你绝对不会相信，民用车这些地方跟F1很相似！

看到题目之后，你肯定会说小编在瞎扯了！F1赛车作为世界上最高级别的汽车运动赛事，它们的赛车绝对是高科技的结晶，怎么能跟民用车比呢？

没错，F1赛车的科技水平，完全不可能跟民用车相比的。不过，近年FIA（国际汽联）的种种规则的修订，都希望让F1赛车能更加贴近于民用车。所以，它的很多东西，在民用车上都能看到。

前双叉臂悬挂

虽然现在很多车已经不用这种悬挂的形式，但它在民用车上还是存在的，特别一些高端的车型、商用车上以及大型SUV上，都能看到它们的身影。

这种形式的悬挂最明显的优点，就是能够更好的吸收过弯时的横向力，横向刚度更大，侧倾会更小。

高扁平比轮胎

人们不是很喜欢大轮毂吗？目的还不是为了好看。但F1这么多年来，轮毂的尺寸也只有13寸，扁平比奇大。说不好听的，奇瑞QQ的轮毂都要比它大很多。

你以为它真的就这么差？其实人家还不是为了跑更快！高扁平比除了能更好地减震，还能让轮胎与地面更充分接触，而且还背负着一个安全的重任，就是当碰撞飞出来时候，像个皮球一样能吸收大部分的冲击力。小尺寸轮毂，除了能改善空气流动的影响，还能减少加速的惯量，对加速刹车都有好处。

吸能溃缩车身

现代的F1赛车，安全性能已经非常好了，它同样运用了吸能溃缩车身，即使车身已经撞散了，驾驶舱位置还能非常坚挺。所以，往往事故现场撞得如何惨烈，车手大多都能安然无恙地爬出来。有兴趣的话，可以留意一下近期F1比赛中，阿隆索的那段事故。

不过，它还是没达到完美的地步，因为到目前为止，F1赛车一直沿用开放式驾驶舱，车手的头都是露出车外的，头部非常容易受到意外伤害。虽然之前有封闭式驾驶舱的设想，但这并不代表一定安全，因为一旦发生事故后着火，就会增加逃生的难度。

缸内直喷

没错，现在的潮流就是缸内直喷，它的喷油更加精准，从而获得更好的动力和燃油经济性。不要以为F1就只注重动力，它现在也很注重燃油的经济性了，因为现在的规则规定，每场比赛只能使用100公斤的燃油，中途不能加油，一旦用油量超标，车队要受处罚。

所以，现在的F1赛车，比以前的都省油多了，当然，动力的确没以前强大，不过某种程度来说，这也是科技的进步。环保是全球人类的任务，大家都必须要努力，F1也不例外。

涡轮增压

除了缸内直喷的技术之外，1.6L的V6涡轮增压发动机，已经再次运用到F1赛车上了。为什么说再次？因为以前也用1.5L的涡轮增压发动机，那时候的动力更加疯狂，居然接近1000马力！

不过，以前的涡轮增压发动机，是通过牺牲耐用性换来的，几乎一场比赛就要换一台发动机。而现在已经完全改变了，一个赛季只能使用5台发动机，超了又得罚了。

混合动力

现在的F1赛车，带有两套动能回收系统，一个装在发动机上，另一个装在涡轮增压器上。总的来说，F1赛车是一辆混合动力车，它可以通过减速时回收的能量，获得额外的动力输出，节能效果也非常明显。

不过，目前涡轮增压器上的动能回收系统，还没到达能民用的地步，技术难度也非常大。如果某一天这种技术真的能应用到民用车上，会有一番不一样的景象。

总结

对于F1车迷来说，现在F1赛车的改革，是很难让他们接受的，很多人认为这是F1的倒退。但是，世界的潮流就是这样，从另外一个角度说，F1上的技术还是在不断的进步，还是能为汽车工业作出非常大的贡献。

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