地下23米深处的特殊春节

——来自中铁十八局集团五公司天津地铁5号线15标工地的报道

本报通讯员 伍振

图为春节前夕，项目部员工一起挂灯笼。 伍振 摄

今年春节期间，津门大地年味很浓。在中国铁建十八局集团五公司天津地铁5号线15标工地，参建员工兴高采烈地将大红灯笼高高挂起，并贴上了喜庆的春联。地下23米深处，部分员工与一台重达500吨、长80多米的盾构机协同作战，在繁忙中过了一个特殊的春节。

五公司建设者放弃了与家人团聚的机会，在工地不懈奋战，确保了天津地铁5号线15标施工的顺利推进。目前，参建员工已完成盾构机组装，正精心调试机械设备，为后续掘进做好了准备。

“这台盾构机工作起来像是一只巨大的 ‘钢铁穿山甲’，能在地下挖出一个直径超过6.4米的巨大隧洞。盾构机的最前端是个刀盘，几十个刀片组成的 ‘头部’旋转一圈，即可削掉一层泥土。盾构机缓慢地向前推进，并将削下来的泥土 ‘吃’进 ‘肚子’，再由传送带将泥土送至 ‘尾部’的运输车上。”负责现场指挥的五公司总工程师兼项目部经理谭伟姿介绍道。

“昏暗的隧洞里24小时都亮着灯，看不出日夜交替。”来自河北张家口的小程说。22岁的他是项目部的电工，自己说 “很想有个女朋友”，但工作忙得没时间找。据他介绍，参建员工中的一些人甚至都没有坐过地铁，大家希望天津地铁5号线通车时 “好好坐一坐”。

据悉，天津地铁5号线工程北起北辰区双街，南至西青区梨园头，线路全长33.785公里，全线共设28座车站。15标包括津塘路站、成林道站至津塘路站区间、津塘路站至大直沽站区间，共1站2区间。项目部驻地位于河东区红星路与津塘路交叉口北侧，紧邻东风立交桥。

受东风立交桥的影响，全长1337米的成林道站至津塘路站区间隧洞被设计成左右线上下重叠隧洞，两隧洞最短净距为2.28米，是目前国内地铁最长的重叠区间段。津塘路站主体结构完工后，工人要先行建设隧洞下线，再进行上线施工。重叠隧洞沿东风立交桥布设，盾构区间与桩基最近距离只有0.85米。

“津塘路站设计为地下两层结构，站台设计为侧式站台。”项目部党工委书记兼总工程师郑卫红说。为把对周边环境的影响降到最低，参建员工在津塘路站采用了盖挖逆作法施工。目前，他们已完成津塘路站主体结构施工，开挖土石方12万立方米。

“成林道站至津塘路站区间盾构隧洞穿过繁华的主干道、东风立交桥和居民区下方，邻近京山铁路咽喉区6股道、津秦高铁2股道和京津城际铁路延伸线2股道，涉及桩基托换处理。我们采用了盖挖逆作法工艺、CSM双轮铣深搅水泥墙地下墙施工工艺、永久性格构柱施工工艺以及托换桩技术等，攻克了一个个难关。”谭伟姿说。

成林道站至津塘路站区间下线盾构机在掘进616环时，与自西向北的左转环形D匝道桥梁的D9桩基发生冲突。为此，参建员工积极开展桩基托换施工，将桩基向外移动，为盾构机施工提供通过条件。由于托换桩基与旧桩基最近距离仅有2米，为确保安全，他们借助正循环回转钻机施工，采用加长钢护筒，有效提高了工作效率。

“我原本也想让大家都回家过年，可工期很紧，最后还是让几十人留了下来。有的工人去年就没回家过年，还有一名搞技术的小伙子本来要回老家相亲，也留了下来。我不能回湖南老家，妻子只好把老人接到天津来过年。”谭伟姿说。

项目部班子成员注重亲情管理，特意为到工地探亲的员工家属腾出了十几间 “夫妻房”。另外，他们还在春节期间安排了茶话会以及围棋比赛、象棋比赛、篮球比赛等丰富多彩的活动，让大家不感到寂寞。

现在，津门大地上依然满是节日气氛，大街上人来人往。在地下23米深处，来自中铁十八局集团的员工还在紧张施工……