一个家庭样本串起20年旅途变迁
春节期间高速免费，很多人开车返乡。半岛晨报、海力网首席摄影记者周蕾 记者孙振芳 实习生迟铭
新闻背景
异乡与故乡的距离被出行工具抹平
几天前央视早间新闻说，如果回到唐朝的“春运”，李白从长安回四川老家过年至少要提前一个月出发。举头望明月，低头思故乡，李白的乡愁在今时或已消散。异乡与故乡的时空距离被出行工具抹平，千里归途一日还，古人不敢想象的场景成了现实。
从车站里满眼弥漫的蒸汽，到飞速掠过车窗的风景；从千人一船的小轮船到几层楼高的豪华巨轮；从披星戴月蹒跚上路到打盹儿工夫已到家乡。路途没变，旅途变了，出行工具升级换代，拉近了游子与故乡的距离。“征途”变坦途，路上的心情变了，不变的是对亲人的思念。
那些消失于视野的蒸汽火车融为春运记忆深处的片段，而新的“记忆”正在路上。多年后，后人或许会像我们咏叹李白诗词那样，纪念那些年我们经历的春运。 （王博文）
一个家庭样本
20年前回浙江金华路上得两天
讲述人：王晓文，浙江金华人，来连打拼，来来回回经历了将近20个春运如今回家过年越来越便捷，王晓文说：“很知足也很满足。 ”曾经19年前，王晓文回一趟老家过年，在船上和火车上的单程时间长达42个小时。那时，王晓文还是一个20多岁的小伙，用他自己的话说，“还是年轻，经得起折腾。 ”如今今年过年前，王晓文早早地预订好了机票，到杭州后再坐两个小时的机场大巴就到金华了。 “我们买的是下午的票，晚饭就在老家吃了。 ”
一个浙江金华人来连打拼，来来回回经历了将近20个春运。这些年里，王晓文从只身一人到如今“阵容强大”的一家五口，从一张船票要跑36个小时，到连夜排队只为买张火车票，再到下了客滚船开私家车回家的那些年，如今下午坐上飞机晚饭已经可以在老家吃了……一个小家庭的生活变迁折射出近20年的交通工具的演变，如今，王晓文已经45岁，这些变化在他看来，就是日子越过越好、生活越来越舒坦。
1998客船+火车
“咣当”42个小时才能到家
1998年，王晓文从浙江金华老家来到大连做五金生意，“当时和老乡在香炉礁一带租间小平房。 ”王晓文说，那个时候春节前回老家，都是和老乡们一起走。当时，从大连到金华没有火车，更没有飞机，只能先坐客船到上海，然后再坐火车到金华。“到上海的客船要跑36个小时。 ”王晓文已经记不清如何度过在船上的漫长时间了。 150块钱一张4等舱的船票，一个房间六个人或者八个人，比起来散席还是舒服很多。坐36小时下了客船，整个人都晕乎乎的。
上海算是中转站，老乡们都会在这里分开，各奔自己的老家。如果天色晚了，王晓文会找个小旅馆住上一宿，第二天再坐火车到金华，路上要用6个小时。全算下来，19年前，王晓文回一趟老家过年，在船上和火车上的单程时间长达42个小时。那时，王晓文还是一个20多岁的小伙，用他自己的话说，“还是年轻，经得起折腾。 ”
2000火车
睡着睡着从座位“出溜”到地上
在王晓文的印象中，在2000年以后，大连有了到上海的火车，客船慢慢退出历史舞台。“火车是特快列车，24小时到上海，再转到金华的火车。 ”王晓文说，时间是缩短了，可车票却难买了。
起初，王晓文曾经到窗口排队买票，裹着大棉衣从半夜排到天亮，轮到自己的时候，售票员说，票已经卖完了。在那个年代，王晓文和老乡们来大连都属于创业初期，是舍不得花将近500元钱买卧铺票的，都是在300来块钱的硬座上度过旅途上的24小时。“白天还好说，大家聊聊天也不觉得太累，可是到了晚上，就感觉硬座越坐越不舒服。 ”很多时候，王晓文倚在椅背上睡着睡着“出溜”到地上，最后索性就在座位下面的地上铺件大衣睡。时间长了，王晓文也走出了经验，硬座坐累了，就去餐车花三五十元钱买点吃的，“其实不是为了吃什么，就图那里的座位软，坐会儿解解乏。 ”
