一个JDM患者的自我救赎--马自达RX-7

近段时间，日系车在全球可谓是风头正盛，丰田联手斯巴鲁推出了在全球深受欢迎的86/BRZ，第四代马自达MX-5斩获2016年最佳车型、年度最佳设计奖，接着本田NSX超跑问世夺得全球无数媒体一致好评···这一切的盛况似乎都在向世人传达一个讯息：日系性能车正在强势回归。无论是哪个国家，只要是在玩车的圈子里，总会有那么一部人成天念叨着90年代日系性能车的黄金盛世，他们对JDM（日本本土制造）车辆有着近乎偏执的狂热，他们喜欢本田VTEC高转的尖啸，喜欢轻量化的转子引擎，喜欢SUPRA、GTR改装后秒杀欧系超跑的快感，喜欢那种不可一世的热血沸腾。

相信就算是对转子引擎不怎么了解的人都明白高里程数对这部发动机而言意味着什么，即便是在汽车文化和改装技术及其发达的美国，转子引擎依旧难逃容易报废的宿命，当然，至于国内玩家念叨的油耗问题对老美这种低油价国家而言，则完全不是问题。作为一名仍在读大学的狂热JDM爱好者，Robby童鞋不顾所有的劝阻和嘲讽，在6年前收下了这台在当时里程数已经超过20w公里的1993款马自达RX-7（FD3S）。

也许不少人会觉得，卧槽这有钱人当然可以任性啊，完全可以买回来换个发动机再全面翻新，然后开出去就可以嘚瑟了。当然，不论国内国外，真正玩老车的人大多是财力雄厚的，而像Robby这种“穷屌丝”，买这样的车，完全可以理解为是NO ZUO NO DIE。他很穷，穷到买了这台车后没有足够的钱去修发动机，而后则是不停的攒钱，足足花了6年时间，才断断续续的把车改装成现在的样子。

Robby收下这台RX-7的首要任务就是修好这台13B-REW引擎，为了攒零件的钱，他每天走路上学，至于有没有吃几个月的咸菜拌饭小编就不清楚了，不过据了解那的确是一段艰苦的日子。除此之外，众所周知老美的汽修工拥有让我国同行口水一地的高价工时费，Robby为了省工时费，选择通过网络自学维修技术。不得不说，这种事情不论是在哪个国家，都鲜有人能做到。

Robby通过各种渠道收集到了必要的零件，通过不断的摸索，花费了很长的时间，终于修复了这台双涡轮增压的转子机器。另外，还改装了散热效率更高的TRUST中冷器，不知名品牌的空滤以及其他一些小部件，配合A'PEXi行车电脑和Haltech ECU，将这台发动机的输出功率稳定在380匹。也许不少人会觉得这简直是天方夜谭，但是在整整5年多的时间里，他的确从一个对转子一窍不通的菜鸟成了修转子引擎的行家，这很疯狂，也许这正是一些偏执份子与生俱来的力量。

从看到这部车的第一眼，你就能感受到浓郁的JDM气息，各种各样的贴纸贴满了后窗和车门玻璃，日本Msports出品的带碳纤维前唇的前保险杠和侧裙配合Voltex碳纤维底盘扩散器竟然也毫无违和感，另外，Robby还定制了一块车顶扰流器，试图让JDM的风格更完整。后期特调的紫色星光车漆让这部RX-7不论走到哪都能吸引一大片的目光，的确够闪够时尚。

除此之外， RE雨宫的尾灯罩应该算是个很赞的小细节，花纹图案搭配LED光源带来很出色的视觉效果，具有极佳的辨识度，逼格瞬间高了一个层次。

悬挂方面改装了日本的KYB短弹簧，让车子拥有相当低的姿态，这种车身高度也只能在路面条件优秀的发达国家跑跑。白色的RAYS Gram Lights 57 Maximum轮毂在这部RX-7上显得相当有味道，特殊而不浮夸。

打开副驾驶车门，你会发现一张贴纸正俏生生的“盯”着你，这种贴纸是JDM风格的一种展现方式。其实我很庆幸Robby没有在车内贴太多贴纸，不然的话估计会让不少密集恐惧症患者看了难受。

方向盘是Robby在易趣上收来的二手NARDI三幅，成色还算可以，皮质包裹有明显的使用痕迹。

日本Defi的水温/油温/油压三联表，实时监控发动机状态。

文章写到最后，我们不得不对Robby的这种精神和狂热表示由衷的敬佩，他追随自己的梦想，为了完成这部车做出了很多牺牲，这种精神既是玩车圈子里一锅少有的心灵鸡汤，更是这种偏执狂独有的人格魅力。顺便说一句，如果你没有足够的资金，没有真正忠贞的信仰，达不到偏执狂的境界，那你最好不要学他去玩这样的老车，还是老老实实跟着主流产品走吧。【改装车 上改吧｜更多内容欢迎订阅：gaibar2014】