北人重建家园无私奉献的慷慨律动。

凤凰重生，玄鸟引领；玄鸟生商，凤凰兴商；“腾飞商丘”，翼展八方。

——这是100年来最有力的改变。从1916年到2016年，前70年，商丘是道北，商贾云集，道南是农村，荒无人烟；后30年，道北是道北，颓垣断壁，道南是城市，繁华富庶。一条铁路、一个站口的改变，就轻而易举地改变了几代人的命运。

好就好在，高铁机遇来了！“南北平衡发展，不让一个道北老户掉队”，这是商丘市委、市政府和梁园区委、区政府历任领导共同的决心和信念，这也是所有参与高铁拆迁、安置、建设工作的党员干部的使命与担当。

——这是史诗般的弘大民心篇章。这是商丘历史上一次征收数量最多、安置群众最多、投资规模最大的城建项目、民生工程，其征迁、安置、建设的体量创全国地市之最：征迁、安置1.5万余户7万余人，征收面积200多万平方米，其中商业房屋征收23万平方米。更重要的是，在这场梁园区历史上规模空前的征收战中，实现了赴京、赴省“零上访”，人员“零伤亡”。

——这是最契合时代精神的元素。火车站房的主题设计是“腾飞商丘”，该方案力求用现代的形态给历史古城注入新的活力，弧形的建筑体显示的是一种张力，展示的是玄鸟振翅的形态，代表着商丘在国家大力发展铁路建设的契机下势必振翅直飞苍穹，迎来一个新的辉煌。当然，对于道北人来说，那更像凤凰重生后有力的翼展，承载着对美好生活的无限憧憬。

——这是全国铁路建设发展史上绝无仅有的突破。即将建成的商丘站是全国首个集普通铁路、多条客运专线、高速铁路为一体的铁路客运站，实现不同铁路客运的零换乘；实现了“上进下出”。在严格规范的铁路建设中，实现了在归德路、凯旋路新建两座立交桥，上跨通过铁路，在原归德路、凯旋路两个下穿的基础上又增加向阳路、前进街两个下穿，解决了道南、道北车辆的快速通行问题，为进出商丘高铁站的顺畅提供了保障。

——这是商丘走向世界最有力的步伐。从北京到香港、从徐州到兰州、从商丘到杭州，这3条高铁最终将在商丘形成米字形交叉，从商丘将直达北京、河南、安徽、浙江等十多个省数十个大中城市。特别是郑徐高铁建设，将使商丘成为东引西进的桥头堡，陇海兰新经济带与京九经济带的交会点，中原地区承接“长三角”、“珠三角”和“环渤海湾”三大经济圈产业转移的最佳区域城市。对位于豫鲁苏皖四省接合部的商丘来说，2016年郑徐高铁开通后，从商丘出发，40分钟内可到达郑州、徐州，90分钟内到达安徽合肥、山东济南，商丘人的“钟摆”式生活即将开始。

这些，都是时代赋予的使命与光荣，每一个闪光的背后都是一项浩大工程，而这一切的落脚点都需要在梁园冻土深耕。“为天地立心，为万民立命”，为彻底改变道北落后面貌，让十余万道北人过上好日子，同时实现商丘的“高铁梦”，成百上千的党员干部、成千上万的新时期梁园人，将共同扛起这百年重任，饱含豪情铿锵前行。

抓住“复兴道北”唯一机遇

曾几何时，在道北流传这样一句话：火车进朱集，发了道北的人；车站头一转，再也不发展。

在上世纪80年代，仅老朱集这一带的税收就有300多万元，在全省都呱呱叫。当时有这样一个能表现道北人自豪之情的顺口溜：吃道北的饭，干道北的活，出了道北不能活。

站口南向之后，道北人说话的底气“一里不抵一里”，眼看着那边灯火辉煌，干瞅着这边黑灯瞎火。

东风街道办事处党工委书记时维良是“老道北”，他从小在道北长大，1986年才从道北搬到道南居住。2006年，时隔20年后回到东风办事处任职时，他用了一句话形容自己的感受——“山河依旧”：20%的房屋还是土坯房，辖区内常住人口3万余人，5000多人享受低保。

