中国卡车的鼻祖 50年前的长头车现在看来萌呆了

【卡车之家 原创】近日，笔者在浏览国外网站的时候发现一张老款雪佛兰工地救援车的照片。该款车驾驶室线条浑圆流畅，颜色也用的是低调古拙的土黄色，加上年深月久的锈迹和污点，看起来十分复古呆萌，简直是直接从卡通漫画中走出来一样！

该款车名称“Old Chevrolet short nose truck”，翻译过来就是老款雪佛兰短头卡车。咱们经常听到长头车、平头车，却很少听说过短头车吧？事实上根据驾驶室结构，也就是驾驶员前档玻璃前面是否有伸出去的发动机舱，及伸出去的长度，货车可分为长头货车、平头货车、短头货车以及偏置式货车四大类。

1、长头卡车

发动机位于驾驶室前部的货车称为长头式货车，这种形式货车的特点是发动机位于驾驶室前部，因此驾驶室前端突出，有独立的发动机舱和单独的罩盖。

中国第一辆汽车解放CA10，国产长头车的始祖

中国的卡车可以说就起源于长头车，1956年7月13日在长春第一汽车制造厂下线的第一辆“解放”牌4吨载货汽车就是长头卡车。在接下来的将近30年时间内，国内跑的卡车基本都是以长头车为主。随着平头卡车的引进和相关道路政策的限制，平头车后来居上，迅速成为国内卡车市场的主要力量。

美国中部卡车展一角，满眼的长头车

长头卡车以美式长头车最为著名。大概得益于美国人自由奔放、爱冒险的民族天性，当然也受道路法规等实际因素的影响，美式长头车已经形成一种独特的文化。每年美国中部卡车展简直是长头卡车的盛宴，吸引了国内外一众卡车爱好者的目光。

东风柳汽T7 长头牵引车

而在国内，目前东风柳汽T7、解放安捷的长头车是国产长头卡车的代表力量。

2、平头卡车

目前国内卡车还是以平头车为主

发动机位于驾驶室内的货车称为平头式货车，这种形式货车的特点是发动机位于驾驶员和副驾驶员座位中间，因此驾驶室前端无需凸出去，没有独立的发动机舱。

平头卡车不仅在国内，在国外也占有相当大的市场

平头车凭借其视线良好、机动性强、维修灵活方便等优点，最重要是自重较轻、货厢长度更长、能拉更多货物等经济性上的绝对优势，在上世纪七八十年代进入中国之后遍地开花，迅速取代老大哥长头车的地位，成为市场主力。

3、短头卡车

江淮星锐 120马力 3570轴距单排栏板轻卡(欧式短头)

福田伽途 T3也采用短头设计

在长头卡车和平头卡车之间，还有一个中间地带——短头卡车，也就是人们经常说的半长头。短头卡车的发动机大部分位于驾驶室前部、少部分位于驾驶室内。因发动机大部分突出在驾驶室前部，所以发动机有独立的发动机舱和单独的罩盖，发动机舱和驾驶室共同形成货车车头部分。

正在工作中的英国短头轻卡

曾经南京依维柯推出的“欧霸”轻卡、中国重汽推出的重汽王牌微卡以及目前江淮星锐轻卡都还采用短头设计。短头卡车大概由于身上兼备长头车和平头车的优缺点，不疼不痒的无法真正满足主力市场需求，因此一直没能真正发展壮大起来，以至于甚至有人没听说过这种车型。

4、偏置式卡车

陕汽矿威 90吨非公路自卸车

偏置式货车主要用于重型矿用自卸车中，具有平头式货车的一些优点，如轴距短、视野良好等。

综合来看，长头卡车、平头卡车、短头卡车以及偏置式卡车都是各有优劣，具体对比如下表所示：

● 编后语

事实上，车型变化与其所处的国家、民族、历史、文化、政治等背景因素分不开。例如美国卡车的奔放浮夸、日式卡车的严谨实用、苏式卡车的大气厚重以及浓浓的军事风情。而中国汽车制造业的诞生和发展脱离不了外来引进的因素，车辆外形设计也很大程度上受外来因素的影响。可以说，引进的车是什么样，咱们的车就是啥样，没有一个合适的时机和空间用于独立自主地发展成长。

卡友们不妨设想一下，如果条件许可，中国人自己独立创造出来的卡车应该是什么样子呢？应该也不会出现美国变形金刚式的卡车吧，感觉和咱们中华民族内敛务实的风格不是很搭。