欧版车型比国产车用料更足更大牌 高尔夫7零部件解析

车之道 5月5日一汽大众高尔夫7已经上市一年半时间，尽管反响没有高尔夫6的那般火爆，并夹杂着一些争论，但并不妨碍它成为一款成功的两厢紧凑车型。

高尔夫7是国内首款基于MQB模块化平台打造的车型，采用了不少新的技术，我们不妨看看高尔夫7用了哪些零部件供应商的产品，不过进行解析的资料是来自欧版车型，对于一汽大众生产的高尔夫7并没有进行任何的表述，因此资料仅供大家参考。

欧版车型主打1.2TSI和1.4TSI发动机，而国产高尔夫7尽管全系匹配EA211系列发动机，但依旧是1.6L自然进气发动机占主要地位，这款1.6L排量自然吸气发动机最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩155N•m/3800rpm，1.4TSI低功率版本涡轮增压发动机最大功率96kw/5000-6000rpm，最大扭矩225N•m/1500-3500rpm，1.4TSI高功率版本最大功率110kw/5000-6000rpm，最大扭矩250N•m/1750-3000rpm。

零部件部分，欧版高尔夫7的涡轮增压器来自美国老牌企业霍尼韦尔（Honeywell），组合式凸轮轴来自德国Neumayer Tekfor以及蒂森克虏伯（Thyssenkrupp），曲轴来自蒂森克虏伯（Thyssenkrupp），皮带张紧轮轴承由日本精工（NSK）提供，双质量飞轮和峰值扭矩限制器来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下LuK品牌。活塞环、涡流节气门电机、机油滤清器均来自德国马勒（Mahle），真空泵来自Xetic，真空泵转子来自吉凯恩（GKN Sinter Metals），凸轮轴齿轮、滑轮及同步器齿毂来自米巴烧结金属（Miba Sinter Group），燃油管理系统膜片来自康迪泰克（Contiteck）。发动机/变速器系统垫圈及汽缸盖垫片来自德国ElringKlinger。发动机隔音材料来自德国Faist ChemTec，热防护罩来自卡酷思（Carcoustics），冷却风扇来自麦格纳（Magna），定位器来自美国天合(TRW Fasteners)，冷凝器来自摩丁(Modine)。

传动系统方面，双离合器模块来自美国博格华纳（BorgWarner），等速万向节来自吉凯恩（GKN Driveline），传动轴的供应商是德国德西福格（Hirschvogel），变速箱油和液压助力转向液来自德国潘东兴（Pentosin），变速箱同步器来自Sulzer Friction，变速箱同步器齿环来自德国Diehl Metall，变速器托架来自美国麦特达因（Metaldyne），变速箱轴承来自日本光洋（Koyo）。

底盘部分，后桥部分来自西班牙海斯坦普(Gestamp Automocion)，后桥实心稳定杆由德国蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）提供。电动助力转向齿轮由德国采埃孚转向系统（ZF Lenksysteme）提供，底盘衬套由德国Vibracoustic提供，轮毂轴承来自日本恩梯恩（NTN），刹车片来自埃梯梯意大利公司（ITT Italia），排气管冷端来自美国天纳克Tenneco。

车身部分，白车身紧固件来自Profil，车身泡沫密封条来自CarBody，保险杠和保险杠组件来自麦格纳（Magna），激光焊接钢板来自奥地利奥钢联集团（Voestalpine）。外后视镜来自德国SMR，天窗由德国专业的天窗公司伟巴斯特（Webasto）提供，前风挡玻璃来自英国皮尔金顿（Pilkington），车门玻璃由日本旭硝子（AGC Automotive）提供。车门环境照明来自美国爱杰姆（AGM Automotive），车门门板来自法国佛吉亚（Faurecia），尾灯总成来自意大利马瑞利（Martinrea），车门及后背箱合页来自爱德夏（Edscha），塑料燃油箱来自TI Automotive。

内饰件部分，电动座椅调节器来自德国博泽（Brose），座椅靠背来自法国佛吉亚（Faurecia），车内后视镜由美国镜泰（Gentex）供应，方向盘及驾驶员安全气囊来自瑞典奥托立夫（Autoliv），方向盘多功能按键来自德国马夸特（Marquardt），车窗升降电机来自美国恩坦华（Inteva），安全带提醒来自IEE，仪表板绝缘材料来自卡酷思（Carcoustics）。

总体上看，欧版与国产车型配置存在不小出入，同时随着高尔夫7的国产化率提高而造成了供应商的变化，导致欧版高尔夫7的零部件供应商在国产车型上并未出现，但这种变化也是导致许多网友认为国产车型减配的原因之一，其实减配这个现象是肯定存在的，毕竟零部件变化直接影响配置的功能实现。