SUV被反扑 中国品牌若不反思 有你哭的时候

中汽协数据显示，今年6月，国内SUV销量再次实现40%以上增长，上半年累计销量增幅也达到44.4%，高速增长势头不减。中国汽车工业协会副秘书长师建华在一次行业论坛上再次重申了今年全年SUV销量增长36%、销量达到842万辆的预期。

SUV继续大涨

中国品牌被“反扑”

数据显示，今年上半年，汽车销售总量为1283万辆，同比增长8.1%，值得注意的是，这一增速是去年同期的近6倍。这一意外回暖，源于SUV市场的持续扩容。今年上半年SUV市场整体规模达到385.01万辆，在乘用车市场中的占比达34.9%。实际上，中国品牌仍是SUV市场重要的推动者。据中汽协统计，今年上半年，中国品牌SUV销售217.1万辆，同比增长52.3%，在整体SUV市场中的占比达56.4%，比去年同期提高了3个百分点。

虽然中国品牌因为“船小好调头”等原因在SUV市场积累下了先发优势，但如今这种优势正在被已在SUV市场发力的合资品牌蚕食。今年上半年，在SUV销量前十中，2月份中国品牌的占比达到顶点，前十位中有8位中国选手，之后依次是1月份的7位，3月份的6位。从4月份开始，SUV销量前十里中国品牌的席位仅剩4席，5月、6月更递减为3席。

中国品牌SUV销量大增

但品控呢？

从数据上看，中国品牌的SUV产品到该哭的时候了。在中国品牌汽车舍身扑上SUV市场，一年推出多款SUV的时候，就已经埋下了今天局面的隐患。

我们不妨来看一个例子——长安汽车。长安汽车在中国品牌里算是稳健发展并且不偏科的，轿车和SUV产品能够齐头并进，即使在SUV大热时也没落下轿车。根据长安汽车官方公布的最新销量数据，由于CS75、逸动、悦翔等主销车型销量继续下滑，6月份，长安汽车新车销量较去年同期下滑0.86%。这是自今年4月以来连续三个月出现下滑，其在5月销售同比下滑约4.89%。其中，尤以SUV车型CS75跌幅最大，这款长期占据SUV销量前三的车型，6月份仅售出8624辆，同比下跌45%。

根据中国消费者协会发布的2015年汽车企业被投诉排行榜显示，在中国品牌里，长安以2.7%的被投诉比例占据首位。即便是“门面担当”CS75，其质量把控也被诟病。2015年的SUV投诉榜显示，CS75的投诉量为 613 宗，投诉率是0.328%。当然这也和它那一二十万的销量成正比，销量越大出问题的几率也越大。不过，记者看来，这正是中国品牌扑向SUV时，为追求推出产品的速度而“萝卜快了不洗泥”造成的。因各种因素造成的品质“疏忽”，随着销量大增被爆发出来时，中国品牌才有的苦。

小型SUV热销

合资品牌还有大把产品等着

中国品牌SUV在市场上的胜利在很大程度上是小型SUV的胜利，如CS35、瑞风S2、中华V3等等。不过合资品牌SUV的反攻也是得利于小型SUV的增长，如XR-V、缤智、新昂克拉等。当合资品牌把小型SUV做到了让国人不用太费力都能买到的水平后，国人当然会选择合资品牌！这就是现实，能出得起这个钱的国人，都是有品牌追求的。品牌恰恰就是中国品牌SUV乃至中国品牌汽车的最大死穴——很简单，你的品牌不能为他增色，你的车钥匙拿出去吸引不了人。

从市场的角度出发，合资品牌小型SUV肯定不会是目前这个数量级，肯定还会更多。比如奥迪旗下的首款小型SUV-Q2也将在明年正式登陆中国市场。合资品牌在这方面是有优势的，不要忘了合资品牌可是有一堆小型车的，如POLO、晶锐、马自达2、瑞纳、K2等等，不重样就能数出10多款。这些车子比较容易就能换个面目成为小型SUV，借着SUV的热销和品牌的优惠，它们走个“小红”不成问题吧。所以说，中国品牌SUV被合资品牌反扑，不该是它哭晕的时候，而是刚刚开始。如果还不注意自己的品控，那有的是它哭晕在厕所的机会。 华商报记者 江小红