越野车七大门派，哪一派才是我的爱？

某子曰：“男怕入错行，女怕嫁错郎~”，选车也是一样。每款经典的越野车都有它独到的特点，每个人的喜好也不同，所以一定要说某款车是最好的肯定是忽悠。我们今天就拿几个经典派系的车型进行简单介绍，希望您能拜入对路的“门派”。

（PS：只谈素车，不论改装。）

Jeep派:"还记得什么时候有了吉普的概念吗？"

无可否认的经典，很多人小时候对吉普的概念就是JEEP启蒙的，小时候看到稍微大点的车都习惯说是吉普车（就好比我们第一次要吃烤鸭，第一个想到的就会是全聚德一样，国产2020和212外观也是仿吉普的）。

拿来举例子的当然首选牧马人（两门版），绝对硬派，粗犷的造型，相对简单的构造拥有巨大的改装空间，适合在恶劣的环境下闯荡，短轴距，大接近角和离去角，还特意为爬坡和豁沙子的狂野者提供了针对性强的卢比肯和撒哈拉两个版本。

路虎派：“我们真的只产越野车！”

上面的话和路虎卫士停产的消息放在一起，真的让人有点哭笑不得。虽然发现和揽胜也是很出名的“越野”车，但相较于去豁车的次数，更多的却是去修车。

我们就只说说卫士，它拥有超硬派的外形（有时候可以叫做丑，但却可以彰显出最原始的野性美），拖拉机一般不太舒适的内饰，但凭借其强大的越野能力和高可靠性、高耐用性成就了路虎的传奇。

丰田派：“有路没路都有丰田车！”

这句话的意思不是说丰田越野车有多么畅销，而是它真正阐述了什么是口碑营销。民用越野车最大的价值到底是什么？我想莫过于超强的野外自我生存能力，青藏高原、沙漠戈壁都是越野车的考场。（勿谈国事）

什么是越野车的自我生存能力？相信陆巡系列已经能告诉大家很多东西了，除了跨越沟壑、泥泞、陡坡的越野能力，更重要的是高可靠性，耐久性，持续无故障工作性，而不是一味的追求大马力。

福特皮卡派：“我们是自由文化的传播者”

福特皮卡作为老牌的美式肌肉车，它不仅在本土很受青年人追捧，它的到来也改变了中国人最早对“货车”皮卡的理解，让人们知道原来皮卡也可以如此霸气四射。

F150猛禽，它的外形绝对毒到了一大批人，超大的空间，6.2L的强劲动力，让人可以无视它不怎么到位的降噪，它是很多越野车队里最适合充当救援车的选择之一。

奔驰派：“我们不只产公路上的大奔！”

众所周知的奔驰G级，拥有齐全的越野配置，绝对不俗的外形，超强的动力性能，能压榨出507匹的马力，5.5秒的百里加速表现，就算是在兰博基尼面前.......等等，我们不是在讨论越野吗？额~那我们换一辆。

这辆卡车就是我们说了无数遍，膜拜了无数遍的越野之王-乌尼莫克（Unimog），在这说多了，一定会有人说我废话。那我也就不多占篇幅了，不知道的自行度娘吧。

吉姆尼派：“懂我的人自然懂！”

别因为人家小就忽视它，每年世界10大越野车评选里，基本都会有吉姆尼的身影，和它一起得奖全是百万以上的越野车，足已自成一派！它拥有很多所谓豪华“越野车”都没有的非承载式车身。真的是为玩车人设计的，堪称越野圈里的小辣椒！

土豪派：“越野圈里的大金链子”

军用悍马（最正统的叫法应该是Hummvee，谐音悍威）在二战出色的表现让它在土豪圈备受追捧，以至于它真的沦为了一个玩物，豁车的时候基本没有它的影子，推特上的美国大兵们对这部车的评价也是褒奖不一，它的越野能力是否和它的马力一样强劲，也只有开过的人才能有体会。

写了这么多字，除了介绍越野车外还想和大家说的是，越野永远是车和人两个部分组成的，强大的车，没有强大的技术也发挥不出它应有的实力，某子曰：“只有怂人，没有怂车。”这句话是想当有水准的。