豪车配件价格又下调，再不用担心“买得起、养不起”了

新入手的豪车首保就去街边维修店是不是很任性？

《一品汽车》此前就曾在汽车之家论坛看过这样一个真实的案例：一位奔驰E级的车主，首次保养就去了街边维修店，并更换了法拉利车型专用机油。尽管首保免费，但车主不想“惯着”4S店的高维修成本，索性就从一开始就去街边店。

这仅是一个任性的个案，但依旧在一定程度上反映出了国内豪车维修及保养成本居高不下的事实。不过现在，这种情况正在逐步得到改观。

日前，宝马宣布从4月1日起，下调包括MINI品牌在内的4500种零件售价，降幅最高达30%。此前奔驰也宣布，从3月1日起下调部分易损易耗零部件的价格，最高降幅达41%。事实上，早在2年前国家发改委针对汽车行业反垄断调查过程中，奥迪、克莱斯勒等豪华车企也都集体下调了零配件价格。

如果说前一轮豪车零配件下调，是出于配合反垄断调查的一种被动降级，而这一轮的降价，则是一种配合本土化市场拓展策略的主动调整。

此前，除价格门槛外，事关维修保养的“买得起、养不起”心理，也是普通消费者对豪华汽车品牌望而却步的原因。而随着国内豪华车市场竞争日趋白热化，越来越多的豪车品牌开始导入更多价格亲民的入门级车型，且中、大车型价格持续下探已经是不争的事实。

这个过程中，豪华品牌也深知，要想拓展更大的市场，光在前端车型导入及降价促销环节下功夫还远远不够，配合于此的售后及维修保养成本的降低，则可以看作是一种辅助策略。

这种策略对销量提升方面带来正向作用自然也是不言而喻。事实上，除开导入越来越多的新车型国产、降价以及本地化营销变革之外，豪华汽车品牌本土化战略的另一个举措在于，逐步降低易损易耗配件的价格，降低消费者用车成本，并以此吸引更多的潜在消费者。

而豪华品牌在国内这种从销售端逐步向全环节的比拼，也是为应对不太好的市场。有统计数据显示，去年大部分豪华车销售增速均低于整体汽车市场增速，大部分豪华车品牌均出现不同程度的下滑。

除降价等常规促销手段之外，降低维修及保养成本、提升售后服务也成为重要的竞争手段之一。例如，今年初宝马和MINI已将“长悦专属服务计划”扩展到全系车型。而奔驰则从去年开始推出了零配件直销业务。同时，奔驰还计划在今年推出D2D数字化服务，这项服务旨在为消费者上门取车送至经销店进行维修保养并送回。

当下，整个国内汽车市场都是一个下滑的趋势，豪华车市场承受的压力也不小。可以预见的是，豪华品牌降价策略仍会延续，提升售后服务环节的举措也会越来越多。当然，最终受益的则是市场和消费者了。