“最穷的大队”华丽变身 成最热闹的工业聚集区

■建立在“人造陆地”上的象屿保税区。 陈立新 摄

整个街道只有一台香港带回来的电视机，一部电话，一所小学，一家生产油漆的工厂，一栋华侨出资建造的两层小楼，唯一的商店是一间“供销社”——这就是1981年之前的湖里街道，当时“厦门最穷的大队”。

然而仅仅三年后，单是湖里大道上工厂的门牌号就排到了100多号，拥有员工10万以上，从“最穷的大队”变成最热闹的工业聚集区。那几年，湖里街道还挖山填海“造”出了一个象屿保税区。

记者 汪燕妮 廖可 江雨丰

艰辛

工人们用板车拉来的土，哗啦一下就被海浪冲走

设立于1992年10月15日的象屿保税区主体，是上世纪80年代用山上挑来的土一点一点填出来的。

“当时，有无数辆板车围在海岸边，向海里倒土。海浪很大，哗啦一下就把我们辛辛苦苦拉来的土给卷没了，但是大家还是一直不停地拉土、倒土。”年近六旬的杨加福，对35年前亲身经历的填海造陆记忆犹新。

1981年，刚20岁出头的杨加福是湖里建筑公司的工人。“那时候没现在这么先进的科技，填海工程非常艰苦，工人都是拉着板车装土运土。”他说，这里的每一寸土地都是靠工人们的一双手填出来的。

杨加福说，当时挖的土来自现在的南山，用镐和铁锹一点点从山里把泥土和石头“抠”出来，装进板车，再拉到工地去。“一辆板车大约能装载一立方的土，如果还有大石头就更重了。”他说，拉板车的工人腰弯得几乎与地面平行，才能把车拉动。从南山到象屿保税区的距离有一两公里，工人们每天最少要拉上30车。杨加福说，很多工友和他一样，一直到现在背都还是驼着的，改不过来了。

惊喜

每天埋头拉着土石，一抬头一片新海岸出现在眼前

为了抵挡海浪的冲击，人工填海造陆时都要先把大量的大石块倒入海中，再倒上泥土，让土石结合起来形成地基，之后再继续倒土慢慢才能填出陆地来。

拉板车倒土的工人就是当时填海的主力军，每天在山与海之间来回跑，将南山的土石挖运到现在的象屿保税区。那时候的海岸边，工人们一趟一趟不停地倒土。回想起当时的场面，杨加福用“很壮观”来形容。

尽管是人工填海，但工程进展速度并不慢。“每天就埋头拉着一车车土石，有时候根本没感觉，等到抬起头一看，哇，一片新的海岸已经填出来了，我们都还没来得及适应这片新海岸的位置呢。”杨加福说着往事，开心地笑了起来。

奉献

年轻人进建筑队忙建设，街道带着老居民开小店办公司

1981年进入湖里建筑工程公司的林志强，最早是医务人员，后来成为湖里建筑公司的党支部书记。他说，建筑公司有上千名像杨加福这样勤劳能干的湖里人，默默地为特区建设奉献青春。

经济要发展就得盖厂房、办公司，但当时湖里街道周边没有平整的大片土地盖楼房。为了整出一块可以盖楼房的地，工人们花了七年时间，硬是填出一片人造的陆地，在这片陆地上后来建起了六七栋办公楼和厂房，以后又发展为象屿保税区。林志强还记得，当时有玻璃厂和木头加工厂等。

87岁的杨友生曾任湖里街道副主任，他说，当时湖里街道的年轻人大多进了建筑队当工人，还有些年龄较大的居民，则在街道的带领下开起了水产店、百货店和食杂店,有的还当了公司老板。

说起这些年的变化，他感叹:“湖里真是发展太快了，特区迎来黄金时代，也给居民带来了实惠。我1988年退休的时候工资才75.5元，现在有八千多了。”

人物原声

“现在的湖里街道和35年前相比，有着天壤之别。湖里大道以前都是工厂，现在改造成了文创企业，旅游业也做得风生水起，这片热土将迎来新一轮大发展。我相信，未来的35年会越来越好。”——杨友生

推荐地标

湖里凤和宫（位于湖里街）

闽南地区信奉保生大帝，称他为“药王”，造福当地百姓。这种向善的传统，也折射了湖里人积极建设、乐于奉献的精神。

陈亚伟 摄

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