马自达CX-3不国产太可惜？国产了也白扯！

从上海车展国内首次亮相之后，马自达CX-3的关注度直线飙升，很多车迷纷纷表示，如果该车国产了会考虑入手。然而在我看来，就事论事的说CX-3的产品力并不强！何出此言？

一味肯定和一味否定都不可取

对于马自达这个品牌，如果你在一个汽车群里问马自达的某某车型如何？你能看到最多的回复就两个字：“好车”似乎只要是马自达的产品，谁要说它差，就是不懂车！这种一味的肯定是非常幼稚的，只能说马自达造出来的车都有其鲜明的个性。好开，好看和省油是它的杀手锏，但在空间，舒适性，整车质感这些方面做的却不尽如人意。也就是说并非每一个消费者只关注车辆的操控性，所以对于马自达车的评价需要结合需求来说它好还是不好。对于CX-3也是如此。

静态体验探CX-3产品力

首先是外观，依旧是魂动的设计，但是在CX-3碍于其较小的尺寸，找不到像阿特兹和CX-4上那种灵动飘逸的感觉，也就是说在CX-3这“寸土寸金”外壳上，线条的魅力难以施展，更像是被草率的印在了车身上，少了点灵性。

内饰我还是非常喜欢的，较昂克赛拉和阿特兹，CX-3的内饰更加Q，从圆形的空调出风口就能凸显这一点，至于其他地方的设计依然拜托不了家族化的阴影，好在马自达这代车型的内饰看上去都很带感。但让我不解的是，CX-3竟然没有中央扶手箱！我就笑一笑。起码给人的第一印象就很差。

从第一排驾驶席下车进入后排，开车门的那一霎那我就不禁吐槽了一番，这个开门角度真的是太小了，上下车都非常不方便，也许这跟我188的身高有关，但是坐在我旁边的那哥们同样在抱怨这个问题。那必须给差评！

好在车内的空间并没有比CX-4小，虽然CX-4的后排也不算大，对于我来说，已经顶腿了。

再来聊聊动力与底盘，动力总成没什么好说的，创驰蓝天技术加持下的发动机和变速箱堪称完美，而前麦弗逊后扭力梁的悬架结构就有点尴尬了，尤其是在国内视扭力梁如粪土的大环境下，马自达用扭力梁你们怎么看？

国情决定销量

进口马自达CX-3的售价大概会和CX-4相当，而在这个价位区间，工薪阶层的消费者更加关心的是使用成本和保养成本，然而在这一方面一直都是马自达产品的短板，不光是CX-3，昂克赛拉和阿特兹也是如此。

其次这个价位消费者所看重的空间CX-3也占不到任何便宜，现在的车都是越做越大，跟同级别对手相比，进口CX-3在缤智或者逍客面前也毫无竞争力。更何况跟吉利博越，荣威RX5这一票自主紧凑型SUV去比了。

有人说比个性，日产kicks和一票自主小型SUV都是走年轻时尚的路线，CX-3要是说自己有多个性，那真的是自己骗自己，毕竟我上面也说了，魂动设计放在CX-3上并不协调。再说了，买CX-3的钱我为什么不买CX-4，为什么不买昂克赛拉？这也是个问题。

写在最后：如果国产后会怎么样？国产后无非售价会更低，但在我看来不会低于10万，虽然售价低了，但CX-3最根本的短板并没有解决，与其跟CX-4抢市场，不如保持进口身份让那些信仰粉去买单岂不更好？

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