童年时代的“豪车”现在能否勾起你当年的记忆

我国的汽车工业起步相对较晚，在上个世纪末期，主流车型还是桑塔纳、捷达、富康等紧凑级轿车。不过随着国人消费水平的提高和汽车市场的逐渐成熟，一些中型轿车开始进入国内市场，它们俨然成为了那个时代的“豪车”。但是现在城市SUV已经横扫了整个汽车市场，当年那些豪车般的中型轿车，是否还能勾起你的记忆。

第四代别克君威

第四代别克君威在1999年正式国产，以别克世纪的名称进入国内市场，也是上汽通用国产的首款车型。凭借着宽敞舒适的乘坐感受和丰富的配置，凸现了其在中高端细分市场的强大竞争优势。随后由泛亚进行重新包装，推出了4.5代车型，想延续老款车型的辉煌，最后以失败告终。尽管这款车在国产之后没有搭载海外版的3.8L V6发动机，但是较差的传动效率还是造成了非常高的油耗。也正是它的引入，给国人留下了美系车油耗高的印象。

大众帕萨特B5

帕萨特B5在2000年由上汽大众生产并投放市场，根据国人的用车习惯和审美要求，将轴距加长了100mm。帕萨特配备了真皮座椅、自动恒温空调、六碟CD机、电动八向调节座椅、定速巡航、后遮阳帘、电动可加热后视镜等配置，还搭载了一款车奥迪相同核心技术的1.8T涡轮增压发动机。丰富高端的配置和先进的动力，使得帕萨特成为了中型轿车中的高端产品。帕萨特宽大的体形非常适合国内的商务车市场，一经上市就成为政府部门和事业单位采购对象。从那时起帕萨特就已经奠定了它在中型轿车中的地位，至今从未被撼动。

第七代本田雅阁

第六代本田雅阁在1999年由广汽本田国产上市，在2000年全年销量达到3.2万辆，截止到2002年第六代雅阁停产，在国内的销量已经累计达到了13.8万台。2003年随着海外版车型的换代，广汽本田同期引入了第七代车型，搭载了2.0L、2.4L与3.0L三个排量发动机，匹配5速自动变速箱。底盘悬架方面，国产雅阁采用了前双横臂、后多连杆式独立悬架。上市之后迅速占领了国内的中型轿车市场，多次蝉联销量冠军。同时，雅阁成为了我国汽车行业累计销量达到50万辆的首款中型车。

第六代凯美瑞

第五代凯美瑞以进口方式引入国内，被命名为佳美，是那个时期销量最大的进口轿车之一。佳美所形成的良好的品质口碑，直接为后来国产的凯美瑞的热销打下了良好的基础。2006年广汽丰田正式投产了第六代凯美瑞，凭借着丰田强大的品牌影响力和产品本身的品质，把长期是中国B级车销量冠军的本田雅阁拉下了马。这代车型的推出是凯美瑞在国内最为鼎盛的时期，也是最为经典的一代。

第一代马自达6

2003年一汽和马自达联姻之后，推出的首款车型就是马自达6，前期引进的是2.3L的车型，2004年又推出了2.0L车型。在当时的中型车市场，还是以帕萨特、雅阁这些以商务范为主的时候，一款运动轿车的出现，迅速的引起了消费者的注意。马自达6时尚动感的外观造型，直到今天仍然跟得上时代的潮流，在操控上的表现更是有弯道之王的美称。2006年起马自达也正式将马自达6 Wagon(旅行版)和掀背版国产，成为一代经典。

第九代日产天籁

日产天籁车型在2004年下半年国产上市，当时推出的车型分为了2.3L和3.5L两种排量，其搭载的是全球十佳VQ发动机，在平顺性上远超同级的竞争对手。车内拥有现代居家风格的设计，采用大量木纹饰板，在仪表板、座椅和门扶手上使用了真皮的包裹。日产车型一向都以舒适性著称，在加上居家风格的豪华内饰氛围，提供了越级的乘坐感受。

燕赵车讯总结：这些中型轿车全部都是这个世纪初期刚刚引入国内的车型，它们凭借着各自的优势，曾风光无限。直到今天，大众帕萨特仍旧是商务用车的典范，而雅阁和凯美瑞则更加的偏向于家用。在当年它们绝对都是马路上的“豪车”，十几年过去了，现在的你再看到它们是否能勾起当年的记忆?

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