搅局汽车后市场，垂直电商是肥肉还是鸡肋？

在中国这样一个巨大的汽车市场，关于汽车的每一点都可能是巨大的商机。而根据世界汽车市场的发展规模，汽车后市场未来是汽车营销过程中最肥的一块。因此，现在，各类经销商、垂直电商已然瞄准了这块肥肉，举起了刀叉，准备下嘴了。

但是未经历过强大的汽车后市场发育过程的中国，我们需要用三五年的时间解决欧美用五十年积累下来的汽车后市场服务体系，我们会发展成什么样，这个谁也无法预估。所以，无论垂直电商，还是拿钞票的人，都采用的是人类最直接最有效的解决方案，先做再说，边做边解决问题。

汽车后市场服务体系在4S店比较完整，但是工时费各种收费都非常之高，于是各种私营的维修保养服务诞生了，但是由于利润和服务扩大成本的问题，所以到目前为止，国内还没有一家能够叫得响的保养维修专营店，你可以做到杭州或上海第一，但是你要做到浙江、全国，就隐含了太多的不稳定因素，比如政策、公共关系、人员培养等一系列落地的关键点。

所以目前网络化的汽车后市场服务大部分在O2O层面采用的整合各零散的店铺，合零为整。这比较符合中国国情。

汽车市场是一块比较特殊的市场，是大宗消费品，配件又具有各自的特殊性，所以即使在网络发展非常快的今天，汽车论坛依旧的活跃度非常高的垂直类阵地，而其它的综合或垂直类论坛都走向了不归路。

汽车市场很容易形成聚群，这样就造成了它的用户能形成高的粘性和活跃度。

一个好的汽车垂直电商的形成，需要很多的条件去克服：1、丰富的配件产品，2、整合线下维修店面，3、口碑体系。即使所有的条件都具备，但其实也非常容易被替代，做的好的连锁维修店也可以实现产品打折、会员体系，让用户所有的线上体验都可以被替代。

培育市场不容易，在汽车后市场前行的从业者们值得我们尊敬，它最终发展成什么样，发展到什么规模，或者某天也会被新的技术取代，因为也许纯电动车市场的成熟，我们的汽车保养一切都变得比以前简单的多，或者别的因素造成汽车后市场的变化。最终的成果都是由消费者所决定，我们终将成为这条路上的墓志铭。