1978年美联航飞机坠毁-飞行是如何一步步变得如此安全2

联合航空173号班机是自美国纽约肯尼迪国际机场起飞，经停科罗拉多州丹佛国际机场，前往俄勒冈州波特兰国际机场的定期航班。该航班于1978年12月28日由航空器注册编号为N8082U的麦道DC-8-61执飞。

飞行过程十分顺利，但是在航班即将进场时，在起落架放下后代表鼻轮及主起落架的三盏绿灯仅有一盏亮起。该信号表明飞机的起落架可能出现了问题。正副机长在检查及排除故障时，飞机不断盘旋于波特兰周边地区。尽管机械师多次提醒机长燃油正在迅速减少，但并没有引起机长的足够重视。飞机盘旋近一小时后，终因燃料耗尽而在第158大道东北和东伯恩赛德街附近人烟稀少的地方坠毁，造成机上189人中10人遇难、24人重伤。坠机地距波特兰国际机场仅11公里。

这次意外发生后，联合航空在美国国家航空航天局（NASA）的协助下，于1980年导入航空业首套“座舱资源管理系统”（Crew Resource Management，CRM）。CRM系统因其有效管理而逐渐普及于民航业，并成为标准。

此后，美联航根据CRM的理念对其机组的培训程序进行了修改，改变了传统的“机长就是王道”的航空业阶层观念。CRM高度强调机组人员之间的团队合作和有效沟通，后来整个行业都采纳了这一标准。