全铝车架+柴油直喷！XE会是捷豹的春天吗？

车坛事，铖然说——邱小铖の原创汽车专栏

本期将的是捷豹即将上市的全新运动豪华轿车——XE。

先来说说捷豹这个品牌

不可否认“捷豹”是一个非常有历史底蕴的品牌，以优雅、性能、运动、跑车、豪华闻名于世。捷豹在国内的宣传，一直在传达“英国皇家贵族”的理念，今年甚至请到了“万人迷”贝克汉姆来做其品牌代言人，来强调“捷豹”是纯正的英国品牌。其实，了解捷豹这个品牌的童鞋们应该知道，在上世纪80年代末，由于英国工业经济危机，曾被福特汽车以40.7亿美元收购。而在2008年，由于美国次贷危机，捷豹和路虎品牌，又被福特汽车以23亿美元卖给了印度的塔塔集团，所以大家所熟知的XF、XJ、F-TYPE等车型，都是印度塔塔集团收购捷豹品牌之后的杰作。要说捷豹一定要比宝马、奔驰、奥迪高档，这个问题我觉得也说不清楚，每个人的评判标准不同，这里就不下定论了。

关于捷豹XE

第一眼看到这辆红黑的XE，就可以感受这款车浓浓的运动气息，官方定位直接竞品是宝马3系。熏黑的前格栅、20寸轮毂扁胎、风阻系数0.26、同级别唯一的铝合金车身、采用前双叉臂+后多连杆悬架，捷豹首次研发的2.0T直列四缸柴油涡轮增压发动机的表现也值得期待。2835mm的轴距，在这个级别也只能说中规中矩，比起加长版的BBA来，一点都不占优势，但是不排除进入国内以后会加长。

捷豹XE到国内来，会卖多少钱？

此次在伦敦发布的捷豹XE，官方售价为2.7万英镑起（约合26.7万人民币），预计会在11月的广州车展中在国内首次亮相。相信，在明年的春天，就会以进口的方式正式销售了。今后，也不排除会国产的可能性。

关于国内的最终售价，我也可以估算一下。一般进口车的最终售价，可以由到岸价格+关税+消费税+增值税+经销店费用，这五部分构成。

以捷豹XE 2.0T起售价为26.7万人民币为例，2.0排量的消费税率为5%。

1、到岸价格=26.7万

2、关税=到岸价格x25%=26.7x25%=6.675万

3、消费税=（到岸价格+关税）/（1-消费税率）x消费税率=（26.7+6.675）/（1-5%）x5%=1.756万

4、增值税=（到岸价格+关税+消费税）x17%=（26.7+6.675+1.756）x17%=5.972万

5、捷豹XE 2.0T进厂价=到岸价格+关税+消费税+增值税=26.7+6.675+1.756+5.972=41.1万

再加上通关费、商检费、运输费、选装件、厂家利润、银行费用、经销店利润等，最终价格应该在48万左右。

当然，以上的价格只是我的估算，并不能作数。我们也可以看到例如凯迪拉克ATS进口车30万出头的起步价格，不排除捷豹为了与BBA竞争从而拉低售价。毕竟，这个级别定价的失误，说不定就会是致命的！

捷豹XE未来的竞争对手有哪些？出路在哪里？

捷豹XE是定位是中型豪华运动轿车，也是传统意义上豪华车竞争最最激烈的这个级别，我个人喜欢把这个级别化成30-40万豪华车级别。这个级别里面，可以选到主流豪华品牌的中型轿车。销量最好当然是奥迪A4L，紧跟其后的还有宝马3系，新上市的奔驰C级，虽然由于定价原因饱受争议，但也不是吃素的。加上还有例如奔驰CLA、凯迪拉克ATS/XTS、雷克萨斯ES/IS、英菲尼迪Q50、沃尔沃S60/S80、一汽丰田皇冠等一大票同价位的车，甚至还有优惠后已经下探到3X万级别的同门师兄——捷豹XF。

我认为，国人关注车最大的三点“品牌”、“外形”、“空间”。就品牌而言，不得不承认，捷豹这个品牌在中国的推广还有很长的路要走，尤其是而三线城市，相比其他品牌有先天的不足。外形方面，我觉得是没有问题，无论是外观还是内饰，都是相当的漂亮。关于空间，或许也会成为这个级别进步的绊脚石，卖得最好的BBA已经全体加长完了，通过那么多年的摸索，这些走量的市场领跑者，已经知道所谓的“操控”、“动力”、“运动”等一系列华而不实的属性，为了抢夺更多的市场，就必须为“舒适”妥协。就连以“操控”著称的宝马，已经妥协了那么久了，捷豹其实也深知这一点，旗舰车型XJ，也早早推出了加长版。

写在最后，值得肯定的是，此次捷豹XE的发布，我们也看到了捷豹想要把量最大、把产品最强的决心。无论是全新的柴油涡轮发动机、还是铝合金车身、还是工业设计都是具有领先同级别的实力。但是作为最重要的中国市场，要把量做起来，仅靠原价55万的XF亏本大甩卖是绝对行不通的。我个人很期待捷豹XE在市场上的表现，就车本身而言，我也比较认可，前提是等到正式在国内销售的时候，起售价不是48万就行。

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