富源将投资200个亿巩固提升云南东大门的交通区位优势

过去10年，富源累计投入近30个亿创造了公路建设“黄金十年”，实现了“两个一千”，通车里程新增近1000公里，全县通车里程3957公里，接近4000公里大关。新增近900公里的油（水泥）路，全县硬化里程突破1200公里，油（水泥路）达1230公里。

未来五年，富源迎来了省“五网”、市“三年攻坚、五年会战”两大利好政策的双重叠加，省、市、县将投入200个亿，新建近200公里的高速路，新建近40公里的绕城一级路，硬化近2500公里的自然村公路，在“上项目、提等级、补短板、优结构”上全方位突破，全力巩固提升云南东大门的交通区位优势。

（一）围绕“两高”上项目，推动全县经济发展跑出加速度。兴富、宣富将实现富源境内国高网、省高网的互联互通，除十八连山、老厂、墨红、竹园4镇外，余下7个乡镇（街道）将一步到位全通高速，以县城为中心的高速网基本建成，群众的出行选择更加丰富、更加多元。兴富速是省高网重点项目，连通沪昆、汕昆两国高网，项目建成后有望纳入国高网，公路全长93.85公里，路基宽度25.5米，双向四车道，总投资129.3亿元。宣富高速既是杭瑞高速、沪昆高速的连接线，也是县县高速互联的标志性工程，项目全长93公里，双向四车道，估算投资112亿元。

（二）依托“两线”提等级，实现县城居民的绕城梦、宜居梦。两线”即为S213富源县东过境线改扩建工程（东线）、富源县沪昆高速连接线工程（西线），富源的城市建设、公路建设将因此而翻开崭新的一页。“两线”是拓展富源城市空间、提升富源城市品味的一张金名片，是县城北片核心区、县工业园区、多乐仓储物流区的联系纽带，是富源实施“一片两线四园五湖八景”城市战略的关键一坏。建设总里程32.048公里估算投资24.7亿元。两线前期工作从2016年第一季度全面提速，发力虽晚，但跑出了加速度，赢回了工作主动权，项目入库进盘指日可待，前期报件中立项必备的13个报件只差最后两个环节，6月上旬可拿到省发改委的立项批文，10月有望开工。

（三）托底民生补短板，打破制约农村经济发展的天花板。全力下好通行政村公路硬化、通自然村公路硬化两手关键棋，2016年底用不1年的时间修建最后未通公路的12个自自然村48.6的公里，摘掉12个自然村未通公路的帽子。2016年10月以前，全面完成65条442.4公里的通行政村公路硬化工作。全面启动自然村“村村通水泥路”工程，力争每年规划、测设、建成500公里，到“十三五”末期，完成成2500公里硬化指标，实现全县所有自然村公路全硬化。

（五）聚焦综合优结构，建好高效、便捷、一站式出行换乘平台。积极发展农村客运，大力发展高快客运，全面推进“人、车、站、亭”协调、共享发展。建好一南、一北2个县城高快站，确保高铁、高速、高快无逢连接，满足群众一站式换乘的需要。统筹好、布局好新建的2个四级客运站，实现群众出行多元化的目标。新建150个便民候车亭，让农村群众出村即可招车、候车，解决好农村群众乘车难的问题。

【富源县张正雄】