视频｜探秘C919“四川基因” “眼睛”“嘴巴”均诞生在成都

经过首次高速滑行、首飞放飞评审以及高速滑行抬前轮试验，今天正式完成首飞的国产大飞机C919又迈出了逐梦蓝天的重要一步。

在成都高新西区的中电科航电产业园里，坐落着中电科航空电子有限公司以及它与全球两家航电“巨头”成立的合资企业，为国产大型客机C919提供通信导航系统、客舱娱乐系统等相关设备。

通信导航系统是用于飞机在起飞、航行和着陆等阶段，通过机载话音、数据通信和无线电导航设备完成信息获取、信息交换和信息处理，引导飞机按预定航路安全飞行的重要机载系统，被喻为飞机的“眼睛”和“嘴巴”。

C919所采用的通导系统由于采用了与梦想客机787等机型相同的核心组件，因此具有极高的安全性与稳定性，加之中电科航电与美国柯林斯共同进行的系统层级适配，新飞机与新系统在首飞中的配合堪称完美。

除了通讯导航系统，中电科航电与法国航电设备“巨头”泰雷兹成立的合资公司还承担了客舱机载娱乐系统和驾驶仓信息系统的研制任务。

按照试飞计划，机载娱乐设备并没有搭载在此次首飞成功的01架机上，而在计划于2018年首飞的05架C919上，一套比肩同类机型最高水准的客舱娱乐系统将完成试验，而这也意味着，C919一经问世，就在机载多媒体设备以及客舱体验方面达到业界领先的水准。

看似并不核心机载娱乐系统是否只是“看上去很美”？中电科泰雷兹航空电子有限公司资深系统工程师杜稀晖给了我们答案，“从内部的技术角度来说，以前的空客A320和波音B737的早期机型均采用模拟接口；而在C919上，全部采用了数字以太网架构，这使得机载设备在布线、功耗、重量等方面都会产生巨大的优势。”

据国际民航市场测算数据，目前美国商业飞行量为每天5万至6万架次，国内约1万架次，预计中国10年后将达到美国现有水平。届时，飞机维修将会成为一个可预测的业务增长点。

成都显然也已经注意到了这个“增长点”。目前，四川国际航空发动机维修有限公司已获得商务部审批，在成都双流综合保税区内开展境外飞机发动机维修业务项目。以该项目为核心，成都双流综合保税区将启动“四川国际飞机发动机保税检测维修基地”建设，致力于建成具有全球竞争力的飞机发动机保税检测维修基地。

在中电科航电产业园，一个基于C919、ARJ21等机型的航电设备维修基地也正在展开布局，中电科航电有限公司董事长曾利告诉记者，这个维修基地将提前在明年6月前形成维修能力，在C919量产之前首先进行ARJ21、新舟600的维修工作。而根据C919的生产量，维修基地在高峰期将达到近1亿美元的的规模，有着可观的发展前景。

《四川观察》编辑 童都