出行问题：现在买电动车值不值？

文：选自集思录 作者：xbomb

在魔都牌照很贵，突然看到某款电动汽车带牌才卖几万块，还不到一块牌照的钱。于是动心了，几乎着魔，搜集了很多资料来学习，甚至弄到了整车电路图，还学习了国家充电桩的标准。但是临成交时，犹豫了，最后否定了。

首先，充电费用未来可以预计的是，如果用国家电网的桩，每度电至少要1块5以上（电费+服务费用，因为充电过程漫长，必须要收停车费用，否则人家经营停车场都比卖电赚钱了，城市停车资源太紧俏了），经济优势减弱。

再者，就是续航，全新状态是100多公里，如果用一段时间后，衰减到100公里，怎么办，电池换还是不换呢？

最后，不能去远的地方，虽然欣然看到国家电网在高速上建设充电桩，但是现在根本不成网络，即使假设最后成网，一个服务点几个桩，每个30分钟，能服务多少辆车？即使全负荷，一整天也就48台车，整个高速有多少车流量？最后怕是排不上队了。再说国家电网在高速上经营充电桩能赚钱吗？如果靠卖电收入，估计还不如把场地开超市卖副食赚得多。说到底，经济效益算不过来。

不得不说，在乡下活动半径在100公里也许用这个车毕竟划算，5毛一度的电费，非常少的保养费用。但在城市，只能通勤使用。但是城市有限的空间，能让一个家另外再养一部长途车吗？又是一大制约因素。

电动汽车还是个看起来很美的东西，有人也许说，电池技术会进步，容量还会提升，成本还会下降。但是我想说的是，电池这个东西不能超越化学定律，不可能超越通过电化学理论计算的能量密度。而且这么多年了，是进步最慢的。