撰文:卢伟嘉
常有人说,无论今后的汽车是燃油还是纯电动,奔驰和福特永远都是世界上最伟大的汽车品牌。
事实上也的确如此。前者的创建人卡尔 · 本茨发明了第一辆汽车,是使得人们告别马车时代的一大创举,卡尔 · 本茨因此被世人成为现代汽车工业的先驱者。后者在上世纪初研发的 T 型车是世界上第一种以大规模流水线装配生产的汽车,累计生产量达到了 1500 万辆,令到汽车可以真正意义上走进千家万户,高峰时街头 90% 的汽车都来自福特。
就以中国市场为例,奔驰汽车虽然是一个豪华品牌,但其 2020 年全年销量已经接近 80 万辆,如果今年不是受到芯片短缺影响,突破 90 万辆也是大有可能的事。反观福特汽车,在 2016 年登上了年销 127 万辆的高峰之后,在 2019 年又以跳楼式的速度回落至 56 万辆。同年,长安福特品牌全年累计销量甚至是跌破了 20 万辆,与同级别的上汽大众、一汽丰田和东风本田等合资品牌相比相差数倍。
足见,福特汽车在华市场正在面临被边缘化的窘境。
不过最核心的原因是,福特坚持" 全球市场同步 "的策略,并没有像大众等品牌那般针对中国市场作出最恰当的调整,正如福特中国总裁陈安宁所言,福特汽车销量下滑表面上是产品的问题,但实际上还是战略的问题。
要知道在很长一段时间里,特供于中国市场的福睿斯车型,其实是长安福特品牌旗下的销量担当,只不过后因全系车型搭载 3 缸发动机,才逐渐淡出大家的视野。同时,新一代福克斯因为全系车型搭载 1.5T 三缸发动机也江河日下,可见福特的全球市场一视同仁的策略成果弊大于利。
好在,福特汽车对此并没有选择坐以待毙,而是在 2018 年选择重组中国市场业务,在 2019 年推行 " 福特中国 2.0" 战略,将中国市场和北美市场并列成为福特全球两大核心市场,此后福特中国直接向福特全球汇报。
根据福特汽车披露的战略计划,福特汽车将在中国设立产品造型和设计中心、完整的产品中心、创新智能中心和新能源中心,其中长安福特将利用3 年时间使得全新产品重回主流赛道,而至 2025 年底,福特汽车将在中国市场推出超过 50 款新车型,其中包括 8 款全新 SUV 车型,以及至少 15 款福特和林肯品牌电动车型。
不过,锐际、探险者、锐界 PLUS 和全新福睿斯,充其量也就是目前的销量主力军而已,都谈不上是 " 福特中国 2.0" 战略最具代表性的车型。直到最近,我们才看到一款为中国市场倾力打造,且算得上惊艳的新车——福特 EVOS。
说福特 EVOS 惊艳,首先是因为在汽车行业电动化改革日益加快的大环境下,我们竟然看到福特针对中国市场倾力打造了一款纯然油车。
其搭载了 2.0T 发动机 +8AT 变速箱的动力组合,系统最大输出功率达到 238 匹马力,峰值扭矩 376 牛 · 米,0-100km/h 加速时间只需 6.6 秒,堪称是钢炮级别的动力水平,这是令大家感到震惊的地方。
在外观设计上,福特 EVOS 虽然定位为 SUV 车型,但其采用了溜背式的车身造型,在塑造出了较强力量感的同时,也展现出了不俗的运动姿态,可以说是拥有超过的辨识度 ST-Line 的运动性能精神无处不在。
值得一提的是,福特 EVOS 的进气格栅还蕴涵着一个小细节,当你拿着车钥匙走近时车辆,其呼吸式 3D" 动能鳞甲 "则会上下翻动,用生物般灵动的反馈表示对车主的欢迎。在产品设计趋同化的当下,福特 EVOS 这种让人耳目一新的设计实属难得。
与此同时,这块超大中控屏还搭载了全新一代 SYNC+2.0 智行互联系统,该系统由福特联手百度进行打造而来,在虚拟人工智能助手—— VPA 智行伙伴的协同下,福特 EVOS 支持70+ 垂类语义识别、手势控制、人脸识别、娱乐系统和出行服务等互联功能。
此外值得强调的是,福特 EVOS 所搭载的 SYNC+2.0 智行互联系统,还囊括了V2I 车路协同功能,该功能可针对前方道路的交通信号灯和前方交通标识等信息进行显示与解读,可以帮助驾驶员 " 预知 " 前方交通信号灯的变化。
而到今年年底,V2I 车路协同协系统将接入全国 9 大城市的智慧交通网络,能够有效地帮助驾驶员规避闯红灯的风险,从而提高行车安全性。
简单来说,福特 EVOS 就是一辆像极了电动车的纯燃油车。又或者说,福特是用造新时代电动车的思维,造出了福特 EVOS 这款跨界产品,不可谓不惊艳。
坦白讲,福特汽车在过去几年的表现的确不够争气,一方面是福特汽车在全球市场并无竞争力强势的产品,另一方面在中国市场又懒于本土化布局,若不是因为家底足够丰厚,恐怕福特汽车在中国市场已经被彻底边缘化了。
如今福特将中国市场视为全球核心市场,加速本土化布局也算是亡羊补牢,逐渐回暖的销量表现是无疑是重夺市场份额的好兆头。至于福特 EVOS 车型22.78-26.08 万元的预售价,对于一辆车长近 5 米的中型 SUV 而言,福特 EVOS 的定价算得上是有诚意,而且有潜质成为的一匹黑马。
至此,福特 EVOS 或许就是福特在华市场的自我救赎进程中的一股小高潮。
比方说在皮卡车日益崛起的今天,其皮卡家族中最体型最小的 Maverick 车型,倘若能够实现国产化,并保持海外市场与丰田卡罗拉那般的售价,我们相信福特 Maverick 必然会成为爆款,同时也希望福特汽车能在中国市场迎来职业生涯的第二春,并且带来更多的富有趣味性产品。
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