郑人豪研究中心城区交通拥堵治理和轨道交通建设工作

昨日上午，市委副书记、市长郑人豪主持召开专题工作会议，研究我市中心城区交通拥堵治理和轨道交通建设工作。郑人豪强调，我市中心城区交通综合治理已经迫在眉睫，要用前瞻思维、战略眼光和更广阔视野，做到早谋划、早部署、早动作。

近年来，我市机动化出行需求、机动车保有量快速增长，道路交通压力增大，交通拥堵形势严峻，加上近期前山桥扩容改造等一批重大工程推进，中心城区及内部交通拥堵状况持续加剧。《关于加快建设东西交通通道和治理城区交通拥堵的议案》也是今年市八届人大六次会议确定的两大大会议案之一。

昨日的会议听取并讨论研究了《珠海市中心城区交通综合治理专项研究暨行动方案（2016-2018）（报审稿）》，以及《珠海市城市轨道交通线网及近期建设规划情况报告》。方案提出，未来三年我市将按照完善道路网络、提高公交品质、连续慢行网络、挖掘设施潜力、调控交通需求、科学交通管理六大策略，共推出26条措施持续开展交通综合治理行动。报告提出，2020年近期规划10条轨道交通线路，力争轨道交通出行占公共交通出行的30%。

郑人豪指出，作为珠江西岸龙头城市，随着港珠澳大桥和深中通道的建设，珠海在粤港澳国际湾区的地位将越发重要，是连接港澳、粤西、泛珠三角区域乃至东南亚腹地的桥头堡，珠海将由此前的交通“盲肠”跃升至珠江西岸的综合交通枢纽地位。因此，珠海的交通综合治理，一定要按照现代交通、立体交通的理念一盘棋谋划推进。

郑人豪强调，要加快打通连接周边地区的高速公路、轨道交通等命脉工程，在服务周边城市中赢得错位、高端发展。要积极推动香海大桥、洪鹤大桥、金海大桥等东西通道尽快动工建设，加快推进金琴快线、兴业路快线等南北快线的建设进程。同时要在中心城区完善一批连接道路，实现中心城区车辆快速进入高速公路分流。

郑人豪指出，要把发展公共交通作为我市交通综合治理的方向，大力提升公共交通品质。同时加强科技治堵，以智能交通系统应用提升交通系统的运行效率和可靠度。要借鉴深圳等先进城市的经验，调控交通需求，试点拥堵路段或片区交通限行，优化路边停车位布设等。

郑人豪强调，对于治堵方案提出的26条具体措施，要加快推进各项前期工作，尽快将各项措施变成可实施、可操作的项目，力争在三年内全部完成。珠海的轨道交通线网要及早谋划，特别是连接东西部的轨道交通线要早日提上日程，拉通珠海城市主骨架，加速西部生态新区建设步伐。

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珠海市主城区交通拥堵状况如何？大家来关注这组数字：近4年来，我市小汽车年均增长17.7%，2015年小汽车增幅22.1%，增幅创近十年新高，目前全市小汽车共有35.9万辆，全市千人拥车率230，主城区达355，普遍高于省内外同类城市。市民机动化出行总量逐年加快增长，有超过一半以上的市民是完全使用小汽车出行。小汽车使用强度较高，车均出行次数每天3.14次。

小汽车使用频率过高，带来的就是早晚高峰车速的缓慢和拥堵。根据统计，现状晚高峰路网车速从2010年的每小时28.6公里逐年下降到现在的每小时21.8公里，接近每小时20公里的国际警戒线；中心城区主要廊道昌盛路、迎宾南路甚至低于每小时20公里。晚高峰拥堵时间达1个小时，与2011年相比增加了40分钟。