据东风街道办事处主任李莉介绍，拆迁前，商丘市区有187座正常使用的旱厕，东风办事处就占了135座。有50多条不能过汽车的背街小巷，30多条下水道几乎报废、整天臭气哄哄的死胡同。

作为道北的老户、60来岁的马金芝感慨地说，小时候，吃香的喝辣的，后来就差吃糠咽菜了，住了几十年的“趴趴屋”没钱修，还有个别老街坊住的地方很狭窄，屋里连正儿八经做饭的地方都没有，“白天生灶做饭，晚上撤灶铺床”，实话说，他们做梦都想搬新家。

政之所兴，在顺民心；民有所盼，我有所办。彻底改变道北落后面貌，让老百姓扔掉穷日子，改变苦命运，让道北和道南同步奔小康，这是梁园区委、区政府历届领导的心愿。但是，由于贫困群体体量太大、居住环境太差，想彻底改变道北旧貌，凭梁园区一己之力，根本不可能！时不我与，空留悲叹。一直到2010年左右，道北人的生活条件也没有改观。

机遇总是会光顾时刻准备着的人。根据原铁道部《中长期铁路网规划》，徐兰高铁（河南称郑徐高铁段）要途经商丘。抓住这个机遇！这是商丘900多万人在痛失京九机遇之后的共同心声，更是梁园区人共同的梦想。他们深知，如果不抓住这次机遇，让高铁站站房落户道北，100年内，道北将再无复兴机遇，也许根本用不了100年，道北将成为一片废墟。

但是机遇稍纵即逝，抓住可不是那么容易的！原来铁路部门没有设计“三站合一”，而是将普通铁路、客运专线、高速铁路分而设站。这样一来，不但会造成重复建设，更重要的是，因为站点的分化，将无法形成对道北发展的拉动力，彻底改变道北落后面貌的设想将无法实现。

高铁机遇百年不遇！市领导从商丘开放发展大局以及外向型经济发展前景考虑，审时度势、高瞻远瞩，明确指示梁园区必须立足城市长远发展，结合城市规划设计，把高铁建设和道北复兴规划有机结合，申报建设不同铁路客运零换乘的“三站合一”铁路客运站。

自2010年开始，商丘市就踏上了“三站合一”申报征程。一次次汇报彰显大局意义、民生情怀，一份份申请材料有理有据、数据翔实。剩下的就只有等待。因为，作为一项国家战略，每一次数据改动，都要经过一番科学严谨的论证，哪怕动一个小数点，都要经过层层把关，更不要说并站这么重大的事情了。

正所谓精诚所至，金石为开。经过近3年的奔波，“三站合一”规划终于得到批复。得到这消息，很多参与者都喜极而泣。因为，肩扛的这份重担分量、申报的这份千辛万苦，唯有当事者才会有刻骨铭心的体会。

“不求近功，不安小就”。当时批复的商丘高铁站站房面积为6000平方米，志在将商丘高铁站打造成“百年名站”的市、区两级领导，从商丘战略发展和平衡城市南北发展的高度出发，毅然决定扩大站房面积，增强其经济承载力，真正使其成为长期引领商丘经济发展的“火车头”。为此，商丘市政府经过2012年、2013年两次申报，铁路部门批复商丘高铁站站房面积扩大到1.6万平方米，加上连廊，综合面积达到了2万平方米。

至此，高铁机遇在梁园区尘埃落地。

改善道北贫困面貌、繁荣商丘的“燎原火种”在梁园区被众志成城的商丘人高高举起！

舍我其谁的使命担当

习近平总书记曾强调：一代人要有一代人的担当；历史的接力棒交到了我们手里，必须要有勇气、有胆识、有担当。“大事难事看担当”“为官避事平生耻”，唯有具有“舍我其谁”的使命意识和担当精神，方能涉险扬帆。

