“一锤定音”！港珠澳大桥最后一节沉管安装成功

文/图 金羊网记者 黄珏 通讯员 李正林 薛安平

3月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节巨型沉管—E30管节成功安装。至此，33节世界最大体量沉管全部安装完毕，已建隧道总长达到5652米，距最终合龙仅差12米。

E30沉管位于隧道合龙口东侧，长171米，为异形曲线段管节，整体呈梯形。由于E29沉管已于2月中旬安装就位，最终接头已经制造完成，长度、位置均已无法改变，因此E30沉管是保证最终接头安装的最后一道关口，在33节沉管安装中受限制条件最多，施工难度最大，精度要求最高，堪称“一锤定音”。

港珠澳大桥最后一节沉管E30正在出坞准备安装

中国交建岛隧项目负责人介绍，E29沉管安装后，基槽龙口东西长度已不足200米，实测表明，因受狭口效应影响，现场流速显著增大；E30沉管沉放时，阻水面积将超过龙口宽度的90%，线形控制难度特别大，“这不仅是港珠澳大桥沉管安装施工的最后一战，更是关系最终接头能否精准对接乃至海底隧道建设成败的背水一战。”

据了解，E29沉管对接时间长达7个小时，是整个港珠澳大桥海底隧道沉管安装以来最为艰难的一次对接。该沉管安装刚刚完成，立即启动了E30沉管安装准备，并抓气候窗口计划3月上旬窗口完成最后一节沉管安装施工。3月4日早上7：37，E30沉管基床最后一条碎石垄整平完成。6日7：30，林鸣总经理下达开工指令，E30沉管缓缓绞移出坞。7日凌晨3：18，在对现场海况、基床回淤、人员状态、船机设备等进行再次确认后，中国交建岛隧项目总经理林鸣下达沉放指令。此时，阵风已歇，海面风平浪静，巨大的沉管缓缓下沉。8：40，水力压接顺利完成。经贯通测量，各项指标满足预控标准，E30沉管安装取得成功，港珠澳大桥海底隧道沉管浮运安装圆满收官。

另悉，就在E30沉管安装完成的同一天，最终接头钢结构也从上海振华南通基地经长途运输抵达珠海，预计将在4月完成安装。