各国战略运输机力量：美国实力强大稳坐榜首，中国刚起步尚需发展

一直以来，伴随着航空技术的进步，包括大型运输机在内的许多航空器在现代起到着越来越大的作用，在战时可以将大量的作战部队调往他处，而在和平时期，还能参与救灾等人道主义活动等很是需要运输力量的行动中做出贡献，而且由于平台的优点，可扩展性很好，可以改装为多种用途。

作为全球空中运输力量的佼佼者，美国拥有着多款运输机（C5银河，C130大力士，C17空中霸王等等），仅仅大型战略运输机数量就高达600架，而位居第二的俄罗斯才200余架。美国的航空业是世界上最强的，而运输航空也同样如此，无论是客运和货运，军用还是民用，而且同时也拥有全球最强大的的运输机力量。而全球其他国家的所有的战略运输机加起来也赶不上美国的规模（第三名印度仅仅17架，而英国也才十几架，中国十几架）。

而说到俄罗斯，俄罗斯战略运输机有最新配备伊尔-76和老牌大型运输机安-124，但是主力依然为苏联解体时遗留下来的力量，俄罗斯的战略运输机研制能力已经很弱，要想复兴很是需要一番功夫。虽然俄罗斯拥有大量战略运输机，但是在中小型运输机上相对缺乏，这是因为苏联时期的运输机主要由乌克兰负责生产制造，而苏联的解体使俄罗斯失去了相当大的运输机研发制造能力。而乌克兰，由于一直以来的经济压力和其他考虑，一直将编制外的大型运输机对外出租或出售（比如世界上最大的运输机安225，一直被出租出去。再比如中国购买的伊尔76其实也是乌克兰的）。

在租赁俄罗斯或乌克兰的运输机使用的国家中，法国比较担忧。虽然有欧盟合作研发的A400知运输机，但是产量太低，而且对性能特点等在欧盟内部也存在争议。所以法国是计划研发自己的运输机的。

正因为看到了空中运输的重要性，同时也不想像法国一样对别国的运输机造成依赖，中国对运-20的重视程度进一步加深。中国现在的目标是超过俄罗斯创建自己的运输机队伍。而中国现在最大的问题是缺乏大型运输机技术，如类似于安-124级别的运输机。这一技术如果俄罗斯并不愿意转让，乌克兰却很有可能向中国打开大门。