春运回家，方便面是“标配”。车厢里都挤满了人，“就连厕所里面也都是人。 ”王晓文说，有时候想泡点方便面都没办法挤过去。
2008客滚船+私家车
开私家车上船，十几个小时到家
2002年前后，王晓文的生活发生了巨大的变化，娶了媳妇，从此一个人打拼变成两个人并肩。几年间，他们陆续在大连买了房，还添置了一台面包车。从这以后，他们回金华过年的出行方式又发生了变化。
每逢春节要回老家之前，王晓文就会约上几个老乡一起走。先是带车上客滚船到烟台，下船之后，开车直奔金华。“一般我们都是两个人轮着开，大约开十五六个小时。 ”王晓文说，一车里六七个人，平摊下来路费，并不比坐火车便宜，但这么走最大的好处是不用求爷爷告奶奶地买火车票了，而且自己开车更任性些，想什么时候休息一下就停到服务区。
2017飞机
下午坐飞机回老家吃晚饭
尽管开车回家很方便，但在王晓文看来，过年开车回家还是太辛苦。“那么远的路程，一旦遇上雨雪天气格外难开，特别是离金华越近，道路就越窄，大货车呼呼跑，加大了旅程的危险性。 ”所以，最近的四五年，王晓文一家都是坐飞机回老家过年。更重要的是，他们的小家陆续添丁进口，有了三个可爱的“小公主”，生活水平日益提高，一家五口的出行方式也更便利、顺畅。
今年过年前，王晓文早早地预订好了机票，“其实，机票并不贵。早点买，从大连到杭州二三百块钱就下来了。 ”王晓文说，回来的票能稍微贵一些，也不过400多元钱一张。飞机不到两个小时到达杭州，一家人再坐两个小时的机场大巴就到金华了。“我们买的是下午的票，晚饭就在老家吃了。 ”王晓文说，回想起刚来大连时回趟老家的漫长和曲折，如今回家过年越来越便捷，这种生活他很知足也很满足。半岛晨报、海力网记者齐媛媛
"车型逐年变化越来越快越来越舒适
发烧友说讲述人：邢毅，轨道交通发烧友、出行大连微信公众平台负责人
从车头上看，国内最早的火车车头是蒸汽机车，烧煤的；70年代左右出现了内燃机车，并在80年代逐渐替代了蒸汽机车；90年代中期，电力机车逐步多了起来，目前，以哈大线路为例，90%以上的普速列车都是使用电力机车；随着动车时代的到来，动车组列车把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客。
从车体上看，“绿皮车”盛行在上世纪70年代到90年代之间，它的速度最慢，时速基本在80公里左右。 “红皮车”时速相对高一些，120公里左右，一般是K字头车次；“蓝皮车”时速140公里左右，一般是T字头车次；“白皮车”时速160公里左右，一般是直达T字头。随着铁路部门的多次改革，如今大连的“绿皮车”已经消失了，其他颜色的车体也大部分都被统一改成绿色，需要在车门上、腰线上的一些细节来辨别其中差别。
从2008年开始，北京到天津的国内首列动车组列车开通，到2012年哈大高铁开通，流线型的动车组列车成为广为熟悉的车型。
列车员说讲述人：宫骞，现任大连客运段客运五队队长
回想起在火车上工作的日子，用宫骞的话说，“真是变化太大了！ ”他说，“绿皮车”夏天靠风扇，但车厢内人多不透气，小小的风扇起不到太大的作用；冬天靠烧锅炉，每个车厢边上都有小锅炉，列车员除了负责检票等工作外，还得专门培训烧锅炉技能，回到家后清洗身上的煤烟污垢是必不可少的。