抓高铁机遇难，征迁比抓高铁机遇还要难。梁园区的难，难在三个方面的“天下第一”：一是直面“天下第一难”的拆迁；二是一次性征收安置规模创全国之最；三是面对的群体最复杂：回汉混居，有天主教、伊斯兰教、基督教等十余个宗教场所，低收入群体占一半以上，老弱病残比比皆是。

克难题，干实事，顺民意。为扎实推进征迁工作，梁园区响亮地喊出了“一切为高铁让路”的口号，并迅速成立了由区委书记任政委、区长任指挥长，区委副书记杜丽亚任常务副指挥长的高铁建设指挥部。高铁建设指挥部成立的意义在于，这是梁园区的“天字号”工程，只能成功，不能失败，也可以说，“不成功便成仁”。因为，2016年高铁通车不能等，百姓利益要保证，周转、征收、建设、安置等工作要同步推动，7万人居大腾挪，拆旧城建新城，可以毫不夸张地说，这是惊天动地之功。

郑徐高铁商丘段总长146.9公里，共涉及梁园区3个乡（镇）及八八、东风、建设、白云、前进、长征、平原7个办事处，总长33.3公里。整个项目建设加上高铁配套设施、路网改造项目和安置区建设用地涉及的征收，梁园区的征收任务达到商丘市总征收任务的95%。

压力，空前的压力！重任在肩的杜丽亚，办公室就成了流动的，有时在指挥部、有时在信访接待室、有时在工地、有时在街道、有时在群众家里，而真正的办公室却成了家，平均每天睡眠时间不超过5个小时。为了全面吃透征收区域情况，她经常一个人沿铁道徒步勘察，一走就是十几里，一个月就穿破一双徒步鞋。

担重任时时殚精竭虑，负民望处处如履薄冰。这样复杂的工作，如果稍有闪失，自己就没法向党交代、向群众交代；如果征迁过程中有任何伤亡事故，就很容易引发群体性事件，后果不可预料。从没有过的压力就像一块石头压在杜丽亚心上，最长的一次，她连续三天三夜都没睡觉。

人，不管是领导干部，还是普通群众，碰到天大的难事，碰到难以逾越的心理压力的时候，他（她）最后的心里寄托总是妈妈，哪怕她老态龙钟，哪怕她不识字，哪怕她再也不能听到你说话，你终归还是会去告诉她。一天傍晚，开完了征收加压促进会后，杜丽亚感到自己有一种无法排遣的愁绪和压力，于是，她独自一人回到了老家，趴在母亲的坟上痛哭了一场。这次，她把自己深入骨髓的思念和烦恼都告诉了母亲。

这是最彻底的一次心灵洗礼。这次她把心中所有的重负都卸下了。离开母亲的坟茔，她觉得一直鼓励她“要为老百姓办点事”的妈妈一定会支持她担起这副重担，千难万险，义无反顾。

出了老家，就是战场。

夯实基础，打好准备仗，这是一切成功的关键。征收定界、拟发征收公告、入户调查、征求意见、召开社会风险评估会、下达征收决定、召开动员大会、公布实施方案等前期工作稳扎稳打。

2013年5月28日上午，梁园区高铁建设房屋征收工作动员大会召开。在这个1000多人参加的会议上，杜丽亚作了表态发言：40天时间完成高铁占压区域一期全部征收任务，拆除房屋48.7万平方米。

