自从理想打出奶爸车这个概念以后，现在的消费者在选购车型的时候除了考虑实用性以外还增加了对家人的关怀。不过也不是所有消费者买车都能触达 30 万 + 这个价位，而今天，我就为大家带来三款 20 万元出头热门 SUV，看看谁更能适应奶爸这个角色。
这三款车型分别是比亚迪唐 DM-i 冠军版，东风本田 CR-V 以及上汽大众途观 L，每个月的销量都是靠前的存在，也是大家在选车中经常会拿来互相对比的车型。
车型简介
比亚迪唐 DM-i 冠军版刚刚上市，售价为 20.98-23.38 万元，可以享受绿牌以及免购置税的优势，相当于上个保险就能直接开走。
东风本田 CR-V 也在去年完成换代，提供燃油版以及插电混动版本，售价为 18.59-28.99 万元，目前部分车型有 1.8 万元左右的优惠。
上汽大众的途观 L 作为老当益壮的产品，从 2017 年征战至今，指导价为 19.90-26.08 万元，目前优惠幅度在 4 万元左右。
造型硬件对比
从外观来看，比亚迪唐 DM-i 冠军版拥有国潮的设计风格，而且新增了冰川蓝的配色，搭配整车健雅的造型，显得活力十足。
而且此次新款上市也优化了性能，轮胎尺寸从 245/45 R20 变为 255/50 R20，拥有更大的接地面积和更大的扁平比，在抓地性能和舒适度上都有所提升，轮胎属性也从节能胎更换为静音轮胎，能带来更好的乘坐体验。
换代后的东风本田 CR-V 采用了本田全球通用的设计语言，相比前代车型比例更协调，而且更有力量感，但整体来看依然比较传统，挑不出优点也挑不出刺。
途观 L 最大的优点就是你可以轻松地知道它是一款大众的车，但具体的车型名真的要看了尾标才知道，辨识度相对于其它车型来说显得弱了一些。
从三个车的侧面来看，本田 CR-V 和途观 L 都是传统的 SUV 造型，相比之下比亚迪唐 DM-i 冠军版的造型线条更优雅流畅，整体的比例更协调也更修长。
尺寸方面，比亚迪唐 DM-i 冠军版是三个车里面最大的，充裕的空间可以让唐从容的放下三排座椅，而本田 CR-V 以及途观 L 虽然也提供 7 座版本，但第三排空间也仅仅只是应急用。
在底盘方面，三款车型都采用了前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的组合，但两款合资车型都不会在底盘方面下太多的功夫，符合车辆的定位就够了，但比亚迪唐 DM-i 冠军版全面升级了底盘结构，全新升级的铝合金多连杆悬架以及 FSD 频率可变阻尼减振器可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。
所以从外观硬件来看，比亚迪唐 DM-i 冠军版无论是造型设计还是硬件配置上都更有诚意一些，其它的两位合资选手则比较固守传统，仅仅只是能踩在各自的合格线上。
适用性对比
上面我给大家分析了三款车的硬装，接下来就看看它们的软装，这就和大家买房子一样，房子的面积固然重要，但软装也同样重要，这直接关系到住得舒不舒心。当然，我们也不能撇开价格看这个核心因素，所以我选择了三款价位接近的车型做一个对比。
以广州当前的报价来看，比亚迪唐 DM-i 冠军版我选择的是 23.38 万元的尊享型，落地价在 24.5 万元左右；本田 CR-V 我选择的是 240TURBO 两驱臻享版，优惠完裸车 21.39 万元，落地价在 24.4 万元左右；途观 L 我选择的是 330TSI 两驱 R-Line 越享版，优惠完裸车价 22.08 万元，落地价在 24.9 万元左右。
我们先不考虑设计的好与不好，单从第一眼看过去，比亚迪唐 DM-i 冠军版的内饰就给人一种 " 豪装 " 的感觉，而两位合资的选手就稍显朴素了。
接下来就是配置了，三款车型的价位都去到了 20 万以上，所以一些基础性的配置大家都配备，最关键的是看看同样价格下哪款车能给得更多。
