美国海军近来很焦虑，最先进的 " 海狼 " 级攻击核潜艇 " 康涅狄格 " 号修复遥遥无期，澳大利亚送上门的 " 肥肉 " 也无从下嘴，这一切都怪罪于五角大楼的顽疾——造船厂糟糕的维护能力。
美国 " 动力 " 网站 4 日称，澳大利亚前总理阿博特公开提议该国应该先租借或购买英美的二手核潜艇，让澳大利亚海军熟悉核潜艇的操作与维护，以便后续建造的新型核潜艇能尽快形成战斗力。
报道称，根据最近签署的澳大利亚 - 英国 - 美国防务协议（AUKUS），即便澳大利亚选择采购英美的成熟型号，例如美国的 " 弗吉尼亚 " 级或英国的 " 机敏 " 级攻击核潜艇，也不可能在短期内见效。" 建造如此复杂和专业化的军舰需要很长的准备时间，澳大利亚还缺乏必要的基础设施，因此许多分析人士认为，第一艘新型核潜艇加入澳大利亚海军可能需要等到 2040 年或更晚。"
如何填补其间的战力空白和缩短新型核潜艇形成战斗力的准备时间？澳大利亚前总理阿博特提议澳大利亚应考虑租用或购买数艘美国或英国核潜艇。" 例如澳大利亚是否有可能购买一艘或两艘退役的‘洛杉矶’级核潜艇，将它们作为作战训练艇运行？"
理论上这个提议并不困难，美国海军当前正在加速新建 " 弗吉尼亚 " 级攻击核潜艇 " 一对一 " 替换老化的 " 洛杉矶 " 级核潜艇，因此现有多艘新退役或即将退役 " 洛杉矶 " 级核潜艇可以供选择，而且美国海军已经将其中一艘 " 旧金山 " 号改装为系泊的训练艇。
从这个角度而言，澳大利亚获得美国二手核潜艇练手并没有困难。但问题在于澳大利亚不但指望利用这些核潜艇靠岸进行基本训练，而且还要出海训练甚至执行战备任务，这下问题就来了。
据介绍，无论是 " 洛杉矶 " 级、" 海狼 " 级还是 " 弗吉尼亚 " 级攻击核潜艇，其核反应堆在设计之初就强调在核潜艇的整个服役期内都不需重新装填核燃料。但这也意味着如果核潜艇需要延长服役寿命，就必须更换核燃料——这可不是一件小事，需要对核潜艇 " 开膛破肚 "，必须在专门的船坞中才能进行。
老司机之前多次介绍过美国海军造船厂的维修任务严重积压问题，特别是对于优先级别相对较低的核潜艇来说，这种情况尤其突出——典型案例是倒霉的 " 博伊西 " 号核潜艇维修任务排队时间超过 5 年。可以想象，就连美国海军自己的核潜艇都为维修排队而发愁，更不用说让澳大利亚的核潜艇 " 插队 " 更换核燃料和升级。
报道称，同样的情况也存在于英国海军——后者宣布推迟两艘 " 特拉法尔加 " 级攻击型核潜艇的退役时间，因为后续 " 机敏 " 级攻击核潜艇的建造出现延误。
那么澳大利亚有无可能获得美国现役的 " 弗吉尼亚 " 级核潜艇？老司机认为，这种可能性也很低，因为五角大楼正因为中俄海军日益活跃的潜艇舰队而紧张，一再要求加快 " 弗吉尼亚 " 级核潜艇的交付，在这种背景下，美国几乎不可能为满足澳大利亚核潜艇的需要而拖慢本国海军的更新计划。
看看，美国造船厂的糟糕维护能力，硬生生让送到嘴边的肥肉都溜走了——要知道，租借或出售一艘核潜艇，动辄价值数十亿美元。
被美国造船厂 " 坑死 " 的还有倒霉的 " 康涅狄格 " 号。目前这艘前部受损的攻击核潜艇正在等待维修，但美国《福布斯》杂志认为，由于缺乏零件和修复工艺复杂，" 康涅狄格 " 号潜艇的维修可能是一项非常耗时且昂贵的工程挑战，甚至超过了美国海军的预期。该报道还以 2005 年同样撞上海底山脉的 " 旧金山 " 号核潜艇为例说，后者的修复工作花费了足足 4 年时间，而且这还是建立在直接移植另一艘同级核潜艇 " 檀香山 " 号的艇艏基础上。因此报道认为，" 康涅狄格 " 号的最终命运可能是提前退役。
但老司机注意到，法国海军 11 月 3 日发布消息称，同样经历了 " 换头手术 " 的该国 " 红宝石 " 级攻击核潜艇 " 珍珠 " 号仅用了一年时间就返回海上，预计它将在 2022 年重新服役。美国《防务新闻》称，" 珍珠 " 号在 2020 年 6 月的大修中遭遇大火，结果整个潜艇前部严重受损，已经修无可修，但后部的反应堆安然无恙。法国海军造船集团提出了 " 换首 " 方案，利用退役的同型艇 " 蓝宝石 " 号的前半部分与 " 珍珠 " 号的后半段进行拼接。
虽然法国 " 红宝石 " 级核潜艇的吨位比美国 " 海狼 " 级、" 洛杉矶 " 级小，但来自不同潜艇的前后段拼接工作也比普通的更换潜艇艇艏困难得多。即便如此，法国人只用了一年时间就完成了拼接和修复工作——为什么法国人能做到，美国人却做不到？这足以从侧面证明，扼杀 " 康涅狄格 " 号服役前途的罪魁祸首就是美国造船厂的糟糕能力。
拥有全球最强大的军工能力，却落得如此境地，这个国家到底是怎么了，老司机陷入深深地沉思 ……
来源：枢密院十号 / 老司机马识途