石破天惊！40天完成拆除48.7万平方米的任务，很多人认为这简直是天方夜谭。但杜丽亚自有她的底气，一是因为这个项目是国家重点工程，市委、市政府从商丘在豫鲁苏皖四省的站位出发，把这个项目作为了商丘开放发展的“引爆点”，从政策等诸多方面给予了坚强支持。二是梁园区将高铁站建设作为全区重中之重的工作，区领导明确表示一切工作都要为高铁让路，各级各部门全力以赴无条件支持。三是群众对改变落后面貌的殷殷期盼，民心所向即为大势所趋。四是有周密科学的征收政策方案。为制订出科学严谨的征收方案，确保法律框架内群众利益最大化，2012年至2013年，杜丽亚带队历时11个月走遍了全国所有的高铁站，吸纳了他们征收政策的优点，结合商丘实际，制订出了广受好评、具有创新性、在全国都有可复制推广性的征收政策方案。

——市领导说，这是商丘“走出去”战略的核心工程。

——梁园区层层召开大会，将其作为压倒一切的工作，在物力、财力上优先支持，在人力上全员保障。

——前期入户调查中，80%以上的群众都明确表示支持，他们也都认识到这是改变他们命运的唯一机遇。

——还有“先安置，后征收”的民生谋划。梁园区在保障性住房中提前装修了3500套群众周转房，拆迁户可拎包入住，直至搬迁新居后再将其分配。与征迁同步，本着“以站促城，以城强贸”的高铁建设理念，梁园区科学规划并启动了含康城花园、田园社区在内的可安置12万人的高铁新城以及可容纳近万商户的高铁商城建设，产城融合，相得益彰。还投资4000多万元建设了近3万平方米的高铁商业周转市场，免房租让商户入驻，保障了市场街、东风市场等几百户涉迁商户的正常经营，同时，也达到了商户不因征迁而流失、收入不因征迁而减少的目的。

有人说，只有为了群众利益克服前所未有的困难，才更会显出克服的意义。2014年，在二期征收中，涉及到东清真寺、天主教堂和基督教堂3个宗教场所，有的场所存在已达百年，更重要的是，这些都是敏感区域，怎么征收？如何确保征收中不触及民族问题？这些都是对征收干部工作方法、能力、特别是工作智慧的考验！

为此，杜丽亚多次和这些宗教场所所在区域的办事处负责人进行分析研究，并反复征求这些宗教场所负责人的意见和真实想法，同时对干部沉下去摸底的情况进行汇总，最后在集思广益的基础上创造性地走出了一条“先转后拆同时建”的路子。先在交通便利区域建好高标准周转场所，让信教群众不因征收影响宗教生活，与征迁同步启动建设新宗教场所。此举有力融合了民族感情，为全面开展顺利征收铺平了道路。

群众利益至上

这是一场人人都没想到能够获得掌声的会议，却获得了6次热烈掌声——

2013年5月24日，高铁建设房屋征收工作社会稳定风险评估会在梁园区高铁建设指挥部召开。来自东风、八八、建设、白云、长征、前进6个办事处和谢集、李庄两个乡（镇）的205名群众代表参加了会议。梁园区高铁建设指挥部、梁园区高铁办、法院、政府法制办、监察局、房管局、土地局、规划局等23个职能部门对被征收群众提出的涉及高铁安置、周转、补偿政策、标准等38个具体问题逐项进行了解释和回答。

区高铁办主任祝玉波回忆说，当时大家都很紧张，唯恐群众对解答不满意，引起会场混乱。但大家都从群众利益出发，实事求是地解答每个问题，群众代表非常满意，会场响起6次热烈掌声。在随后进行的社会稳定风险评估测评中，共发放测评表205份，累计得分20075分，群众满意率达97.93%。

这下，高铁办和办事处、乡镇的全体同志心里都有了底。大家支持征迁，前提是确保群众利益。

随后，区委、区政府先后召开区政府常务会议和区四大班子联席会议，专题研究通过了《高铁建设国有土地上房屋征收补偿方案》和《集体土地上房屋征收补偿方案》，正式下发相关征收决定，并向社会公布征收补偿方案。

