走近铁路“运钞员”

本报记者 胡艳波 本报通讯员 周国骞

图一为哈尔滨局 “运钞员”李长志。

图二为李长志在押运票卷途中。

图三为李长志和哈尔滨东站工作人员核对票卷。

当人们从售票点买到火车票，愉快地踏上铁路旅程时，或许并不了解，在小小火车票的背后，还浸透着一个鲜为人知的特殊岗位——火车票票卷押运员的汗水。他们的工作与游走于都市的银行运钞员相比，几乎无人知晓，默默无闻，甚至带有几分神秘色彩，但正是他们这样的 “幕后英雄”， “撑”起了旅客的回家路。

为方便旅客购票，哈尔滨铁路局从2010年10月起，陆续在管内哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、海拉尔、大庆、绥化等城市设立了687个火车票售票点。与之相匹配，一个为各售票点押运火车票票卷 （用来打印火车票）的新岗位——火车票票卷押运员应运而生。

哈铁站车文化传媒公司经营二部营销员李长志从事的工作，就是这个被人们称为铁路 “运钞员”的特殊行当。目前，该局19万余名职工中，仅有14人承担着这项特殊而又繁重的票卷押运任务。他们的工作与游走于都市的银行运钞员相比，几乎无人知晓，默默无闻，甚至带有几分神秘色彩，但正是一个个像李长志一样的“幕后英雄”， “撑”起了旅客的回家路。

3月9日8时，记者冒着纷纷扬扬的大雪，与李长志和押运汽车司机牟盛玉一道，从哈铁站车文化传媒公司经营二部出发，开始了一天的押运之旅，走近这位平凡的铁路 “运钞员”。

聊起对火车票的记忆，李长志拥有独特的经历与感受。2001年，年满18岁的李长志第一次离开父母，从 “冰城”哈尔滨乘火车到河北省石家庄市服兵役。两年的军营生活，承载了李长志对家乡、对亲人太多的思念，更记录下他对拥有小小返乡火车票的梦想与渴望。

脱下军装后，李长志几经辗转，于2011年由哈铁昆仑酒店集团调到哈铁站车文化传媒公司，成为呵护火车票安全的光荣一 “兵”，如愿以偿地走上 “运钞员”岗位。从此，他便与火车票结下不解之缘，无怨无悔地投入到铁路人 “愿每个返乡游子都顺利回家”的票卷押运工作中。

透过车窗，一辆银行运钞车从我们乘坐的押运汽车旁一闪而过。望着渐行渐远的银行运钞车，李长志一脸庄重地对记者说： “尽管不着装、不挎枪，但我们承担的责任一点儿也不比银行运钞员小。”话语中充满了自豪和骄傲。

在李长志眼中，每个票卷就好比是一捆钞票。记者发现，无论是押运途中，还是与车站票库管理人员或售票点人员交接时，他都认真与交接人员核对票卷票号，从不让票卷离开自己视线。

9时许，李长志来到哈尔滨东站售票厅，与车站票库管理员李虹办理票卷交接手续，领取票卷，然后再将票卷押运到各售票点。双方在 “客货票据领发单”上签字核对无误后，李长志小心翼翼地将票卷放到一个黑色手提包内，寸步不离。

春运是押运工作最为繁忙的时候。 “每逢春运，我们就像个不停旋转的陀螺，从早跑到晚，马不停蹄地穿梭在各售票点间，忙时每天光押运汽车的行驶里程就达120多公里。”押运间隙，李长志与记者侃侃而谈。

今年春运，由于增加网上售票量及延长售票时间等一系列便民措施的出台，旅客集中购票现象得到极大改善，李长志的票卷押运量也由往年的每天20多卷，减少到每天10多卷。对于这样的春运新常态，李长志感到心满意足。

押运途中，不时有售票点给李长志打来电话，约定明天所需票卷数量。李长志说： “对每个售票点的售票量都要做到心中有数，不能 ‘断货’，否则会耽误旅客购票。” “当然，也有突发情况，遇有售票点因售票量突然增加而票卷不够用时，再难也要想法把票卷送到，去年农历大年初五就遇到过这么一回。”李长志摊了摊手，补充道。

