生产周期缩至半年 一辆列车线缆就有5.6万米

每天100多万人乘坐的地铁列车如何生产出来？如今成都地铁已实现“成都造”，昨日成都商报记者走进中车长客股份成都北车有限公司，探访一辆地铁列车的诞生过程。让人意想不到的是，一辆地铁列车光线缆就有8000多根，总长度达到5.6万米。

一辆地铁列车8000多根线

昨日，记者来到了中车长客股份成都北车有限公司的制造车间，在2万平方米的组装调试车间，地铁4号线二期的列车正在进行装配。已经组成6节车厢的列车停靠在生产线上，工作人员紧张细致地安装着各类电气设备。

对列车运行及操控至关重要的一环就是全车电气布线，需要65种不同型号的线缆，“像人的神经一样密布在地铁列车当中，安装时间要达到4天。”据该公司相关负责人介绍。这些线有8000多根，连接起来的长度可以达到5.6万米。

据了解，4号线二期列车的车体在长客公司生产，经过5~7天的运输来到成都，由成都北车进行安装、调试、喷绘等。要经过4道重要的组装和调试工序，才能完成生产。

工人实名制标签有2000多个

为了保证地铁列车电气安装的可靠，组装过程使用的设备均为进口产品，并都经过第三方检测，该负责人表示，整个接线前后要经过三次的核验，确保吻合。

全程大约有60至80名工人参与其中，还采用可溯源的方式，车辆走行部位以及与行车安全相关部位都采用实名制，用一个实名制标签牢固地粘贴在比如接线头等位置上，“一列地铁列车大约有2000多个此类标签。”

由于地铁列车线缆众多，单单针对线缆，安装完毕后，还要进行专项的绝缘、耐压实验。“可以说，地铁列车虽然是城市轨道交通，但其标准是参照高铁动车组的生产标准来进行的。”该负责人表示，精度要求最高的地方达到了0.5毫米。

“成都造”地铁缩短一半工时

据了解，中车长客股份成都北车有限公司现已具备年产800至1000辆城际车、地铁车的能力。同时还有500组现代有轨电车、轻轨车的整车生产能力，可达到产值50亿至100亿元。

“从2014年，我们实现了地铁列车等的试制与小批量生产，截至今年已实现了大批量生产，今年预计地铁车、现代有轨电车超过300辆，产值超过10亿元。”据成都北车有限公司相关负责人介绍，成都地铁已实现了“成都造”，而且还有所进步，比如过去长春生产的地铁列车需要10至12个月才能交付，如今只需6个月即可本地供给，为成都地铁加速成网提供了硬件支持。

成都商报记者 张舒 摄影记者 陶轲

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