征迁前，杜丽亚对所有参加征收的干部明确了“三条铁规”：严格坚持公开、公平、公正原则，特别是评估、审计、征迁公司等所有程序全部公开招标；依理、依法、依情征收；阳光操作，一以贯之。杜丽亚还语重心长地说，公正的法治秩序是正义的基本要求，严格按程序征收就是最大的公正，征收中，必须要真正把国家政策传达、落实到位，严格在法律程序内征收，确保把这项国家工程、民心工程打造成经得起审计和历史检验的“阳光工程”。

“这‘三条铁规’，就是三条‘高压线’，也是三条行为准则，大家不能碰、不敢碰，更不会去碰。在征迁中，坚持好这三条、贯彻好这三条，群众才会满意。”很多参加征收的干部如是说，他们也在用实际行动践行着这“三条铁规”。

八八办事处党工委书记房建波是出了名的“好说话”，不管大人小孩，给谁说话都四平八稳、笑眯眯的。可是，在征迁这件事上，他的“硬”出了名。

八八办事处是征迁的核心区域，有7000多户的征收量。回汉杂居的夹道街，三分之二的居民是少数民族群众。如果不能一把尺子量到底，稍有差池，很可能就激发民族矛盾。

房建波说：“有一部分人自认为混得不赖，征收到他家的时候，难免会千方百计想多得点。征收中，说情的、施压的数不胜数，但我始终坚持一个原则，在标准和制度面前一视同仁，因为只有公平才是对群众利益的最大保护。”

在他带领下，八八办事处带出了一支“硬”气的队伍，八八办事处党工委副书记沙永军就是其中一位。沙永军生在夹道街、长在夹道街，是回族干部。这里很多人都是他的亲戚，大家都想靠亲戚关系通过他多要点钱或者安置面积，无论是谁、再亲，得到的都是沙永军的黑脸：你要多占了，别人就少了，不行！自此，他在很多“回族老表”中得了个“叛徒”的名声。沙永军说，我宁愿成为个别人的叛徒，也要确保绝大多数群众的利益公平。

公开、公平、公正是原则，依情、依理、依法是前提，“不让老实人吃亏，不让贫困户犯愁”，对确有困难的弱势群体，尽最大可能解决他们的困难和后顾之忧，是民生工程的应有之义。

——夹道街居民马明荣的丈夫患食道癌去世，自己经营了一家餐馆，她对餐馆的拆迁十分支持，早早签了字。但是如果立即拆迁，她家冻的几百斤羊肉就只有贱卖，她会有大损失。怎么办？八八办事处发动全体干部动员亲戚朋友天天去吃，有的干部还通过微信进行宣传。一连7天，马明荣的餐馆天天爆满，肉吃完了，钱一分也没少赚。

——建设办事处田园社区一期用地正好占用有“省无公害蔬菜基地”之称的梁苑番茄种植区。367个大棚，涉及田庄227户群众。正在挂果的番茄、葡萄，不到成熟期，市场上卖不掉，如果打催熟剂，果子口感就会变差，就会砸了梁苑番茄的招牌，但是如果毁掉，种植户就会血本无归。负责征收的办事处纪委书记程利学通过向农科院专家请教，学会了“用牛奶抹番茄、葡萄”的生态催熟法。果品成熟后，办事处党工委书记号召全体干部带头同时发动亲戚朋友按市场价购买。很多果农感动得热泪盈眶。

——家住胜利路附近的黄国防，80多岁的父亲是参加过抗美援朝的老战士，觉悟非常高，主动要求征迁。但是老父亲身体不好，需要经常坐轮椅，黄国防的母亲考虑到照顾他父亲方便，就想换个一楼。但是，周转房一楼难找，八八办事处市场街支部书记叶兰云腿都跑肿了，终于为他们协调到了一楼的周转房。

在被征收户当中，有的家中孩子面临高考、有的家中有生病的老人，有的面临结婚、生育等情况，各办事处干部及区下派干部一起帮助被征收户联系住房，并亲自帮助被征收户搬家，缩短搬迁时间。