宫骞说，后来有了空调车后，不但旅客舒适了，职工的工作环境也改善了，“空调是直供电，冬天有电暖器，再不用自己烧锅炉了。 ”但相对于现在的动车组列车，以往的空调车还需要列车员手动调节每节车厢的温度，他说，如今的动车组列车，车内温度都是电脑智能调节的，而且列车的减震性能好，舒适性平稳度更为提升，列车速度大幅提高。
半岛晨报、海力网记者齐芳芳
"现在船上有了女性客舱
讲述人：王迎，中远海运客运有限公司运营管理中心副总经理
大连以港口兴市，船成为连接大连与外界的纽带之一。 30年来，船型的发展变化日新月异，也给人们春运旅途带来越来越便捷、舒适的乘船体验。
1989年，从丹麦购进的渤海湾第一艘客/车滚装船（简称客滚船）“天鹅”轮投入连烟航线运营，这是国内第一艘客滚船，它开辟了渤海湾海上客、车滚装运输的“海上蓝色通道”。该轮为7988总吨位，1100个客位，可装载小汽车150辆。后来又分别从埃及和意大利引进了“天鹏”和“天鲲”号客/车滚装船，海上客车滚装运输的开辟和壮大，拉近了辽东半岛和山东半岛两地的距离。
1993年和1994年豪华双体高速客轮“海鸥”号和“海燕”号分别投入渤海湾海上运营，将大连到烟台的时间缩短了3小时，给两地商务出行和探亲旅游带来了极大便利。
1995年，荷兰GN船厂建造的两艘1.5万吨级豪华客/车滚装船“棒棰岛”和“海洋岛”投入运营，掀开了渤海湾海上客运向豪华客/车滚装船发展的新篇章。
2005年，我国第一艘自行设计、自行建造、当时国内设备最先进、性能最优良、具有直升机起降平台的大型豪华客/车滚装船“普陀岛”轮和姊妹船“葫芦岛轮”投入运营。王迎介绍，“棒棰岛”“海洋岛”号投入运营后，渤海湾海上客运逐渐从满足旅客过海运输的简单需求，向舒适性娱乐多元化的方向发展。客舱舒适性和装修档次大幅提升，随着智能化设备的发展，船上还开通了无线网络，同时，更人性化地设置了专门的母婴客舱和女性客舱，“人们在回家过年时，乘船可以享受到更多的贴心服务。 ”半岛晨报、海力网记者齐媛媛
不同年代记忆
43岁！ 18岁！完全不同的春运感受
讲述人：刘文昌、晓云、刘媛、小庞、宫博等不同时期的大学生在几代人的眼中，春运有着不一样的模样，有人毕业多年依然梦到“可怕的春运”。曾经
从四川回大连前后至少30多个小时路程，都是一路坐硬座回来。 “关键是遭罪，现在的大学生恐怕都没这种体会了。 ”
如今
“他们是不是有点夸张了。春运挺紧张，挤一挤打个盹儿就到家了。 ”在刘媛和小庞两位90后的年轻人看来，春运是件大事，不过远没有师兄师姐们形容得那么可怕。
在几代人的眼中，春运有着不一样的模样，出生于1974年的刘文昌记忆中的春运是30多个小时、挤得双脚离地的“艰苦征程”，但在90后年轻人看来，春运远没有师兄师姐们形容得那么可怕，不过打个盹儿的工夫，飞机就已经落地了。
上世纪90年代大学生
1.行程：四川-大连
毕业10年还梦到春运
有人在站台上飞奔，有人爬上行李架，身子刚坐下突然又弹了起来脚底下有人……刘文昌突然惊醒，又做梦了，毕业10年间，春运的场景依然时常侵入梦中。
刘文昌在四川念大学那几年，最打憷的就是坐火车回庄河。“这么说吧，刚毕业那10年，我还经常梦到春运吓醒了。”刘文昌说，绿皮火车速度慢，从四川回大连前后至少30多个小时路程，都是一路坐硬座回来。“关键是遭罪，现在的大学生恐怕都没这种体会了。 ”刘文昌说，在车厢里，凡是能想到的地方基本都是人，行李架上、坐椅下面、车厢连接处，想上个厕所都要下很大决心。“我有个同学只买了站票，生生站了二三十个小时。 ”刘文昌说，不用担心睡着了摔倒，车厢里挤得连转身都费劲。
