作为一个汽车从业者，常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前，我们的内容里偶尔还会写到 "XX 车型填补了 XX 细分市场的空缺 "。如今在各个主流细分市场，你都能找到国产车的影子，甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力，在提供相近甚至更好体验的同时，售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。
长安 UNI-K VS 本田 UR-V
当年本田 UR-V 包括姊妹车型冠道都是以大五座定位，还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，令大家印象深刻。
目前 UR-V 的售价为 24.68-32.98 万，全系提供 1.5T+CVT，或者 2.0T+9AT 动力组合，其中 1.5T 车型最大输出功率 193 马力，2.0T 车型最大输出功率 272 马力。车身尺寸方面，UR-V 的长宽高为 4856×1942×1670mm，轴距为 2820mm。
同样的大五座，长安 UNI-K 的车身尺寸略大，长宽高为 4865×1948×1690mm，轴距为 2890mm，并且 UNI-K 燃油版车型全系标配 2.0T+8AT 动力组合，最大输出功率 233 马力。另外，UNI-K 还提供插电式混动版本，售价 18.29-19.89 万，搭载 1.5T 发动机和电动机，纯电续航里程 130km。虽然 2.0T 车型的动力输出不如 UR-V，但插混车型是 UR-V 不具备的。
后排空间和舒适性方面，UNI-K 虽然有着酷炫动感的外观，但实际依然是一辆注重舒适性的车型，后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位，乘坐体验确实是数一数二的，配合上大空间，说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。
另外，UNI-K 的设计及功能也是比较独特的，首先是外观部分采用了所谓无边界前格栅设计，车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显，看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。
而内饰则采用狭长的三联液晶仪表，搭配平底的多功能方向盘，实际使用起来，这组仪表的阅读是清晰且方便的，尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜，其他配置方面，例如 L2 驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。
总得来说，UNI-K 对比 UR-V，虽然 2.0T 车型动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富，空间也同样够大，考虑 UR-V 的消费者可以对比下 UNI-K，亲自去体验一下。
坦克 300 VS Jeep 牧马人
提到牧马人那可是无人不知无人不晓，硬朗的造型和强大的越野通过能力，让它成为不少年轻人的梦想座驾。
不过牧马人也是有缺点的，粗犷的设计带来了同样硬核的体验，城市行驶驾乘舒适性表现不佳，而且配置上也只是够用为主，目前牧马人的售价为 44.99-55.99 万。
与牧马人同样选择了方方正正的造型思路，坦克 300 也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。
而内在部分，坦克 300 更注重城市用车场景的体验，不仅驾乘舒适性更好，而且配置也更加丰富，对于大多数消费者来说，选择坦克 300 或者牧马人这类硬派 SUV，主要还是被硬朗的造型打动，实际使用主要还是以城市用车为主。因此，坦克 300 虽然极限越野能力对比牧马人仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价 19.88-28.00 万元的坦克 300 对比贵上一倍的牧马人体验是更高的。
另外，坦克 300 也非常懂中国消费者，一方面出于实际出游或者越野的需要，大家可能需要对车辆进行一系列改装，坦克 300 比牧马人的另一个优势就是提供官方改装产品，由于车辆属于出厂自带改装，并且也完成了备案，这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题，可以说走遍天下都不怕。
总得来说，虽然坦克 300 不如牧马人的极限越野能力强，但对大多数消费者来说，坦克 300 提供的越野能力已经足够了，并且在城市用车场景下，坦克 300 舒适性更强，配置也更高，价格还低一半，值得考虑。
广汽传祺 M8 VS 别克 GL8
在商务接待这类需求中，别克 GL8 一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资 MPV 标杆的赛那和奥德赛对比，GL8 明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大。
不过，在混动越来越收到欢迎的时代，GL8 的全系车型还是只提供燃油版本，庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价 23.29-53.39 万元的 GL8 实际是新老两代车型同堂销售，顶配则为艾维亚车型。
同样能够胜任商务接待需求，广汽传祺前不久发布的全新一代 M8 也有着强大的造型气场，另外对比于 GL8，全新 M8 还提供了三种动力形式，包括 2.0T+8AT 燃油版、2.0T 油电混动版本、2.0T 插电式混动版本。
除了动力选择丰富，这一次换代 M8 在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫，一方面是内饰提供了两种不同的风格，偏西方和偏中国风的设计都有提供。
另外 M8 的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。
第三排部分，M8 和 GL8 的乘坐空间都足够宽敞，甚至缺点也都比较接近，在第三排座椅放倒后，M8 和 GL8 都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳，这算是空间设计上的一点小遗憾。
总得来说，全新 M8 对比于 GL8，虽然 GL8 是商务接待更加主流的选择，但是从产品力到设计，M8 其实完全不输 GL8，甚至在油耗方面，M8 还有着压倒性的优势。而且全新一代 M8 上市后，现款 M8 也会保留继续销售，入门门槛绝对是低于 GL8 不少的。
比亚迪秦 PLUS DM-i VS 丰田卡罗拉双擎
在混动车型的普及上，丰田的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳，极大地加快了混动的普及，足够高的销量和遍地的卡罗拉双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。
如今的卡罗拉双擎已经有了一定幅度的终端优惠，优惠后裸车价格可以来到 12-13 万元左右，以往燃油车的价格，已经能买到混动车型。而且卡罗拉最大的一个亮点是全系标配了丰富的主被动安全配置，这是 TNGA 架构下，丰田最重要的进步。
消费者乐于接受混动，如今中国车企也纷纷推出混动产品，在 12 万左右这个价位，比亚迪的秦 PLUS DM-i 已经成为了卡罗拉双擎的重要竞争对手。
目前秦 PLUS DM-i 售价 11.18-15.18 万，全系均为插电式混动车型，其中 55km 纯电续航车型售价 11.18-12.58 万，120km 纯电续航车型售价 13.58-15.18 万。
根据此前走访 4S 店发现，不少消费者还是乐于选择 55km 纯电续航版本的秦 PLUS DM-i，虽然不支持快充，但是 3.8L/100km 的亏电油耗当做油电混动车型来开，只加油不充电也没有任何问题。毕竟大多数中国消费者可能都不具备在家充电的条件。这种情况下，价格便宜，能享受新能源有待，不限购免购置税的秦 PLUS DM-i 就非常诱人了。
总得来说，卡罗拉双擎在主被动安全配置，长期积累的市场保有量方面依然占据优势，但从大多数消费者的实际用车场景出发，秦 PLUS DM-i 其实是一个更实在，更适合家用的选择，虽然价格看起来差不多，但秦 PLUS DM-i 能比卡罗拉省出一个购置税费用，这笔钱拿来加油，够大家用很久了。
总结
今天为大家介绍了四款国产车型，它们都有实力替代合资或进口车型的标杆产品，虽然在外观设计，功能用途等方面存在一定的相同点，但我们也看到了国产车结合消费者需求做出了自己的特色。竞争绝对不应该是抄袭，站在合资车的肩膀上更进一步，去满足、去尊重中国消费者的需求，这是我们越来越多国产车正在做的事。所以，哪怕预算足够，选车时都去多关注一下国产车型吧，或许就能省下一半的钱呢。
下一期奖品将在 9 月 11-20 日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
希望越来越多的国产比合资好
请点" 赞 + 在看 "