各办事处在房屋周转区还设立了月子房、殡葬室，解决了涉迁群众生活中的特殊需求。

真正的把群众利益放在第一位，就会真正得到群众拥护。二期工程征收，东风办事处15天就全部完成了2700多户群众的腾房签约任务。

在为民践诺的路上无私奉献

2016年3月17日，康城花园内人声鼎沸，参加分房的群众个个满面笑容。当天，高铁新城康城花园首批800套房源分房仪式在欢快的气氛中举行。

——梁园区提前践行了“在高铁通车前让老百姓住上新房”的千斤承诺。

在政府给装好的新居里，70岁的王美霞笑得合不拢嘴。她家以前住在铁道边，还临着一个垃圾堆。王美霞说，以前，火车一过，震得家里锅碗瓢盆都响，一到夏天，家里就臭气哄哄，苍蝇乱飞。前年一说征迁，她家第一个签了字。如今，她和老伴两人住着50平方米的新房，推开窗户就是花园。她说，没想到老了老了又住上新房了，早搬迁、早入住，看来真是“先进不吃亏”！

拿到钥匙，当初，顶住家庭压力毅然劝说婆家、娘家一起搬迁的李红笑了：看来，真是带头不吃亏呀！令她更高兴的是，今年“五一”即将过门的儿媳妇原本想在道南买房，可是看到新小区里有喷泉、有绿径、有健身器材，还有超大面积的绿化，感到不比道南任何一处高档小区差，就决定不在道南买了。这让李红省下一大笔钱。

在孩子的陪伴下前来看房的70多岁的曹老汉也笑了。起初，他坚持认为“千好万好都不如穷家好”，甚至扬言“家在人在，家搬人亡”，死活不搬。后来，孩子们一商议，把他请到了闺女家帮助看孩子，并向他写下了“绝不搬迁”的保证书，他才放心离开。他走后，孩子们随即签了搬迁协议。如今，他在小区四周溜了一圈，看到周边有小学、中学、超市，还有即将建设的医院，道路宽、路灯明，他不好意思地对孩子们说：“死脑筋差一点坏大事。”

老百姓笑了，可是有谁能够知道在这笑容背后梁园区委、区政府所承受的巨大压力和所做出的巨大奉献。

——区委书记陶青松把区委常委会搬到征收现场开，发现问题当场解决。他说，站位全局、服务大局，彻底解决道北难题，这是我们的历史使命。这字字千钧的发言，有谁能够体会其背后的责任与担当？！

——区长薛凤林去年到梁园区上任后不到3个小时就到了征收现场。这是梁园区发展的关键性一役，他不止一次面对成百上千的群众发出了“这是利国利民工程，如果出了问题，我是区长，一切责任由我承担”的郑重承诺。

——冬战“三九”、夏干“三暑”，杜丽亚时时处处以上率下，始终奋战在攻坚一线。有好几次，由于连续多日“连轴转”的工作，体力严重透支，实在坚持不住了，她就利用午休或者晚上去打点滴。有同事看到她如此疲惫，就说，您整天没黑没白地工作，是铁人也熬不住呀！她笑笑说，工期那么紧，工作量那么大，工作强度那么高，大家都很辛苦，我咋能搞特殊？！

工作之效，常系民心。民心顺，一顺百顺，一顺百兴。由于干部处处顺着群众，进进出出的群众把办公区门槛“踢烂”了干部都不会发火。慢慢地，大家接触越来越多，时间一长，很多群众都摸准了高铁工作一线干部的“性格”——

