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节后上班第一天山东路交通平稳 早高峰提前30分钟

青岛财经日报/青岛财经网记者 陆佳慧

10月8日是“十一”假期后的上班首日。同时,市区内南北主干道山东路因热力管网施工,由双向八车道变成双向五车道行驶。记者发现,10月8日的早高峰期间,由于前期宣传到位,行经山东路车辆均能正常有序行驶,但早高峰比往常提前了30分钟。

10月8日上午,山东路交通秩序平稳,部分路口短时间内出现压车现象,但车辆均能有序通过路口。受山东路调流影响,周边的南京路、威海路、延安三路等路段出现不同程度拥堵。往常早7时才开始的交通早高峰,昨日6时30分就已然开始,比以往提前了30分钟。期间,车流量非常大,但整体交通平稳,没有出现拥堵不动情况。

上午8时15分,记者来到市交警支队指挥中心,看到指挥中心大屏幕上的辽阳西路、南京路西侧的北向南方向压车较为严重。“早高峰比以往提前半小时是8日交通的最大特点。”市交警支队宣传处民警王大周说。

王大周介绍说,10月8的日交通还出现了另一个明显特点,就是山东路周边道路交通压力较大,例如南京路、威海路、镇江路等,短时间内出现压车现象,山东路内交通情况反而较好。“经过前期宣传,市民都知道了调流信息,许多市民不选择山东路出行,而是走南京路、福州南路,这导致了山东路周边道路交通压力较大,短时间内出现压车现象。”王大周说。针对这一特点,市交警部门予以远程信号灯管控,调整进出城车辆。

“以重庆路为例,市交警部门将进城方向的绿灯时间调短,而将出城方向绿灯时间延长,有效降低了中心城区交通压力。调短进城方向绿灯时间,是因为进城道路较短,一下放太多车辆进来道路难以消化。通过分段放入车辆的方式,能够将车辆在各个路口有效分流出去,相反,出城绿灯时间调长,可以使车辆迅速的疏散到外围。降低中心城区交通压力。”王大周说。市交警部门提醒,早高峰期间车流量大,市民难免出现剐蹭。一旦发生轻微事故,交警建议市民选择快速理赔,或保存证据后将车辆移至路边,避免导致拥堵。

上午9时30分左右,记者赶至山东路、江西路路口,此时山东路上已经竖起了蓝色围挡,围挡内工人正在紧张施工。道路交通秩序较为平稳。其中,山东路东半幅最外侧车道可用于南向北通行,其他3条车道都是封闭的,山东路西半幅的最东侧也开设了一条南向北通行的车道。

在现场,记者发现,由于山东路在澳柯玛立交桥位置与宁夏路交汇,两条主干道车流量汇聚导致短时间内行驶缓慢,压车一直影响到山东路江西路路口。其中,东半幅最外侧车道的车辆在5分钟内一直被执勤交警禁止驶入路口。相比之下,山东路西半幅的最东侧南向北通行的车道则通行效率较高。

交警市南大队香港西路中队副中队长李国辉介绍说,该中队的执勤民警6时30分全员到岗,在各个路口进行疏导,整体通行情况不错。但仍然有一些司机不敢走山东路西半幅的这条南向北的车道,影响了通行效率。李国辉建议,司机可根据路口执勤交警指挥驶入相应道路,避免拥堵。

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工作面增加至14个 工期有望缩短

新增100名工人昼夜赶工加快施工进度

青岛财经日报/青岛财经网记者 陆佳慧 通讯员 王坤

为加快山东路供热管网改造工程的进度,保证居民在冬季能够享受到集中供热的温暖,昨日,华电青岛热力有限公司加大施工作业面,将原先的9个作业面增加至14个,同时,增加了100余名施工工人及11台设备,力争赶在11月10日之前提前完成施工。

增加100名工人持续作业

上午9时30分,记者来到山东路、江西路路口,看到2名执勤民警正指挥南北向过往的车辆,在民警的指挥下,山东路早高峰期间车辆通行正常。此外,记者看到,该路口处的施工围挡上挂着“施工给您带来不便,请您谅解”等挂牌,围挡旁边也设置有“南向北可分到行驶”的温馨提示牌。在交警与提示牌的共同作用下,行经山东路的车辆有序通行。

在山东路供热管网改造的进展方面,华电青岛热力有限公司基建部主任杨鲲表示,为提高效率,争取提前完成工程建设,相关部门将原9个工作面增加至14个工作面,并通过昼夜奋战加快施工进度。同时,施工现场增加了100余名工人及11台设备进行施工。10月1日至2日,山东路热网工程主要进行沥青路面破除及渣土外运工作,采取“日间破碎各路口及居民区附近路面,夜间破碎非居民区附近路面”的形式进行推进,最大限度减少施工对居民造成的影响;3日开始对沟槽进行全面挖掘,并集中力量对6处顶管施工区域实施顶管坑支护及开挖,同时多工作面同步进行直管段的热力管道敷设。

解决作业难点加紧施工

随后,记者来到解放军401医院附近,看到此处施工的沟槽中有一条由石头以及水泥砌成的暗渠,施工单位采取顶管的方式,从暗渠下面穿过去。但在沟槽挖掘工程中,遇到地下坚石,施工人员及时调来大型机械进行石方破碎。

同时,为了赶工期,工人将原本直径1.8米的水泥顶管换成直径1.2米的钢管。“顶管过程中,工人需要在管内将土刨出来,然后在逐渐将顶管往前推进。”杨鲲说。使用直径1.8米的水泥管,工人可以站在里面刨土、运土,但是作业面也大,如果遇到坚固的石层,耗费的时间也较长。采用直径1.2米的钢管,一方面增加了强度,另外一方面也可以提高进度。但站在1.2米的管道内,一次只能有一个工人蹲在里面,一边刨土一边往前挪,一直到挖通为止。为此,10几名工人轮流施工,加快进度。

目前,山东路、江西路路口的地下已挖开施工,作业沟槽向前推进了3米,共推进8米。由于山东路和江西路路口地下管网丰富,施工时较为谨慎,不得已时甚至进行人工开挖。同时,考虑到白天交通压力大,施工时间被集中在夜间。这使得该处成为全部工程的最难点。10月6日,路口处被探出一条水泥管道,属于不易改动的城市供水主管网。到10月7日的深夜施工时,工人又探出了燃气管道和军缆。这使得该处施工变得更加复杂,搭建钢板桥后施工的方案需要优化。杨鲲说,路口南北向的管网衔接,施工时不再搭建钢板桥,转而采用顶管的方式,于当天确定顶管的标高,深挖躲避埋在地下的管网。记者了解到,该路口施工共有3个分支,江西路方向上的两个路口处,顶管施工也在紧张施工。

杨鲲告诉记者,山东路热网工程建设共有7处重要施工点位(包括6处顶管穿越以及1处江西路、山东路路口附近的施工作业),此7处施工点位是影响整体工程进度的关键。对于遇到的困难,施工人员也给出了解决方案:工程中的6处顶管埋深较深,故采取更高标准沟槽支护方式对沟槽进行加固,保证施工安全;山东路农行大厦人行道顶管及401医院附近人行道顶管管坑开挖后发现施工障碍,华电青岛热力公司组织设计、监理、施工单位及相关技术人员研究现场问题、制定解决措施、科学优化施工方案,完成了变更所需材料准备工作,现以上两处顶管坑施工正按进度推进。

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