运20，要让中国空军实现战略突破

运-20大型运输机（资料图/图）

运-20大型运输机

“中国的利益在哪里，中国的军队就要在那里”，将不再是一句口号。

2016年6月15日下午18点30分，运-20大型战略运输机首批交付部队服役仪式，在中航工业某试飞中心圆满结束。标志着中国自主研发的新一代喷气式重型军用运输机正式服役，在中国空军发展史上具有里程碑意义。

从2013年初至今，运20已经进行了长达3年多的试飞工作，按照这类装备的研制进程，该机极有可能在2016年完成设计定型甚至交付部队。中国作为一个缺乏现代高效军事机动手段大国的现实，将由此被逐步扭转。

“空中重载机”：有效载荷约66吨

据估计，运20的有效载荷约为66吨，与美国C-17“环球霸王”III和俄罗斯伊尔-76属同一级别。一些军事分析人士甚至认定运20的性能要优于伊尔-76。

66吨的有效载荷意味着什么？这说明运20的货舱内能够容纳80-100名伞兵，或200名以上的步兵，同时也能运送各种重型装备，甚至可以空运58吨的99A2型主战坦克。从运20的起落架布局以及机翼后缘的三开缝襟翼设计判断，该机具备出色的短距起降能力，能够使用条件相对简陋的野战机场。

传统的中国力量投送在大陆主要依赖铁路和公路，如果强调速度和数量，那么对铁路的依赖度更高。这意味着在陆地上中国的军事力量机动方式和方向具有某种程度上的“可预测性”，在高烈度战争中很难保证顺利实施。

在海上，军力投送从来都是难题，特别在速度上很难达到满意的效果。由于没有海外基地，航母战斗群尚未达到适当规模，中国的海上投送能力受到极大制约。相比之下，空中机动具有高速高效的特征，但要求必须拥有起飞重量在200吨甚至更大，战场环境适应性优良的大型军用运输机，中国航空工业的大型飞机结构设计、材料研发、发动机研制、以及航电、液压、飞控等系统的技术能力就此面临严峻挑战。经过多年努力，这些问题显然得到了有效解决，相信在大型高涵道比涡轮风扇发动机技术最终突破之后，运20也将全面换装国产动力，这将确保运20在我军装备体系中的地位和作用。

运20对于中国，就是能够在战争需要时对战区内任何一点实施作战力量的快速投送。而快速高效的投送能力， 是一场战役乃至一场战争决胜的关键。

多功能，多用途

运-20也可作为预警机、空中加油机和大型电子侦察机等“特种机”的平台；如果改造为加油机，60吨以上的载荷意味着运20的空中加油能力将比轰油6提升三倍以上；运-20还可作为反潜巡逻机和电子侦察机的平台，进一步拓展中国海空力量的巡航范围；从解放军所面临的抢险救灾、部队集结和武装力量投送需求来看，中国对运-20的需求数量将非常庞大。作为重要的军备出口国，未来运-20也可能对外出售。

美军对于C-17的使用，可以类比说明运20对中国的重要意义。2003年3月26日，第173空降旅在伊拉克北部巴舒尔机场实施了一次战术空降作战。15架C-17一次性投放了954名伞兵，整个空降历时仅58秒，空降地带绵延9公里。虽然此前大雨导致的泥泞让空降部队花了15小时方才集结完毕，但空降部队还是迅速夺取了机场，后续C-17随即抵达，运来了装甲特遣部队。96小时内，C-17又通过机场运送了1200名士兵。车辆也到达。4天内，173空降旅全员进入战区，进攻行动随即展开。旅级战斗群是美军当前空降作战的主要编成单位，第173空降旅下辖一个特战营、两个步兵团、一个骑兵团、一个炮兵团、一个特战营和一个支援营，全员3300人。实际作战中分波次投入战场情况下，一般需要一次性动用15-20架C-17。这一数量的C-17，通常可以从一个机场集结出动，避免了部队分散出动的问题。

考虑到运20的载荷能力，一次动用20-25架足以在一天内完成3000千米距离内两个空降团规模战斗群及其相应装备的投送，这将极大强化对战场形势的控制力。在机场-机场的运输任务中，运20能凭借高效的运送能力保障对前线作战部队的装备和人员补给，以及伤患人员的后送，显著提升一线部队的持续作战能力。总的来看，运20足以将5000公里以上的大战区纳入其8小时机动圈，这是对中国军队战斗潜力质的提升。

发动机仍然是运20项目中必须重视的问题。有消息称运20原型机采用的索洛维耶夫D-30KP-2发动机，该发动机也用于伊尔-76系列运输机，未来中国自主研制的WS-20将成为量产标配。西方媒体估计，WS-20的设计性能将超越D-30KP-2，推力和经济性都会得到提升，但中国发动机工业仍需要在量产质量稳定性方面做大量的工作，才可能保证WS-20作为部队标准装备的现实性。

从总量上，中国空军对运20的潜在需求不会低于200架，考虑到备用保障需求，未来15年内WS-20的需求将达到1000-1200台，这对于发动机产业既是机遇，更是挑战。目前中国发动机集团公司已经组建，这一决策标志着中国已经将航空动力产业作为国家推进的重要产业加以规划。新集团公司的建立并不能解决发动机产业中所有的问题，但这将成为逐步解决问题的良好开端。