区政府党组成员、高铁建设指挥部副指挥长韩守业“温吞火”，一个难题能组织十几人一连研究十几个小时不休息，更重要的是不急不躁，把事弄清才算了；时维良“婆婆妈妈”，自己的办公室就设在周转区，老百姓谁有啥事，一抬脚就进去了，不明白政策，他反复给你讲，直到你弄懂并铁了心要搬迁为止；韩乐军爱吸烟，拆迁户三更半夜去敲他的门，他还坐在办公室里一根接一根地抽；房建波“爱哭”，几次看到他在老百姓和领导跟前掉泪。作为农家子弟，他对老百姓的苦处难处有更深的体会，但是长远发展必然会有阵痛，看到老百姓掉泪他也掉泪，但是工作不往前推自己就会成为历史发展中的罪人，必须干呀！

一线，就是奉献！整个工作中时时处处涌现着更多的心酸和离合悲欢——

八八办事处全盛社区的支部书记何艳辉患癌症，目前正在康复期。在她要求下，办事处将辖区的征收任务交给了她。她丈夫不放心，下了班就到一线帮助她干些力所能及的工作，并准时提醒她服药。

在八八办事处还成就了3对“高铁姻缘”，一时传为佳话。

工作人员高艳楠负责北站路煤电公司家属院动迁工作。有很多老太太嘴上说搬，就是不搬。高艳楠知道她们不是抵触搬迁，而是因为年纪大对老地方留恋，于是就天天跑到老太太家去陪她们说话。其中有位老太太的儿子朱国庆是退伍军人，看高艳楠怪辛苦，就说服了母亲搬迁。在这个过程中，两个年轻人一来二去产生了好感。结婚前，老太太还和高艳楠开玩笑：妮，要知道你是我未过门的儿媳妇，当初我就不让你作难了。

单位会计刘亚欣参与了一期、二期全部征收，加班到半夜是常有的事。为了她的安全，办事处安排同样需要加班的黄建负责晚上送她。日久天长，两个年轻人不知不觉走到了一起，成就了八八办事处有史以来本单位职工的第一对姻缘。

办事处高铁办副主任肖朝波负责被征收户的选房工作，夹道街的何阿訇因为年纪大想选一个好楼层，于是肖朝波就不厌其烦地往他家跑，推荐楼层。确定了楼层，具体工作都是他的孙女何琳来做。肖朝波总会热情帮助她。后来，看小肖挺好挺勤快，何阿訇就默许了这件家族史上从没有过的回汉通婚喜事。

而八八办事处四平社区的党支部书记王纪刚却因工作失去了家庭。因为工作繁忙，他早上6点前就出门，晚上11点还到不了家，媳妇带着两个孩子整天见不上他人影。时间越长，媳妇越生气，气越积越多，后来，媳妇带着两个孩子毅然和他离了婚。单身一人的王纪刚如今更是一心扑在工作上，有人问他难不难、苦不苦，他说，干工作谁能两头甜？言语中深藏着无法言表的心酸。

路是脚踏出来的，历史是人写出来的。3年来，高铁建设指挥部的所有人员，有征迁任务的办事处、社区的所有干部职工，几乎没有节假日，他们肩扛神圣使命，无怨无悔，夙夜在公，奔波在途。

人的每一步行动都在书写自己的历史。有人抱病奋战在一线，唯怕失去这前所未有艰难险阻中的历练；有人亲人病逝，但他把悲伤深埋心底，在一线挥汗如雨；有人即将退休，但是向组织提出申请，全身心参与这百年难逢的神圣事业，以此为毕生工作画上圆满句号。这又是什么？这难道不是高铁精神在现实中的生动实践？！

人应该如蜡烛一样，从顶燃到底，一直光明。这些人，这些来自最基层的干部，用闪亮的人生和“高铁梦”的前景交相辉映。

而今，郑徐高铁即将通车，人们无不鼓舞欢欣，无不憧憬美好前景。但此时抑或以后，我们绝不能忘记那些为此作出巨大牺牲的群体，绝不能忘记那些无私奉献的人们。

相信，历史，必将会永远见证他们的功业！他们的人生必将因跟时代的崇高责任紧紧联系在一起而闪耀璀璨光辉。