特斯拉中国困局难解：体验被吐槽 高管频离职 销售待突破

文/牛智超

昨日关于特斯拉的两则消息让其再度上榜科技头条：由于销量低于预期，特斯拉CEO马斯克准备解雇海外高管，紧接着特斯拉中国区CMO金俊被爆离职。

在这背后却是特斯拉在中国的重重困局。

体验被吐槽：不仅仅因为充电桩

目前，特斯拉已在中国建立了200多个超级充电桩、近1000个目的地充电桩。局外人看来，特斯拉充满了高科技酷感，唯一在中国发展的制约因素可能是充电桩问题。

但就车主来说，特斯拉车本身的体验远远未如意。

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1.TeslaP85标配一个很牛逼的中控大屏幕，吸引了非常多的眼球。实际什么用都没有，因为它还没有为中国消费者提供导航和地图。

2.按照100万元的售价来看，TeslaP85的内饰就是一个渣，视觉上充其量是个迈腾、雅阁的水准。

3.后排座椅基本上是噩梦级别的，坐垫极短，坐垫的高度很低（下面的电池组吃掉了很多车厢内的高度），坐上去和坐小马扎的感觉一样。

4.P85的内饰是纯正的塑料味，味道不算大，但一直挥散不去。

5.P85的150时速以内，加速表现是五六百马力汽油车的水准，超过150时速以及极速，充其量是个150马力汽油车的水准。

6.如果你不具备安装充电桩的条件，就别打肿脸充胖子了，老老实实买一辆燃油汽车，公共充电桩会让你的生活质量急剧下降。

7.虽然加速4秒多，但是它没有弯道的乐趣，也下不了赛道。P85不会有档位和发动机转速千变万化的体验，它就是一个舒适的直线弹射机器，这样的需求即使你买了P85，新鲜不了几个月，你就会卖掉了。

如果你以为特斯拉仅仅有质量的问题那就错了，作为驾驶特斯拉9个月的车主“一毛不拔大师”来说，特斯拉的糟糕服务也简直和噩梦一般：

由于锂电池本身在低温下的特点，特斯拉车在北京冬季的实际续航里程会从平常季节的400公里下降到240公里，在室外每次启动车大概都要先耗费掉20-30公里里程对应的电。

中控那个超级IPAD会不断地死机黑屏，开始觉得至少还不影响驾驶只是吓人，结果后来多次出现在倒车时黑屏屏闪，让人看不了倒车摄像，这尼玛就严重影响驾驶了。

对于上述问题特斯拉服务中心的解释居然是：车可能被冻坏了，你让她暖和暖和就好了……你当你的车是江南这朵娇花还要我耐心忍耐呵护吗？

高管频频离职：总部干预过大

据路透社报道，消息人士透露，一月底，马斯克曾经发出一封警告邮件，威胁高管“没有走上通向正的长期现金流的明确道路上”，他们将被解雇或降职。马斯克称，这已经发生在了中国区。

如马斯克所言，特斯拉全球副总裁金俊、大中华区CMO金俊被多名知情人士证实离职。这离金俊加盟特斯拉仅仅不到5个月。

在此之前，特斯拉全球副总裁兼中国区总裁吴碧瑄离职，接任者是特斯拉中国超级充电站项目总监朱晓彤。

高管频频离职的背后，却是这家跨国公司总部干预过大，中国团队权限太小，导致本地化受到束缚。

去年10月底，特斯拉中国整装待发，积极筹备参与天猫双11，但美国总部及马斯克知晓此事后予以叫停，原因是这种合作模式违背了特斯拉一贯坚持的直营销售模式。

双11活动本是特斯拉做本地化销售、放低身段亲民的绝佳机会，但因总部的干预它还坚持在中国市场装高冷，这种打法高处不胜寒，在如今体验为王的时代，水土不服是必然的。

中国区1月仅售120辆 马斯克施压

一位消息人士透露，特斯拉1月份在中国只销售了大约120辆。此前，马斯克的预期是，到2015年初中国市场的销量能够赶上美国的水平，现在看来，远未达目标。

今天国内某互联网公司发年终奖，给入职满4个月的员工每人一台特斯拉，共40台，有开玩笑称这给特斯拉完成了二月的大部分kpi。

马斯克担心销量的背后，是对财务状况的担忧。

特斯拉在2014年第三季度的亏损增加至7500万美元，主要因为在制造、销售以及研发方面增大投入。

特斯拉第三季度来自于汽车销售业务的营收为8.5亿美元，而研发支出为1.36亿美元，销售、总务和行政支出为1.55亿美元，所持有的现金和现金等价物总量减少3.04亿美元，至24亿美元。

销售不达标，亏损加大，马斯克在邮件里表示担心，如果“招聘任何与车辆生产无关的人员”，高管就要为自己的决定负责，如财务、人力、媒介以及IT等部门。

表面看，马斯克在做一件身为老板对的事情，但即使员工人人称职，销量也不是人说了算的。

电动汽车不止特斯拉一家，宝马i8的外观不知比特斯拉酷了多少倍，特斯拉早期带给人们的新鲜感早已疲软。

体验的升级、服务的完善、研发的不断推进又需要更多的投入，不知马斯克的耐心还有多少。