首先是舒适性部分，相比起其它两位合资选手，比亚迪唐 DM-i 冠军版提供了龙鳞纹的真皮座椅，前排座椅除了常规的方位调节以及腰拖调节以外，还提供有腿托调节，并支持通风以及加热功能，同时它也是三款车中唯一带有品牌的音响的车型，全车 12 扬声器的丹拿音响可以提供不错的听觉享受。
便利性配置方面，自动大灯、自动雨刷、感应电动尾门、多功能方向盘、智能互联车机等配置大家都有，但也有所差异。
比亚迪唐 DM-i 冠军版采用了 12.3 英寸的全液晶仪表搭配 15.6 英寸的智能中控屏，同时还配备了 W-HUD 抬头显示，整车的物理按键只保留了一些常规的功能，其它大部分功能则通过屏幕或者语音控制，使用体验比较新潮。
同时比亚迪唐 DM-i 冠军版采用的 DiLink4.0 系统开放度强，5G 信号通讯更快，基本上手机常用的 APP 多能在上面安装，实现车机即手机的使用体验，而且语音功能在上次 OTA 升级以后可以实现可见即可说，进一步提升操作便利性。
本田 CR-V 采用的是 10.2 英寸的液晶仪表和 10.1 英寸的中控屏，同样也配备了 HUD 抬头显示，保留了较多的物理按键，使用体验偏向传统风格。
本田 CR-V 在换代以后搭载了 Honda CONNECT3.0 智导互联系统，相比前代车型已经完善了很多互联方面的功能，可以实现语音交互以及在线导航等，不过整个界面风格相对固定，目前支持的生态也比较少，只有天猫精灵，整个使用体验依然是比较传统的风格。
途观 L 同样是比较传统的风格，10.3 英寸的液晶仪表搭配 12 英寸的中控屏，按键触控式的空调面板既没有语音控制的好用也没有按键式的好用。
途观 L 的车机系统是这三款车中最保守的，语音功能比较单一，互联功能也仅限在线导航，不过有手机互联可以弥补一下，途观 L 的车机系统是唯一支持 CarPlay 和 CarLife 的。
可以这么说在日常驾驶中，比亚迪唐 DM-i 冠军版和本田 CR-V 都能提供较好的便利性，但功能层面比亚迪唐 DM-i 冠军版会更丰富一些，途观 L 目前来看已经比较落伍了。
在提升驾驶便利性以及安全保障的驾驶辅助配置上，三款车都比较齐全，像车身四周的雷达、360 ° 全景影像、L2 级驾驶辅助等都配备，不过比亚迪唐 DM-i 冠军版在细化功能上会更全面一些，主要体现在 540 ° 全景影像、开门预警以及后碰撞预警等功能。
在实际用车场景中，比亚迪唐 DM-i 冠军版也能提供更多的可能性，特别是最近几年露营比较火，身边的朋友几乎每个月总会选这么一两天一起出去聚聚，除了带露营必备品以外，还喜欢在户外煮点东西吃，唐作为新能源车提供有 6.6kW 的对外放电功能，三个大功率设备都能同时用。
动力对比
比亚迪唐 DM-i 冠军版搭载了比亚迪 DM-i 超级混动技术，搭配 21.5kWh 的电池可以实现纯电续航 112km，最快可以实现 8.5s 的零百加速，亏电油耗仅为 5.5L，综合续航能力为 1050km。
本田 CR-V 搭载 1.5T 发动机，最大功率 142kw，零百加速能力在 9s 左右，WLTC 油耗为 7.4L。
途观 L 搭载 2.0T 发动机，最大功率 162kw，可以实现 8s 内破百，但油耗也相对较高，WLTC 油耗为 7.7L。
对比来看，在日常通勤中，比亚迪唐 DM-i 冠军版可以用纯电行驶来满足日常通勤需求，而亏电油耗也仅为 5.5L，用车成本更低，而且纯电行驶还能带来更好的驾乘体感；在长途出行中，唐拥有更长的续航里程，做到了出行无忧，而且还能对外放电，扩宽出行场景。
这次选择的三款车型都是能满载全家出行的 20 万价位热门 SUV 车型，其中比亚迪唐 DM-i 冠军版无论是舒适性还是配置都更好，可以更能满足一家人的出行需求，让你做一个更合格的奶爸。
特别是在以同样的价位来看，比亚迪唐 DM-i 冠军版正在打破传统车型在使用场景以及配置上的格局，用更强的产品力实现主流用户的用车需求，也在重新定义 20 万级 SUV 的一个行业标准。