押运汽车在大雪中缓缓前行。望着车窗外飘舞的雪花，李长志无奈地对记者说： “雪天路滑，看来又不知道什么点能收工了。”记者了解到，李长志负责押运票卷的售票点，星罗棋布地分布在哈尔滨市的大街小巷：有的在繁华闹市区，有的在城乡结合部。最远的昱亿隆售票点，位于哈尔滨市平房区，距离李长志单位达25公里之遥。遇到雨雪等恶劣天气，堵车是家常便饭。

与押运路途的枯燥寂寞相比，最让李长志难以释怀的还是父母对他的牵挂。 “看好票卷别出差错，注意交通安全。”由于押运工作每天都在颠簸的汽车内度过，每次押运前，年迈的父母都要对儿子千叮咛万嘱咐，生怕出现意外。

10时20分，李长志来到位于哈尔滨市南岗区的哈尔滨肿瘤医院售票点。该售票点设在医院外科楼内，患者不出医院就能买到往返车票，是李长志辖区内售票量比较大的一个售票点，他每隔3天就要到这儿送一次票卷。谈到李长志的工作，售票员董英梅大姐赞不绝口： “小伙子热情、勤快，比我们想得还周全，真得代表患者好好谢谢他啊！”

与所有普通人一样，李长志也有郁闷和不开心的时候。在他的押运情怀中，那些不如意的纠结和无奈，同样鲜活、感人。记得刚从事票卷押运工作时，总有一些战友、亲朋在客票紧张时，求他买车票。对此，终日围着客票转的他，着实帮不上什么忙，无奈之下，只好以各种托词开脱。时间久了，大家也就理解了。

纠结归纠结，无奈归无奈，类似这样的 “小插曲”，李长志总是看得很开。 “不能及时把票卷押运到位，旅客就买不到车票。”对于自身岗位价值的认知，李长志的话语很朴实：“虽然帮不上战友、亲朋的忙，但对于南来北往的旅客来说，我的付出是值得的！”

17时许，记者与李长志一行来到当日送票卷的最后一站——位于哈尔滨市最为繁华的中央大街上的天植酒店售票点。此时，正值车流高峰时段，送完票卷，经历了近1个小时堵车的漫长等待后，我们在夜色中踏上了归途。

返回途中，存放在押运汽车内的一个保温饭盒引起了记者的注意。见此，司机牟盛玉羡慕地说： “在公司三十几号员工中，只有长志可以吃上这样的 ‘小灶’。”考虑到丈夫工作奔波，经常不能按时吃午饭，每次押运时，妻子总是提前就把午饭准备好。在同事的记忆中，李长志的 “小灶”就从没间断过。

夜色阑珊，游人如织。此时，中央大街南来北往的人们还沉浸在节日的喜庆氛围中。聊起新年的梦想与期待，李长志腼腆地对记者说： “已经和妻子合计好了，等忙完这个春运，就着手要个小宝宝，了却父母的心愿。”

本文照片均由回宝权摄

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“数读”铁路 “运钞员”

目前，哈尔滨局19万余名职工中，仅有14名“运钞员”。李长志负责哈尔滨地区136家客票代售点的票卷押运任务，是该局“运钞员”中工作量最大的。

2014年，有230余万名旅客通过李长志的押运服务，买到出行火车票；今年春运，每天有5000余名旅客通过李长志的押运服务，买到出行火车票。

每个票卷能够打印1000张客票，哈尔滨局按每张车票售价1000元统计，限定每个客票票卷的丢失赔偿额度为100万元。即使按最小售票量，每天需押运10个票卷计算，李长志每天押运的“身价”也高达1000万元，与银行运钞员不相上下。

铁路客流高峰时期，李长志就像个不停旋转的陀螺，从早跑到晚，马不停蹄地穿梭在各售票点间，最忙时每天光押运汽车的行驶里程就达120多公里。