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4月18日，四川省发改委发布消息称，国家发展改革委正式批复成都新机场项目可研报告《国家发展改革委关于成都新机场工程可行性研究报告的批复》。
这标志着成都新机场——天府国际机场走完所有审批程序。也意味着成都向双机场时代迈出重要一步。
2020年建成使用后，成都将成为继上海、北京后国内第三座拥有“一市两场”的城市。
总投资多少？
成都新机场是国家“十三五”期间规划建设的最大民用运输枢纽机场项目，项目总投资为718.64亿元。可带动相关工程投资逾3000亿元。
投资拉动作用明显，经济效益、社会效益显著，对促投资、稳增长，巩固强化成都航空第四城地位，打造国家级国际航空枢纽，加速构建西部综合交通枢纽，推动长江经济带与南北丝绸之路经济带联动发展具有重要意义。
中央庭院透视
新机场长什么样？
成都新机场方案图 寓意太阳神鸟
成都新机场（成都天府国际机场）总体规划6条跑道，126万平方米的航站楼，满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。
首期工程：
按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，建设两纵一横3条跑道。
首期还将建设两个航站楼，总面积约60万平方米，为双流国际机场T2航站楼的1.8倍。机场还将建设157个停机位的站坪，6万平方米的货运站等。
同时，还会建设8万平方米的综合交通换乘中心、18万平方米的停车楼，并建设货运、航空配餐、场务、消防救援、生产生活辅助设施以及供电、供水、供气、排污等公用配套设施。
出租车上客区
此外，天府国际机场的机场飞行区等级指标为4F级，可供空中客车A380等四发远程宽体超大客机起降。
新机场如何定位？
新机场剑指国家级国际航空枢纽
成都市口岸与物流办公室副主任金大中对介绍：
成都天府国际机场将在国家西进战略中承担贯通南北、连接东西的责任。
成为中国第四个国家级国际航空枢纽，与北京、上海、广州遥相呼应；
同时，也成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，承担国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆中转站的责任。
省发改委相关负责人曾表示，成都天府国际机场将依托空港经济区、天府新区，成为长江经济带向西延伸的空中桥头堡、丝绸之路经济带最大的航空港，将着力构建国家级国际航空枢纽，以机场为核心，完善航空货运仓储设施，大力发展客货运中转集散业务，形成空、铁、水、陆立体综合交通运输体系，建设全球重要枢纽机场和主要经济体航空物流通道。
成都天府国际机场将着力构建国家级内陆航空港经济发展示范区，加快培育临空产业，大力发展航空客运、物流等现代服务业，以及航空航天、高新技术等高附加值产业，打造以航空物流为基础、航空关联产业为支撑的现代产业体系，努力成为四川乃至全国重要的新兴增长极。还将着力构建西部现代空港新城，以航兴城、以城促航、产城融合，建设航空特色鲜明、智能绿色低碳、宜业宜商宜居的国际化现代航空城市。
什么时候建成？
据了解，新机场已在2015年试验段开工，计划2019年基本建成，2020年投入使用。
一期空侧鸟瞰
双流国际机场何去何从？
成都2个机场分工：
1 天府国际机场（成都新机场）
以国际航线为主，同时也兼有部分国内航线，因为新机场距离比较远，对时间不敏感、对价格比较敏感的航线在这里运营。
2 双流国际机场
以国内精品航线为主，包括点对点的国内航线，一些航班比较密集的国内航线，比如北上广等航线都可能在这里乘坐。
两座机场都将承担货运。
如何抵达？
成都新机场位于简阳市芦葭镇附近，距离成都市中心51.5公里。
未来市民将有高速公路、城际铁路、城市轨道交通等三种出行选择，实现成都中心城区、天府新区至新机场30分钟左右可达的目标。
一条机场高速
依托《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，成都将新建新机场高速，从成都市中心城区出发，经新机场至资阳市，其中成都段将采取双向八车道设计，将与成都已有及在建高速公路共同形成高效畅达的“三环十三射”高速公路网络。
两条城际铁路
成都将规划建设天府新站经新机场至资阳的城际客运铁路、新机场至自贡城际客运铁路，并与许多已建成或在建的铁路网线进行有效衔接。
该规划方案有效构建了新机场、成都天府新区与全省主要城市的快速铁路运输网络，保证了新机场作为中西部门户枢纽机场和国家级国际航空枢纽的服务能力和服务水平，同时将极大促进天府新区建设，提升成都铁路枢纽地位。
三条轨道交通线
城市轨道交通系统方面，将规划建设成都南站、双流机场以及成都东站通过天府新站至新机场的轨道交通路线。
即规划18号线，由成都南站引出，接入天府新站；
规划19号线，由双流机场引出，接入天府新站；
规划20号线，由成都东站引出，接入天府新站；
再通过规划的天府新站至新机场轨道交通快线到达目的地。
GTC(地面交通中心)中央大厅
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