福田能借助宝沃切入乘用车市场吗？

被福收购的宝沃已经正式进军中国，开始了复兴之路的征程。宝沃品牌回归后，上市第一款车为BX7，是一款SUV车型。

宝沃在宣传时，自称是德国汽车工业的传奇之一。不过，宝沃品牌的传奇真的让人无法理解，传奇体现在什么地方,难道传奇就是因为它只存在了短短五十几年就破产倒闭了嘛？虽然，宝沃首先在中国生产和上市，但依然把新车BX7的试驾放在德国进行；这些都是想将宝沃树立成一个德国血统的汽车品牌。然而在德国试驾新车BX7时，根本没有引起国处媒体的重视。宝沃的这些做法只是在强调自己是德系车、德系基因；这是在利用中国人崇洋媚外的心理特点，希望以此快速获得中国消费者的认可。

另外，宝沃作为一个已经消失了几十年的汽车品牌，根本没造过SUV，红白相间的宝沃车标挂在一辆SUV上显得很怪异。宝沃从宣布复兴至今，一居然在本国的工厂选址都还没定，工厂在那儿都不知道，这是有多可笑。

宝沃BX7的竞争对手，宝沃BX7售价为16.98-30.28万元。然而，宝沃BX7一上市就正面临对手的降价压力，新款途观部分经销商价格已降到16.06万元，而市场指导价比宝沃BX7高的翼虎和奇骏部分地区起价已经下探到14.88万元和15.08万元，依然比宝沃BX7目前刚上市的指导价要低；而昂科威部分地区经销商的价格也下探到了20.29万元，与宝沃BX7的定价都有重合部分。这让宝沃这个陌生的品牌在市场上的表现蒙上一层厚厚的阴影。

作为一个沉睡半个世纪的德国汽车品牌，又缺乏技术和品牌；在竞争激烈的汽车市场，想要成功复活的难度还是相当大的。