大众还在吹自己的缸内直喷？人家丰田复合喷射都装汉兰达上了

大众集团直到2000年才开始使用缸内直喷，而且在奥迪品牌车型中使用了分层燃烧（FSI）技术。不过分层燃烧技术却没有能够取得成功，它是在高温富氧的状态下进行，因此排气中的氮氧化物（NOx）会超出欧洲标准很多，难以达到欧洲排放标准，而且在海外也有对油品的适应问题，因此奥迪最终不得不放弃使用分层燃烧技术。有网友可能会问EGR阀不是可以降低尾气中的NOx么？确实是这样，不过分层燃烧的目的就是将空燃比达到14.7:1以上，如果加上EGR阀的话便失去了意义。

而在发动机方面一向低调的丰田，其实除了VVT-i的正时系统宣传得比较多之外，其实还有很多独门绝技，例如复合喷射。歧管喷射更环保，但是会有燃油浪费的现象，直喷几乎没有燃油浪费，却又不够环保！那么有没有一种供油方式能同时解决这个问题呢？相信这也是各个汽车厂家最为头疼的问题，目前最接近平衡的就是复合喷射了，说白了就是，歧管喷射+缸内直喷双喷射系统。

第一个尝试使用符合喷射的依然是日本企业——丰田，他们在研究出了D-4缸内直喷即使之后，又开发了D-4S复合喷射技术，目前使用了这项技术的发动机搭载在汉兰达上。