上世纪90年代大学生
2.行程：兰州-大连
行李先上车人从车窗爬进去
1992年，晓云从大连考到了兰州大学读书。兰州和大连之间两千多公里的路程，在当时火车运力并不发达的年代，给晓云的假期返乡设置了天然的障碍。
“那时候大学生坐火车会提前买一张火车通票，有了这个通票，你可以坐起始站和终点站中的任何一辆列车，最终到达目的地，当然，前提是你得上得去车。 ”
晓云所说的“上得去车”绝无夸张成分，印象最深刻的，是她扒着火车车窗被拉进火车那次。“当时，我和几位老乡买了从兰州到北京再到大连的火车票。”晓云说，当天从兰州经过长途旅程到达北京，在北京站等候签票到大连的长队是“神龙见首不见尾”，但距离开车的时间却近了，同行的师兄果断决策，先上车后签票，一行人随着人流快速涌向站台，但人太多了，行李被身强力壮的师兄先带上了车厢，可瘦弱的晓云还没挤上车，眼瞅着发车时间到了。
如果这趟车赶不上，晓云恐怕就要等下一辆火车了，那是一趟慢车。危急时刻，有位已经上了车的老乡手疾眼快，迅速打开一扇车窗，大声喊着“快快快！ ”此时，站台上的列车员已经在吹哨提醒列车即将发车，晓云一不做二不休，扒住车窗就往车厢里爬。在老乡的拖拽下，在火车开动前的一刹那，晓云爬进了火车里。还没等她把气喘匀溜，列车开动了。
当代大学生
1.行程：福建-大连
打个盹儿的工夫就到家了
小庞在福建读大三，他算是村里的名人。大一那年冬天小庞坐飞机回家了。“我提前几个月在网上盯着廉价机票，只要考试时间确定，立马下手抢票。 ”小庞说，他买过500多元钱的廉价票，虽然比坐火车贵了些，但只要半天工夫就回大连了。“现在网络这么发达，各种机票信息很多，只要用心找，其实坐飞机也不算贵。 ”“也就几个小时的事，看个电影，打个盹儿就到家了。”刘媛在北京读研究生，这几年回家她会坐火车。“坐火车比坐飞机舒服，车厢宽敞，还能玩手机。”刘媛说，现在北京到大连的车票依然抢手，不过车次多了，速度更快了。既可以选择7个小时左右的动车，还有大约5个小时车程的高铁。
当代大学生
2.行程：长春-大连
回家的交通有了更多选择
在长春读大学的宫博刚上大学那年，就赶上了大连至长春的高铁开通，所以在过年假期回家，她通常会选择乘坐高铁。
她给记者算了一笔账，从长春到大连的高铁票价格大概是300元钱，而绿皮车是六七十元钱，在寒暑假期间大学生持学生证购买车票可以享受7折优惠，假期回家的高铁票不到300元钱就可以买到，绿皮车显然更经济实惠。但在宫博看来，和普快火车比，高铁只要3个半小时就可以从长春回到大连了。“我若不着急回家，也会选择坐绿皮火车。”宫博说，通常她会买晚上9点或10点的车，坐一晚上，第二天早晨6点左右就会到大连。“不得不说一句，如果没有坐在靠窗的座位，一口气儿坐10个小时还真是挺艰辛的。 ”宫博说。
半岛晨报、海力网首席记者王博文 记者齐媛媛
特别征集
晒晒你春运路上的那些事儿
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。但对于每个参与春运的人来说，这只是一个身在异乡的游子普通的一次返乡之旅。漫漫归途中，或许有那么一件事儿让你倍感温暖，或许猝不及防，让你遗憾至今……无论是快乐的还是悲伤的故事，你可通过邮箱、电话、微博或微信的方式，把你亲身经历告知我们，让我们一同分享和分担。
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