为什么在荣威RX5的发布会现场，上汽副总裁要大呼“不高兴”？
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文 | 毛均华
微信号 | eautocar
一向低调自信的“技术男”王晓秋首次在发布会上公开“闹情绪”，并大呼表示自己“不高兴”。
6月16日，上汽集团与阿里巴巴集团历时两年打造的荣威RX5正式启动预售。其中，荣威RX5 2.0T两驱互联网智享版预售价不高于17万，荣威RX5 2.0T四驱互联网智尊版预售价不高于19万。
在发布会的活动现场，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋继分别负责荣威RX5设计、动力以及互联的三位总监的介绍结束后，“愤怒的”上台发言，并表示自己“不高兴”，而且很“生气”，并“鸣冤”声讨三位总监。
好端端的发布会现场，究竟是什么原因让这位平时低调、内敛、好脾气的上汽“技术男”如此大动肝火呢？
据王晓秋表示，之所以如此“生气”，是因为首先在他看来，第一，三位总监把他排除了在用户之外，这另他很“生气”。其次，王晓秋还表示，总监们讲了那么多RX5的亮点，其实是个“败家子”，因为RX5的打造花了不少钱，“我的心在流血，很痛。”王晓秋在现场诉苦道。
但是，王晓秋也表示：“虽然要‘骂’他们，但是主要责任还是在于我，因为我是一个理工男出生，而且还是个技术控，所以我禁不起他们这些年轻的总监们的对技术上的攀高，所以这个技术只好越做越往上、越做越高。因为被他们的’忽悠’一直想要达成更高的目标，我忘了作为一个总经理应该做的控制成本。”
从王晓秋看似“愤怒”以及对团队充满“抱怨”的话语中，不难看出，“机智”的王晓秋是其实是在借着“理工男”特有的黑色幽默，用“抱怨”的话语来映射出了RX5在产品上的优势：高成本打造、高技术追求、高颜值塑造。基于这样的“三高”，被“排除”在用户之外的王晓秋，才如此“耿耿于怀”。
那么到底荣威RX5是一款什么样的车，让王晓秋愿意花重金去打造，并且一定要成为车主呢，而三位总监分别是在成本控制上，做出了哪些“超纲”的事？
先是设计总监的“责任”：颜值过高
在这个“看脸”的时代，一款SUV的颜值往往会直接影响它的关注度。而自北京车展实车亮相以来，荣威RX5这款互联网汽车就一直热度不减，其“高颜值”便是引起话题的重要原因之一。
据了解，荣威RX5的目标人群，是“新生代中产阶级”，他们拥有较高的消费能力、注重品质生活，对细节不妥协。由此，荣威RX5确立了三大核心产品诉求：都市现代感、舒适均衡的驾驶空间和强大的互联科技，然后通过荣威品牌全新设计语言“律动设计”，将产品的“品质感”越级呈现。
事实上，2016年新年伊始，采用“律动设计”的荣威Vision-R概念车，就获得了权威汽车设计杂志《CARSTYLING》颁发的“2015年度中国最佳概念车设计大奖”，展现了上汽自主品牌原创设计的强大实力。作为应用“律动设计”语言的首个量产车型，荣威RX5从设计定义到内外饰造型以及色彩与材料应用，均融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，每一处细节设计都“精雕细琢”，彰显出荣威品牌对“品位”与“科技”的追求。
具体来看，荣威RX5整体比例呈现出“鲸头燕尾”的特点，营造出凌厉前冲的自信姿态；矩阵式全LED大灯采用24颗LED光源，“如意形日间行车灯”采用光导亮灯技术，均匀透亮宛如白玉，彰显极致科技感与品质感。在制造工艺上，车身钣金倒角半径小于3.5毫米，展现出上汽比肩国际水准的精湛制造工艺。
内饰设计方面，荣威RX5仍然以“律动设计”为主题，领先同价位产品2代的10.4英寸全高清电容触控屏成为内部空间设计的视觉核心，再加上同级最大内饰“软包”面积和超大全景天窗，营造出强烈的豪华汽车影院“即视感”，完美融合科技与品质，从而营造出天生的“霸道总裁范儿”。
技术总监也”跑不了“：技术已越级
明明可以靠脸吃饭，荣威RX5却偏偏要靠才华。所谓“十年磨一剑”，上汽依托近十年来的技术积累和市场经验，以“品质+技术”为核心，致力于为用户打造高品质的汽车产品。通过提升技术来提高品质，荣威RX5针对SUV车型最关键的“三大件”，以领先同级SUV 2个时代的动力技术，打造超越同级的高品质。
据了解，荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，采用世界级“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机。从动力性能来看，“蓝芯”世界级发动机的百公里加速表现比同级SUV快2秒以上，百公里刹车距离比同级SUV短3到5米，百公里油耗比同级SUV少2L，展现出越级驾驶品质。具体而言，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，主要动力性能超越主流合资品牌产品，甚至超越了行业主流3.0L发动机。
从大幅超越同级车型水平的动力参数表现来看，荣威RX5的“2.0T+1.5T”世界级动力组合，将充分发挥在各自市场中的优势，改写国内SUV市场竞争格局。此外，荣威RX5还采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾乘质。
负责互联的总监：摊上的是与马云之间的事
众所周知，荣威RX5也被誉为“互联网汽车”。
究其由来，则是因为在去年3月，上汽与阿里合资设立10亿元“互联网汽车基金”，研发互联网汽车。双方宣布，将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。而荣威RX5正是其合作落地的第一款产品，也成为了首款量产版的“互联网汽车”。
据上汽定义，这款“互联网汽车”不再是由功能驱动，而是为场景而生，不是简单被动地解决导航、出行等问题，而是可以根据个人需求和习惯来提供一个动态调整的、最好用最贴心的出行方案和专属于你的移动生活方式。
正如荣威RX5命名中“X”的含义，上汽希望以“汽车”乘以“互联网”、“科技”乘以“设计”、“蓝芯”乘以“绿芯”，催化强大的乘法效应。结合上汽在汽车销售、服务、物流和金融等方面完善的体系和丰富的线下服务经验，以及阿里庞大的线上数据服务，上汽和阿里所构建的线上生态和线下服务两张网络，赋予了荣威RX5这款互联网汽车得天独厚的优势，将为用户带来高品质的汽车和更高效、便捷、经济的汽车智慧出行服务。
据了解，荣威RX5还拥有独立ID身份账号，每一次“点火启动”，都将升级为用户对互联网世界的一次“登录”，通过大数据与云计算真正实现“Car on the Internet”的汽车互联网变革。
凭借着“超纲”的汽车设计、世动力技术和互联网应用等全方位越级高品质，荣威RX5做到了“同价位品质最优，同品质价格最低”，树立了中国品牌SUV的“品价比标杆”。
随着预售的正式启动，除了“触车生情”的王晓秋格外“痛心”外，荣威RX5也将推动上汽“品质战略”进一步深化，开启“品价比”理性消费时代。
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