东莞小区停车位紧缺乱象横生 停车费攀升车位现交易热

来源：房掌柜东莞 温意

据东莞车管所公布，2016年第一季度东莞汽车上牌量达到106347辆，东莞的汽车保有量已达到1950969辆，按照目前的上牌速度，东莞汽车保有量将在6月突破200万辆。随着车辆的增多，东莞小区停车位日益紧缺，停车乱象横生。在写字楼的停车费大幅上涨后，部分小区的停车费也紧跟步伐开始上涨，车位交易市场转热。

现象

小区越旧车位越紧缺

“现在已经下午6点了吗?我得先回家抢车位，停好车我再打车过来一起去看电影。要不然我今晚回家没车位，车子不知道停哪里好，乱停又得吃罚单……”家住步步高小区的唐小姐在周五下午开车外出，对朋友诚恳地表达了自己的担忧，准备在晚上选择网约车来回，被朋友笑称车子已经变成停在车位上的装饰品。

近年来，东莞车位紧缺的情况越演越热，写字楼的停车价格也因此疯狂地上涨了一大节。相比写字楼的停车难，居住小区的停车难才是小巫见大巫。如唐小姐一般遭遇停车难的东莞人，比比皆是。

目前东莞最缺车位的小区都集中在城区一带，其中南城目前的停车位最为紧张。由于这一带大部分小区都是2007年以前规划的，所以车配比往往比较低。光大景湖春晓车位配比约1：0.78，恒大御景车位配比约1：0.58，中信新天地车位配比约1：0.4，石竹新花园的紧缺情况更是声明远扬，总户数达到2680户，但是停车位仅仅只有450个，车位配比仅约为1：0.2。小区提供车位的数量远远跟不上汽车保有量增长的速度。

“现在基本每个小区的群里讨论得最多的就是停车的问题，我住南城停车有苦难言呀，晚上回到家一定没有车位，连小区外的空地都停满了。只能停在小区门口外的人行道上，如果早上晚一点外出，罚单就来了。才刚交了两张，今天又飞来一张，交的都没有罚的快。我也不想违法停车，但是我不停人行道，周边都没地方停了。”来自石竹新花园的李先生如是说，由于停车难，他正在考虑要不要换房，搬到停车方便的小区。

老小区规划时基本都没有考虑到未来车辆大量增加的问题，小区越旧车位就越紧缺。花园新村作为90年代的小区，小区目前的入住率仍然高达7成，但是没有地下停车场，地面的停车位也寥寥无几，所有车主只能在小区内见缝插针，一到晚上几乎各个角落都停满了车，晚回的车主只能停到小区周边的路边去。

影响

停车乱象横生

由于车位紧缺，很多小区的业主几乎每天都要经历一次抢车位大战。关于停车位的投诉，东莞问政网上平台几乎每天都会出现两单以上，停车位投诉正在日益增长。

一台车霸占两个位置，雪糕桶上场，自行车停放私家车位置占车位……霸占形式多样化。边角位，人行道，单车道，路边，甚至是绿植……处处都被当做停车位。晚上乱停，早上乱停，午后一样乱停……乱停不止。东莞小区停车乱停乱放乱象横生。

“那商户居然把公用的停车位画上了界线，还把车位围蔽起来，公器私用。更放出风声，如果谁不消费停在那车位上后果自负。这一次更嚣张，她居然把车停在自己门口堵住了后面十来辆车，还不肯挪车。”有一次，家住金域名苑的小耐和朋友急着外出，却被乱停乱放的车挡住了去路，急不可耐之下，更起争执，差点就酿起一次群殴事件。

无独有偶，罗沙青云大厦业主网上平台投诉称，楼下公共停车位在屡屡整治过后，近段时间又被个人或商户安装地锁占用，造成本来就不多的停车位雪上加霜。

相对于抢车位的乱象，路边乱停乱放更为严重。市区已经有很多路段出现无划线停车位，却停满车辆的情况。最典型的例子也是石竹新花园，因为小区业主车辆过多，往往需要一条车道作为停车所用。更有甚者，某些日子，车辆停到了路中间，第二天早晨直接造成小区附近路段大塞车。

调查

车位库存充足 车位销售长期受冷落

也有小区业主告诉房掌柜，现在东莞一部分小区的停车位看似紧张，实际上却外紧内松，外面汽车围城，地下车库却有很多车位剩余,特别是一些新小区，本来车位比例就高，入住率也不算太高时，车位并不如旧小区那样紧张。如南城世纪城国际公馆、东城万达、道滘沿海丽水佳园、大岭山金地格林上院等小区目前车库车位都比较充足，能满足业主需求。

“一辆几万块的车，我怎么会去买一个十几万的车位，车位都要比车贵了。之前很多地方停车费也不贵，就算涨价，我晚上还可以停市政路公共车位，白天开回公司。”一位上班族告诉房掌柜，就此前东莞市场的停车费而言，购买车位并不划算。

开发商开发项目后，车位一般会进行以下三种方式处理，买房送车位、不卖只租和慢慢卖。多数项目，由于需求的原因，产权车位都会慢慢卖，而人防车位则直接出租或者进行长租。由于车位出租价格低廉，买卖长期不受业主青睐，东莞很多小区车位存量都非常大。据东莞市房管局公众信息网数据显示，景湖时代城小区住户虽然达到2127多户，但是可售车库却达到1748个，东城的新世纪星城也有683套车位可售。由于很多小区周边并非主要市政道路，业主车辆多停在路边，车位销售长期受冷落。

转变

停车费大幅攀升 购买车位需求日益增加

由于停车位紧张，近年来，东莞原本低廉的停车费用，正在慢慢发生改变，甚至有部分小区的停车费短时间即出现大幅度攀升。例如虎门海岸国际小区此前地下停车场月收费仅为350元每月，但是2015年却一次性升价，重新定价为600元每月上涨幅度达到70%。南城中央财津5月贴出公告停车收费进行调整。此前，室内每月350元、室外180元。经改动后，业主停车按小时计算2小时内3元，每超过1小时收费1元。显然，按小时计算的停车费更贵。

停车费的升价，直接导致东莞车位市场交易的升温。原本大量剩余的车位，随着入住率的提升，南城东骏豪苑、活力康城、金地格林小城、中信凯旋国际等小区的车位推出后几乎售罄。

中原地产的统计数据发现，自2008年以来，东莞车位成交均价比较稳定，每平方单价长期维持在9字头，约11万元/个。2008年仅成交2293个，而2015年全年成交则达到10681个，翻近4倍，东莞最近一周的车位成交量就达到了236套，成交热度不减。

业内建议

东莞物业管理协会秘书长邓笑华表示：“事实上，车位紧缺的情况在东莞大多数老旧小区很常见。车位保有量和车位的矛盾一时半刻也解决不了。小区的车位数和汽车保有量的差距太大，而且汽车保有量还在不断增长中。建议开发商开发新小区时，需要特别慎重考虑小区的车位配比情况。应该鼓励居民小区利用自有土地、地上地下空间建设停车场。另外，还可以考虑引入立体停车场缓解南城的停车难问题。”