看看外国人的航空公司飞机餐吃的都是什么，国航简直弱爆了！
你是否受得了飞机上的飞机餐？当然不！简直难吃！
那让你看着15万份飞机餐呢？是不是感觉要吐了。
但是世界那么大，你真的应该出去看看！
阿联酋航空位于迪拜机场郊区的餐饮车间，正在生产不少品种的飞机餐，也许会让你有所改观。
红烧鲑鱼片、大堆的米饭、绿色的豆类等被整齐地摆放在白色的碟子中。
肉类用盒子装好，盖上铝箔盖，准备飞往东京
国外飞机餐的准备到底是怎么样的一个过程呢？为什么国外国内的航空公司的飞机餐会参差不齐？
今天小编带大家去阿联酋航空的餐饮工厂一探究竟！
近几年来，飞机餐的质量已经有所提升。
但是有时候人们还是对30000英尺高空分发食物的质量持怀疑态度。
小编作为一个飞机客，吃到过狗食一般的点心；好像芭比娃娃厨房过家家做出来的塑料汉堡肉；甚至是好像用死海的水炖出来的咸杂烩……
造成这种局面的原因主要还是：航空公司之间面临着竞争，机场食物外卖店也插一脚。
机场的食物外卖店逐渐意识到乘客上机前会自带食物，并且乘客对空乘手推车的食物感到畏惧，于是开始想方设法吸引客户。
于是在去年，希思罗机场引进了一种“登机餐”的服务，乘客可以从118家供应商中选择自己的午晚餐。
So，航空公司和机场间的“游戏”才正式开始。
自2007年成立以来，阿联酋航空餐饮工厂已经生产出了2亿9千万份飞机餐。
每天制造15万份伙食，高峰曾达到17万5千份。
这么大的量，如何保证食物质量和口味是阿联酋航空最关心的。
“冷盘”厨房，三个食物准备区域的第一个。几乎所有航线吃的食物都在这里生产。阿拉伯面包和印度甜点全进口。这里有许多调味好的土豆和切碎的洋葱。在装盘室有一块写着“Gold standard”的牌子，周围放着的都是标准摆盘的食物，提醒着员工所有的摆盘要和这里的标准一样。
这里的负责人说：“食物的美观性很重要。因为如果有客人看到别的航空公司的食物看上去更好看，那么他们可能认为别的航空公司有更好的服务。”
阿联酋航空对于食物的安排令人惊讶。这个全球化的航空公司有451份菜单，会根据季节、顾客口味或航班路线改变。
“热食”厨房确实很……热！简直快令人发狂了！
根据区域膳食的不同，厨房也分为不同的区域。
为了迎合欧洲和美国乘客的口味，烤炉每次要出炉300块鸡胸肉。
阿联酋航口餐饮董事长助理James解释为什么要根据地域来区分饮食：“西方乘客主要以牛排或肉类为主、布丁牛排（带面包）在英国人中很受欢迎。但是东方的饮食习惯偏向于米饭类。
在航班起飞前五天，冷冻食物开始分配。
前一天，餐饮团队开始加工半成品并且开始分配。
提前12-18小时将食物装盒。
一切井然有序，严格标准执行。
在天堂般的甜点厨房，12层板的烤炉正在制作甜点、烤饼、酥皮糕点等。
精致的布丁怎样才能在飞机飞行过程中保持在原位而不破坏其造型？
原来巧克力点缀成的花纹不仅仅是好吃而已，还充当了“胶水”的作用！
那些一直认为飞机餐在空中厨房制造的乘客看到这可能会很吃惊，
但是事实就是这样，即使是头等舱的食物也不是在35000英尺高空烹制而成。
可以理解，在地上烹制而成的特质银鳕鱼用铁盒运送到飞机上再加热，听起来肯定没有空中厨房做出来的那么让人更有胃口。
在阿联酋航空的航线，所有的塑料、铝制品和油都可回收，但是多余的食物会被丢弃。
经济舱的飞机餐包装成人手一份（只能默默接受退而求其次）
头等舱人数通常会保证在全部乘客人数一半以上，来减少鱼子酱或海鲜蔬菜炖肉有多余。但是没被吃完的量就增多了。
传统航空公司的飞机餐正面临机场食物外卖店和低成本航空公司（不含飞机餐）的竞争。在开发美味飞机餐上的投资是吸引乘客的一种好方法。
恩，说了那么多，其实都是铺垫。重要的事情放最后。
让我们来看看国内的某飞机餐。
同样航空公司间存在竞争，这差距…好吧…国内航空公司仍需努力啊。只想对国人说：要坚强！来，和我一起念10遍！要~坚~强！
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